CCAR-91 一般运行和飞行规则(106)

 
注1：VS0是指着陆构型下的失速速度或最小稳定飞行速度。
注2：VD是指设计俯冲速度。
注3：记录足够的输入信息来确定功率。
注4：对于传统控制系统的飞机，采用“或”关系。对于非机械控制系统的飞机，则采用“和”关系。对于采用了分裂式舵面的飞机，可以采用输入信息的适当组合来替代分别记录每一舵面的位置。
注5：如果有可用的数字形式信号。
注6：首选应记录来自惯性导航系统或其他导航系统的经度和纬度。
注7：如果信号易于采用。
 
如果有更多的记录容量，应当考虑记录下述附加信息：
(a) 来自于电子显示系统如电子飞行仪表系统(EFIS)、航空器中央电子监视系统(ECAM)和发动机指示和机组告警系统(EICAS) 的工作信息。采用下列优先顺序：
(1) 如果没有记录来自其他信息源的相关信息，则应记录由飞行机组选择的与预期飞行航迹相关的参数，如：气压高度设定，选择高度，选择空速、决断高以及自动飞行系统衔接和方式的指示。
(2) 显示系统的选择/状态，如航段（SECTOR）、计划（PLAN）、360o罗盘（ROSE）、导航（NAV）、气象（WXR）、复合（COMPOSITE）、拷贝（COPY）等。
(3) 警告和告警。
(4) 在执行应急程序和检查单情况下，所显示页面的识别。
(b) 包括有关所施加刹车的制动信息，用于着陆时冲出跑道和中断起飞的调查。
(c) 附加发动机信息(发动机压力比、高压涡轮转速、排气温度、燃油流量等)
 
2  飞机的I A型飞行数据记录器规范
(在下述规范中，没有(*)标记的参数是强制要求记录的，
对于有(*)标记的参数，如果飞机系统或操纵飞机的飞行
机组使用了该参数的信息数据源，则要求记录该参数。)
1、气压高度
2、指示空速或校准空速
3、空-地状态和每一起落架的空地传感器，如适用
4、全温或外部大气温度
5、航向 (飞行机组主参考)
6、垂直加速度
7、横向加速度
8、纵向加速度(机轴)
9、时间或相对时间计算
10、导航数据*：偏流角、风速、风向、纬度/经度
11、地速*
12、无线电高度*
13、俯仰姿态
14、横滚姿态
15、偏航或侧滑角*
16、迎角*
17、发动机推力/功率：每台发动机的推力/功率，驾驶舱油门/推力杆位置
18、反推状态*
19、发动机推力指令*
20、发动机推力目标*
21、发动机引气活门位置*
22、附加发动机参数*：发动机压气比(EPR), N1, 指示的震动级别, N2, 发动机排气温度(EGT), 油门杆角度(TLA), 燃油流量, 燃油关断手柄位置，N3
23、俯仰配平舵面位置
24、襟翼*：后缘襟翼位置，驾驶舱控制选择
25、缝翼*：前缘襟翼(缝翼)位置, 驾驶舱控制选择
26、起落架*：起落架或起落架选择手柄的位置
27、偏航配平舵面位置*
28、横滚配平舵面位置*
29、驾驶舱俯仰配平控制输入的位置 *
30、驾驶舱横滚配平控制输入的位置 *
31、驾驶舱偏航配平控制输入的位置 *
32、地面扰流板和速度刹车*：地面扰流板位置，地面扰流板的选择，速度刹车位置，速度刹车的选择 
33、除冰和/或防冰系统的选择*
34、液压压力(每一系统)*
35、燃油量*
36、交流电汇流条状态*
37、直流电汇流条状态*
38、辅助动力装置引气活门位置*
39、计算重心*
40、警告
41、主飞行控制舵面和驾驶员的主飞行控制输入：俯仰轴，横滚轴，偏航轴
　
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