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的维修措施
2.4.2依照SB A320-32-1310原版，以不超过20个月或6000飞行小时或4500
飞行循环（先到为准）的间隔，重复实施2.4.1段要求的检查措施，并采
取必要的维修措施。
对于
-安装了带有新的上部支撑防转凸耳（upper support anti-rotation lugs）和
新的支柱筒体凸耳（cylinder lugs）的前起落架，或
-安装了从未被L4.1或L4.5标准的EMM BSCU控制过的前起落架
的飞机不受本指令影响，不需采取进一步措施。
2.5．等效符合性方法。完成本适航指令可采用等效的符合性方法和调整
完成时间，但必须得到适航部门的批准。
五. 生效日期：2006 年8 月2 日
六. 颁发日期：2006 年8 月2 日
七. 联系人： 江学科
民航西南地区管理局适航审定处
028-85703909
中国民用航空总局 GENERAL ADMINISTRATION OF
CIVIL AVIATION OF CHINA
C A A C
适 航 指 令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
编号：CAD2006-A310-01 修正案号：39-5397
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞
行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
一. 标题： 结构维护
二. 适用范围：
A310所有在中国注册的型号和序列号的飞机。
三. 参考文件：
EASA 适航指令AD No.：2006-0260；
AIRBUS ALI AI/SE-M2/95A.0263/06 第6 版；
以及以上文件随后批准的版本。
四. 原因、措施和规定
颁布本指令的目的是要求各航空公司按照EASA2006年5月31日批
准的AI/SE-M2/95A.0263/06空客A310飞机适航性限制项目（ALI）第6 版
实施结构维护。
该文件（查阅章节概要可获得更多的资料信息）具体包含：
-新任务介绍；
-有关适航性限制项目（ALI）门槛值和维修间隔的减少；
-有效性限定（LOV）范围的扩展；
-图示修订。
1．在本指令生效之日起至2006年12月8日期间，强制要求必须按
照A310飞机的ALI的第4版或第5版、第6版的详细说明操作。
2．2006年12月8日开始，强制要求必须按照A310飞机的ALI的第6
CAD2006-A310-01 ／39-5397
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版操作。
对于新要求的首次维修宽限期和修订后要求的宽限期，按照A310飞
机的ALI的第6版（第2章B节）操作，开始时间的计算不得晚于2006年
12月8日。
五. 生效日期：2006 年8 月31 日
六. 颁发日期：2006 年8 月31 日
七. 联系人： 田有锋
民航西北地区管理局适航审定处
029-88793017
中国民用航空总局 GENERAL ADMINISTRATION OF
CIVIL AVIATION OF CHINA
C A A C
适 航 指 令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
编号：CAD2006-MULT-60 修正案号：39-5440
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞
行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
一. 标题： 更换Lycoming 活塞发动机曲轴
二. 适用范围：
本适航指令适用于Lycoming发动机公司制造的(L)O-360，(L)IO-360，
AEIO-360，O-540，IO-540，AEIO-540，(L)TIO-540，IO-580，和IO-720
系列活塞发动机。所涉及发动机的型号和序列号以及曲轴的序列号在
2006年4月11日发布的Lycoming强制服务通告(MSB)569A中列出。这些发
动机可能是新的、重新装配的、大修过的或者其曲轴是在1997年3月1日
以后安装的。这些发动机装于但不限于下表所列的飞机：
发动机型号 飞机厂商 飞机型号
IO-360-A1B6 Cessna R-G Cardinal
IO-360-A3B6D Mooney M20J-201
IO-360-C1E6 Piper PA-34-200 Seneca I
(L)O-360-A1G6D Beech 76 Duchess
(L)O-360-A1H6 Piper PA-44 Seminole
O-360-A1F6 Cessna 177 Cardinal
O-360-A1G6D Beech 76 Duchess
O-360-A1H6 Piper PA-44 Seminole
O-360-E1A6D Piper PA-44-180 Seminole
O-360-F1A6 Cessna C-172RG Cutlass RG
IO-540-AA1A5 Piper 602P Sequoia
IO-540-AB1A5 Cessna C-182 Skylane
CAD2006-MULT-60 ／39-5440
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IO-540-AC1A5 Cessna C-206 Stationair
IO-540-AE1A5 Robinson R44
IO-540-C4D5 S.O.C.A.T.A. TB-20
IO-540-C4D5D S.O.C.A.T.A. TB-20 Trinidad
IO-540-K1A5D Piper PA-32-300
O-540-A1C5 Piper PA-24 “250” Comanche
O-540-A1D5 Piper PA-24 “250” Comanche
O-540-B1A5 Piper PA-23 “235” Apache
O-540-B2C5 Piper PA-24 “235” Pawnee
O-540-F1B5 Robinson R-44
TIO-540-AB1AD S.O.C.A.T.A. TC TB-21 Trinidad
TIO-540-AE2A Piper PA-46-350P Mirage
IO-720-D1B Nauchang N5
IO-720-D1C Piper PA-36-375 Brave
三. 参考文件：
1．FAA AD 2006-20-09，39-14778；
2．Lycoming Engines Service Instruction No. 1009AS，2006 年5 月25 日；
3．Lycoming Engines Mandatory Service Bulletin No. 569A，2006 年4 月
11 日。
四. 原因、措施和规定
本指令源于Lycoming公司360系列和540系列活塞发动机曲轴故障的
报告。颁发本指令是为了防止曲轴故障造成发动机功率丧失，空中发动
机失效以及飞机失事。
除非事先已经完成，否则在本指令规定时间内必须完成以下工作：
(1). 满足以下条件的发动机，在没有更换过曲轴的情况下，不需采
取进一步措施：
a．适用于Lycoming MSB No. 552或者MSB No. 553的发动机；或
者
b．适用于Lycoming MSB No. 566的发动机；或者
c．适用于Lycoming MSB No. 566的补充通告Lycoming Supplement
No. 1的发动机；或者
d．适用于Lycoming MSB No. 569的最初版本或者MSB No. 569A
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适航指令(33)
