曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
所完成的工作，是可以接受的，它符合本指令B段所规定的要求。
替代方法
D．完成本适航指令可采取能保证安全的替代方法或调整完成的时
间,但必须得到适航审定部门的批准。
五. 生效日期：2005 年7 月29 日
六. 颁发日期：2005 年7 月25 日
七. 联系人： 柳本强
民航华北地区管理局适航审定处
010-64595987
中国民用航空总局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
适 航 指 令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
编号：CAD2004-B747-08 修正案号：39-4422
第 1 页 共 4 页
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞
行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
一. 标题： 检查飞机结构是否存在裂纹
二. 适用范围：
在中华人民共和国注册的所有波音747系列飞机
三. 参考文件：
1.FAA AD2004-07-22 修正案39-13566
2.FAA AD94-15-12 修正案39-8983
3.FAA AD94-15-18 修正案39-8989
四. 原因、措施和规定
为确保波音747飞机整个机队的持续的结构完整性，要求完成下述
工作， 事先已完成者除外：
注2：本适航指令与指令中规定的补充结构检查文件(SSID)不一致
的地方，以本适航指令为准。
FAA AD94-15-12要求的检查大纲
A.对于线号为346、351、420、426、427和601的波音747-100SR系
列飞机：1994年08月10日(AD94-15-12的生效日期)后的1年内。将一个
修订版合并到局方批准的维修检查大纲中，并给出不少于列在波音文
件NO.D6-35655“747-100SR补充结构检查文件(SSID)”内的每个结构
主要项目(SSI)要求的损伤容限率。维修大纲的改版必须包括和按照
SSID D6-35655的5.0和6.0部分规定的程序执行。维修大纲的改版应该
CAD2004-B747-08 ／39-4422
第 2 页 共 4 页
参照SSID D6-35655，直到按照本适航指令C段的要求将SSID D6-35022
的G版合并入局方批准的维修或检查大纲内。
注3：对于本指令，“结构主要项目(SSI)”定义为主要结构件(PSE)。
主要结构件是指对飞行，地面或增压负载载荷起重要作用的结构件，
并且在保持飞机全面结构完整性中它的完整性是必需的。
FAA AD94-15-18要求的检查大纲
B.对于列在波音文件NO.D6-35022 “747飞机补充结构检查文件
(SSID)”E版，卷1和卷2内和厂家线号42、174、221、231、234、239、
242和254的飞机：在1994年09月12日(FAA AD94-15-18的生效日期)后
的12个月内，将一个修订版合并到局方批准的维修检查大纲中，并给
出不少于列在波音文件NO.D6-35022 “747飞机补充结构检查文件
(SSID)”E版，卷1和卷2内的每个结构主要项目(SSI)要求的损伤容限
率。F版也是可接受的，符合本段的要求(每个结构主要项目(SSI)要求
的损伤容限率列在此文件中)。维修大纲的改版必须包括补充结构检查
文件(SSID)D6-35022的5.0和6.0部分，并且按照那两部分里的程序执
行。维修大纲的改版将参照SSID D6-35022的E版或F版，直到按照本适
航指令C段的要求将SSID D6-35022的G版合并入局方批准的维修或检查
大纲内。
新检查大纲的要求
C.对于所有的747系列飞机：在到达本指令D(1)(i)或D(2)(i)规定
的任一门槛值前或本指令生效后的12个月内，以后到为准，将一个修
订版合并到局方批准的维修检查大纲中，并给出不少于列在波音文件
NO.D6-35022“747飞机补充结构检查文件(SSID)”G版(以下以G版提及)
内的每个结构主要项目(SSI)要求的损伤容限率。(每个结构主要项目
(SSI)要求的损伤容限率列在G版内)维修或检查大纲的改版必须包括
并按照G版的5.0“损伤容限率(DTR)系统申请”部分和6.0“结构主要
项目(SSI)缺陷报告”部分规定的程序执行，但不包括G版的5.1.2；
5.1.6的5项；5.1.8；5.2；5.2.1；5.2.2；5.2.3和5.2.4段。在本段
要求的G版合并后，按照适用性，本指令A或B段要求的改版可以被移除。
注4：营运人应该注意到尽管在G版的5.1.11中提到5.2段，但5.2
段不是作为本指令要求的符合方法。
初始检查
D.对于所有的B747系列飞机：按照适用性，在本指令D(1)、D(2)
或D(3)段规定的时间内，对飞机补充结构检查文件(SSID)G版标出的所
有结构进行检查，确定是否存在裂纹。
CAD2004-B747-08 ／39-4422
第 3 页 共 4 页
(1)对于大翼结构：按照本适航指令D(1)(i)或D(1)(ii)段规定的
时间，以后到为准。
(i)累计20，000总飞行循环或100，000总飞行小时以前，以先到
为准。
(ii)从本适航指令生效后12个月算起的1000飞行循环内。
(2)对于所有其它结构：按照本适航指令D(2)(i)或D(2)(ii)段规
定的时间，以后到为准。
(i)在累计20，000总飞行循环前，或
(ii)从本适航指令生效后12个月算起的1000飞行循环内。
(3)对于任何已用新结构件更换过的结构主要项目的部分：按照本
适航指令D(3)(i)或D(3)(ii)段规定的时间，以后到为准。
(i)按照适用性。在本适航指令D(1)或D(1)段规定的时间内，或
(ii)在用新结构件更换后的10，000飞行循环内。
注5：尽管G版的基本说明的5.1.2；5.1.6，条5；5.2；5.2.1；5.2.2；
5.2.3和5.2.4段规定了允许营运人进行在少于整个机队数目的飞机上
进行检查和在替代飞机上进行检查的机队和轮流抽样检查，本指令要
求所有超过门槛值的飞机要按照G版进行检查。虽然G版的5.1.8段允许
连续起飞训练飞行、机队平均和飞行循环的10％增长以达到要求的损
伤容限率的规定，但本适航指令不允许这些规定。
注6：一旦执行过初始检查，要求营运人以G版规定的间隔进行重
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
适航指令(20)
