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维修计划文件（MPD）2008年3月修订版的G部分的适航限制
No.28-AWL-03，对外部燃油量指示系统上的闪电防护接地进行特殊详细
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检查，以核实功能的完整性。如果检查期间发现任何缺陷，在下一次飞
行之前，按照维修计划文件（MPD）2008年3月修订版的G部分的适航限
制No.28-AWL-03修理缺陷。如果MPD的新版本是获得FAA批准的，那么
按照新版本完成本段要求的措施是可以接受的。在本指令B(1)段或B(2)
段规定的适用符合时间之前完成作为局方批准的维修方案一部分的适航
限制No.28-AWL-03符合本段的要求。
(1) 从美国首次颁发标准适航证或首次颁发出口适航证之日起开始
计算的120个月之内
(2) 本指令生效后的24个月内。
注5：在本指令中，特殊详细检查指的是：“对特定项目、安装或装
配进行充分检查以发现损伤、失效或异常。检查可能使用专业的检查技
术和/或设备。可能需要进行必要的深度清洁和制定详细的接近或分解程
序。”
不可替代的检查、检查间隔或重要设计构型控制限制（CDCCLs）
C、在完成本指令A段和B段要求的适用措施后，除非检查、时间间
隔、CDCCLs是获得FAA批准的维修计划文件（MPD）2008年3月修订版
的更新版本的一部分，或检查、时间间隔、CDCCLs按照本指令F段要求
的程序获得局方批准作为等效替代方法，否则不允许使用替代的检查、
检查间隔或CDCCLs。
对按照维修计划文件（MPD）先前版本完成措施的认可
D、在本指令生效之前已按照下列维修计划文件（MPD）完成的措
施， 是可以接受的， 符合本指令A 段和B 段相应的要求： 波音
737-600/700/700C/700IGW/800/900维修计划文件(MPD)D626A001-CMR
第9部分2006年3月版、2006年5月版、2006年10月版、2006年11月版或者
2006 年11 月R1 版， 以及波音737-600/700/800/900 维修计划文件
(MPD)D626A001-CMR第9部分2007年3月版、2007年3月R1版、2007年3
月R2版或者2008年2月版。
CAD2008-MULT-19的终止措施
E、按照本指令A段，将适航限制No.28-AWL-21、No.28-AWL-22和
No.28-AWL-24并入到维修方案中,可以终止CAD2008-MULT-19的第B(1)
段要求的措施。
替代方法
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F、（1）完成本适航指令可采取能保证安全的替代方法或调整完成的
时间,但必须得到适航审定部门的批准。
（2）在使用任何经批准的替代方法之前，通知有关飞行标准部门
的主管监察员。
五. 生效日期：2008 年6 月12 日
六. 颁发日期：2008 年7 月7 日
七. 联系人： 崔玉亮
民航华北地区管理局适航审定处
010-64596921
中国民用航空总局 GENERAL ADMINISTRATION OF
CIVIL AVIATION OF CHINA
C A A C
适 航 指 令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
编号：CAD2005-B757-08R3 修正案号：39-5929
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞
行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
一. 标题： 检查后承扭框与吊架—斜撑支柱安装座的接头
二. 适用范围：
本适航指令适用于任何类别审定，线号从1到1048（含1和1048），装有罗.
罗发动机的B757-200、B757-200PF和B757-200CB系列飞机。
三. 参考文件：
1．FAA AD 2008-05-10; 修正案号：39-15404
2. CAD2005-B757-08R2,修正案号：39-5776 (2007 年10 月09 日发布）；
3. Boeing Alert Service Bulletin 757-54A0047R3（2007 年6 月27 日发布）
四. 原因、措施和规定
本适航指令替代CAD2005-B757-08R2，39-5776
1.本适航指令源于发现某运营人未对为确定相应的维修措施所必须的之
前维修检查的记录进行保存。颁发本指令是为了检查和修理在后承扭框
（aft torque bulkhead)和吊架-斜撑支柱安装座（strut-to-diagonal
brace fitting)之间的接头上的裂纹、松动破损螺钉以及垫片位移的情
况，若出现上述情况将损坏吊架，进而导致吊架和发动机与飞机分离。
2．除非已经完成，在规定时间内应采取以下措施：
2.1 一次性检查和修理
对于本指令2.1.1段和 2.1.2段所述情况的飞机：在2007年8月24
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日（FAA适航指令2007-16-13生效日）之后90天内，对水平凸缘
（horizontal flange）的4个关键紧固件（Critical fastener）孔进行
一次高频涡流检损（HFEC）以探查裂纹，并在一下次飞行之前，按照波
音 Alert SB 757-54A0047R3中完成说明(Accomplishment Instructions)
第Ⅳ部分（Part Ⅳ）的要求进行相应维修，除本指令2.3.3段另有要求
除外。
2.1.1在执行波音Alert SB 757-54A0047（2003年11月13日发布)或SB
757-54A0047R1(2005年3月24日发布）时在水平或垂直紧固件或垫片上出
现问题导致紧固件无法安装的飞机。
2.1.2在执行波音Alert SB 757-54A0047之前发现有类似上述问题的
飞机，执行SB757-54-0035之前在ASB757-54A0047R3第1组构型2（Group
1,Configuration 2）所定义的飞机上发现有类似上述问题的飞机除外。
2.2 重复检查与维修
在ASB 757-54A0047R3的第1.E段“Compliance”要求的时间（本指令
2.3.1、2.3.2段所述情况例外）完成本指令2.2.1段，2.2.2段和2.2.3段
要求的检查，并在下一次飞行前，完成ASB
757-54A0047R3“Accomplishment Instructions”中Parts Ⅰ和Ⅱ要求的
所有相关的调查与修理，本指令2.3.3段所述情况例外。
2.2.1 对安装在垂直凸缘(vertical flange)和隔框(bulkhead)之间
的垫片作详细检查，确认其是否有位移。
2.2.2 对垂直凸缘上的4个紧固件(fastener)作仔细检查，以查明是
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适航指令(58)
