掌握寒冷气象条件下的运行方法(7)

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雨 (Metar代码: RA) ：液态降水，呈直径大于 0.5MM（0.02英寸）的滴状或较小的广泛分布的水滴。
毛冰 (当温度低于冰点时从雾中沉降的粗糙的白色覆盖层 )。由于雾中通常由过冷的水滴组成，它们只在与固体接触时才固化。毛冰可能只在迎风一侧或边缘形成，而不在表面形成。通常可用刷子将其除掉，不过，若表面和边缘都结了毛冰，则需要用经过批准的除冰液。饱和是空气中所允许的昀大量的水蒸气。在中等高度，在-30°C时，大约为 0.5 g/m3 ；在 0°C 时，大约为 5 g/m3。
剪力是施加在防冰液横侧的力。当使用 II类或 IV类液体时，剪力将减小液体的黏度。当不再有剪力时，防冰液应恢复其黏度。例如，只要用泵抽取液体迫使其通过油孔或喷入气流时，就有剪力。若施加的剪力过大，增后系统可能会永久降级，而防冰液的黏度可能无法恢复，甚至达到不可接受的程度。
SIGMET是由气象观测站发布的关于正在发生的或预计要发生的可能影响飞行安全的特殊航线天气现象的信息。
雪片是雨和雪的混合物。在轻微雪片中飞行的方法与在轻微冻雨中飞行一样。
溶雪是含饱和水的雪。当你结实地踏上它时，它会溅起。在温度为大约 5° C时会遇到它。
雪(Metar代码 SN):天降冰晶，大部分呈树枝状、星形或与非树枝状的晶体混合。当温度高于大约 -5°C (23°F), 时，晶体通常聚集成雪花。
. 干雪: 在松散时可以被吹掉，或，在在被手压实后，一松手就散开；其比重昀多可以达到但不包括
0.35。
通常在温度低于冰点时遇到干雪，可以很容易地从飞机上刷掉。

. 湿雪: 若用手压，将沾在一起，有形成雪秋的趋势。比重： 0.35至但不包括 0.5。
通常在温度高于冰点时遇到湿雪，它比粘得昀牢的干雪还难于从飞机结构上除掉。

. 积压雪 : 被压成硬块的雪，可以抵抗进一步的压缩，若去凿它，它将粘在一团或裂成块。比重：

0.5及以上。
米雪(Metar代码: SG)是非常小的白色不透明冰粒。这些冰粒相当平或细长。它们的直径小于 1MM（0.04英寸）。当它们撞击坚硬地面时，不会反弹或散开。
雪丸(Metar代码: GS) 是白色不透明冰粒。这些冰粒是球形的，有时是锥形的。它们的直径大约为 2--5MM
（0.1--0.2英寸），冰粒是脆的，易碎，撞击坚硬地面时，它们弹起并碎裂。
过冷是水滴在摄氏 0度以下仍保持液态的情况。过冷的水滴不稳定，它们在撞击后结冰。
两步除/防冰包含两个不同的步骤。第一步（除冰）后是第二步（防冰），用单独的液体完成。除冰后，单
独喷洒防冰液来保护相关的表面，从而提供昀大可能的防冰能力。能见度:由大气状况确定的，用距离单位表示的，能够在白天识别未照亮的显著物体和在夜间识别被照亮的显著物体的能力。
可见湿气：雾、雨、雪、雪片、高湿度（凝结在表面）、冰晶或当滑行道及 /或跑道被水、溶雪或雪污染时。目视气象条件：用能见度、距云的距离、和云底高表示的气象条件，等于或好于规定的昀低气象条件。湿跑道：当道面覆盖有水或相当于少于或等于 3MM的水，或道面上有足够的湿气引起反射，但没有明
显的积水区，则该跑道被认为是湿跑道。
缩略语
AAL  高于机场平面 
AC  咨询通告 
A/C  飞机 
ACARS  ARINC通讯寻址及报告系统 
AEA  欧洲航空公司协会 
AFM  飞机飞行手册 
AGL 高于地面 
AIP  航空信息出版物 
ALT  高度 
ALTN  备降场 
AMM  飞机维护手册 
AMSL 高于平均海平面 
　
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