CCAR-91 一般运行和飞行规则(22)

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    (d)  被空中交通管制部门给予紧急情况优先权的机长，在局方要求时，必须在48小时内提交一份该次紧急情况运行的详细报告。
    (e)  除空中交通管制另有许可外，航空器驾驶员不得按照管制员向另一架航空器驾驶员发出的许可和指令驾驶航空器。
第91.125条  空中交通管制灯光信号
    机场管制塔台发给航空器的灯光或信号弹信号在如下表中所示：
 
指向航空器的灯光信号的颜色和型式
 对于地面上航空器的含义
 对于飞行中航空器的
含义
 
绿色定光
 可以起飞
 允许着陆
 
一连串绿色闪光
 可以滑行
 返航着陆(注)
 
红色定光
 停止
 给其他航空器让出航路并继续盘旋飞行
 
一连串红色闪光
 滑离所用着陆区
 机场不安全，不要着陆
 
一连串白色闪光
 滑回机场的起始点
 在此机场着陆并滑到停机坪（注）
 
红色信号弹
 
 不管以前有无指示暂时不要着陆
 
注：着陆和滑行许可信号，在适当时发给
 

第91.127条  在通用航空机场空域内的运行
    (a)  除局方要求或经局方批准外，航空器在通用航空机场空域内运行必须遵守本条规定。
    (b)  除非机场另有规定或指令，航空器驾驶员应当采取左转弯加入机场起落航线，并避开前方航空器的尾流。
    (c)  除经空中交通管制同意外，航空器在设有管制塔台的机场起飞、着陆或飞越时，应当与机场管制塔台建立双向无线电通信联系。在通信失效的情况下，只要气象条件符合基本目视飞行规则的最低天气标准，机长应当驾驶航空器尽快着陆。在仪表飞行规则条件下运行时，航空器必须遵守第91.185条的规定。
第91.129条  在一般国内运输机场空域内的运行
    (a)  除经空中交通管制同意外，在一般国内运输机场空域内运行的航空器驾驶员必须遵守本条及第91.127条的规定。
 (b)  运营人可以根据空中交通管制批准，在一次或一组飞行中偏离本条规定。
    (c)  航空器必须满足下列双向无线电通信的要求：
    (1)  航空器在进入该机场空域前，必须与提供空中交通服务的空中交通管制建立双向无线电通信，并在该机场空域飞行过程中一直保持通信联系；
    (2)  航空器离场过程中，必须与管制塔台建立并保持双向无线电通信联系，并按照空中交通管制的指令在该机场空域内运行。
    (d)  在该空域内飞行，驾驶员必须与空中交通管制保持不间断的双向无线电通信联系。
    (1)  在仪表飞行规则下，航空器的无线电失效，驾驶员必须遵守第91.185条的规定。
    (2)  在目视飞行规则下，航空器的无线电失效，如符合下列条件，驾驶员可操纵航空器着陆：
    (i)  天气条件符合或高于目视飞行规则的最低天气标准；
    (ii)  能够保持目视塔台的标志指示；
    (iii)  得到塔台的着陆许可。
    (e)  在一般国内运输机场空域内时：
　
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