CCAR-91 一般运行和飞行规则(109)

 
注1：记录足够的输入信息来确定功率。
注2：对于传统控制系统的旋翼机，采用“或”关系。对于非机械控制系统的旋翼机，则采用“和”关系。
注3：如果有可用的数字形式信号。
注4：首选应记录来自惯性导航系统或其他导航系统的经度和纬度。
注5：如果信号易于采用。
 
如果有更多的记录容量，应当考虑记录下述附加信息：
(a) 来自于电子显示系统如电子飞行仪表系统(EFIS)、航空器中央电子监视系统(ECAM)和发动机指示和机组告警系统(EICAS) 的工作信息。采用下列优先顺序：
(1) 如果没有记录来自其他信息源的相关信息，则应记录由飞行机组选择的与预期飞行航迹相关的参数，如：气压高度设定，选择高度，选择空速、决断高以及自动飞行系统衔接和方式的指示。
(2) 显示系统的选择/状态，如航段（SECTOR）、计划（PLAN）、360o罗盘（ROSE）、导航（NAV）、气象（WXR）、复合（POSITE）、拷贝（COPY）等。
(3) 警告和告警的数据。
(4) 在执行应急程序和检查单情况下，所显示页面的识别。
(c) 附加发动机信息(发动机压力比、高压涡轮转速、排气温度、燃油流量等)
 
 
 
2  旋翼机IVA型飞行数据记录器规范
(在下述规范中，没有(*)标记的参数是强制要求记录的，
对于有(*)标记的参数，如果旋翼机系统或操纵旋翼机的
飞行机组使用了该参数的信息数据源，则要求记录该参数)
1、气压高度
2、指示空速
3、外部大气温度
4、航向
5、垂直加速度
6、横向加速度
7、纵向加速度(机轴)
8、时间或相对时间计算
9、导航数据*： 偏流角、风速、风向、纬度/经度
10、无线电高度*
11、俯仰姿态
12、横滚姿态
13、偏航率
14、每台发动机的功率：自由动力涡轮转速(Nf)，发动机扭距，发动机燃气发生器转速(Ng)，驾驶舱功率控制的位置
15、旋翼：主旋翼转速，旋翼刹车
16、主减速箱滑油压力*
17、减速箱滑油温度*：主减速箱滑油温度，中间减速箱滑油温度，尾桨减速箱滑油温度
18、发动机的排气温度(T4)*
19、涡轮入口温度（TIT）*
20、起落架或起落架选择手柄的位置* 
21、燃油含量*
22、结冰传感器含水量*
23、液压压力低
24、警告
25、主飞行控制：驾驶员输入和/或操纵输出位置：总桨距，纵向桨距，横向桨距，尾桨脚蹬，可控全动式水平尾翼，液压选择
26、通过指点信标
27、每一导航接收机的频率选择
28、自动飞行控制系统的方式和衔接状态*
29、增稳系统的衔接*
30、指示的吊挂负载力*
31、垂直偏差*：仪表着陆系统(ILS)下滑道，微波着陆系统(MLS)标高,全球导航卫星系统(GNSS) 进近航道
32、水平偏差*：仪表着陆系统(ILS)航向道, 微波着陆系统(MLS)方位角,全球导航卫星系统(GNSS) 进近航道
33、测距装置(DME)1和2的测量距离* 
34、高度变化率*
35、旋翼机状况和使用监视系统(HUMS)*：发动机数据，金属屑探测器，桨叶同步，离散的超限值、宽带平均发动机振动

 
关于《一般运行和飞行规则》第一次修订的说明
　
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