CCAR-91 一般运行和飞行规则(48)

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    (1)  必须选择速度不低于1.3VS1，在该速度下，在爬升中临界发动机不工作(其螺旋桨被拆下或置于运营人所希望的状态)，其他所有发动机使用本条(b)(3)确定的最大功率，可以正常地操纵该飞机。
    (2)  加速到本条(b)(1)所列速度并爬升到15米(50英尺)所需的距离，应当按下述条件确定：
    (i)  起落架放下；
    (ii)  临界发动机不工作且其螺旋桨被拆下或置于运营人所希望的状态；
    (iii)  其他发动机以不大于按照本条(b)(3)所规定的最大功率运行。
    (3)  应当制定起飞、飞行和着陆程序，例如配平设定、功率调定方法、最大功率与速度。
    (4)  应当在航路飞行形态下，保证爬升率至少每分钟120米（400英尺）的重量条件下确定性能。
    (5)  应当根据温度对起飞场地长度的影响确定性能。
    (c)  涡轮发动机驱动的多发飞机，一台发动机不工作时，其飞机性能应当按下述要求经至少包括3次起飞试飞来确定：
    (1)  应当选择起飞速度VR和V2（不低于根据CCAR-25部25.107对飞机型号合格审定所对应的速度），在该速度下，临界发动机不工作（其螺旋桨被拆下或置于运营人所希望的状态，如适用时），其它所有发动机置于不大于CCAR-25部25.101中阐明的最大功率时，可以正常地操纵该飞机。
    (2)  最小起飞场地长度应当是加速并爬升到离地11米（35英尺）达到V2速度(包含在试飞中增加的速度增量）所需水平距离，再乘以115%，确定这一长度时，要符合下列条件：
    (i)  起落架放下；
    (ii)  临界发动机不工作，并且其螺旋桨被拆下或置于运营人所希望的状态(如适用时)；
    (iii)  其它发动机以不大于CCAR-25部25.101要求的功率来运行。
    (3)  必须制定起飞、飞行和着陆程序，例如配平调定值、功率设定方法、最大功率与速度。按照这些程序运行，在全部起飞滑跑过程中，飞机应当具备正常的操纵性。
    (4)  应当按照最大重量不大于CCAR-25部25.121(c)要求的重量来确定性能，但是：
    (i)  当两台临界发动机不工作时，最后起飞爬升要求的实际稳定爬升梯度，不小于在起飞航迹末端的1.2%；
    (ii)  爬升速度不小于根据本条(c)(4)(i)规定的双发不工作时最后起飞爬升的实际稳定梯度的配平速度。
    (5)  在两台临界发动机不工作爬升时，飞机必须具备正常的操纵性。爬升性能可根据试飞结果予以计算，其精确度与试飞结果相同。
    (6)  按照CCAR-25部25.101用来计算起飞距离和最后爬升的温度来确定飞机性能。
    (d)  本条(c)(4)与(5)中的“两台临界发动机”，是指四发飞机在飞机一侧的两台相邻的发动机；三发飞机是指中间发动机和一台侧发动机。
  G章  外国民用航空器在中国境内运行和在中华人民共和国国籍登记的民用航空器在境外运行
第91.601条  适用范围
    本章适用于中华人民共和国国籍登记的民用航空器在中华人民共和国境外的运行，以及外国民用航空器在中华人民共和国境内的运行。
第91.603条  机上乘员
    下列航空器内的每一位乘员必须遵守第91.13的规定：
　
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