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得到适航当局的批准。
五. 生效日期：2003 年6 月16 日
六. 颁发日期：2003 年6 月11 日
七. 联系人： 杨 爽
民航西南管理局适航处
85703667
中国民用航空总局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
适 航 指 令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
编号：CAD2003-B737-05 修正案号：39-4015
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞
行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
一. 标题： 指派起落架零件的序号和飞行循环数
二. 适用范围：
在中华人民共和国注册的生产线号在1至3132之间(含)的
737-100、-200、-200C、-300、-400和-500型飞机。
注1：本适航指令适用于上述所有型号的飞机，不管本适航指令要
求所涉及的区域是否经过改装、更换或修理。对那些经过改装、更换
或修理的飞机，如果所做的改装、更换或修理影响本适航指令要求的
实施，飞机所有人/营运人必须按照本适航指令G段要求获得等效的符
合性方法。其要求中应包含所做的改装、更换或修理对本适航指令所
针对的不安全状态的影响的评估；而且，如果该不安全状态没有被消
除，其要求中应包含针对这种不安全状态的具体的建议措施。
三. 参考文件：
1.FAA AD 2003-07-12 修正案39-13108
2.波音服务通告737-32-1322R1 2001 年9 月27 日
四. 原因、措施和规定
为防止因起落架零件失效，造成起落架意外收起，要求完成下述
工作，事先已完成者除外：
对零件和/或记录的检查
A.在本指令生效后的10年内：依据波音服务通告
CAD2003-B737-05 ／39-4015
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737-32-1322R1(不包括评估表)，对起落架零件及其记录进行检查，确
认零件是否有序号，以及每个零件的飞行循环数是否记录。如果起落
架零件具有列在该服务通告中的序号，并且记录了飞行循环数，则本
指令A、B或C段无进一步的要求内容。
指派序号和指定飞行循环
B.如果按本指令A段的要求进行检查的任何零件没有序号，则在本
指令生效后10年内，完成本指令B(1)和B(2)段要求的工作。
(1)依据波音服务通告737-32-1322R1中施工指南第1.B.部分(不
包括评估表)，或依据适航部门批准的方法，为每个部件指派一个序号。
(2)依据波音服务通告737-32-1322R1(不包括评估表)，在每个零
件上标出序号。
C.如果按本指令A段的要求进行检查的任何零件没有记录飞行循
环，则在本指令生效后10年内，依据波音服务通告737-32-1322R1中施
工指南第2.B.部分(不包括评估表)，给该部件指定一个总飞行循环数。
在时寿极限时拆下
D.当任何起落架零件到达波音服务通告737-32-1322R1中施工指
南第2.B.部分(不包括评估表)规定的飞行循环的时寿极限时，在下次
飞行前，依据该服务通告将该零件拆下，并用一有序号和总飞行循环
的起落架零件替换。
部件安装
E.自本指令生效之日起，任何人不得在任何飞机上安装未按本指
令的要求指派了序号和总飞行循环的有时寿规定的起落架零件。
F.自本指令生效之日起，任何人不得在任何飞机上安装，已达到
波音服务通告737-32-1322R1中施工指南第2.B.部分(不包括评估表)
规定的飞行循环的时寿极限起落架零件。
G.完成本指令可采取能保证安全的替代方法或调整完成的时间，
但必须得到适航当局的批准。
五. 生效日期：2003 年5 月20 日
六. 颁发日期：2003 年4 月21 日
七. 联系人： 朱为民
民航华北管理局适航处
010-64592257
中国民用航空总局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
适 航 指 令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
编号：CAD2003-MULT-25 修正案号：39-4078
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞
行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
一. 标题： 检查高压压气机盘
二. 适用范围：
在中华人民共和国注册的、所有选装普惠
JT8D-1/-1A/-1B/-7/-7A/-7B/-9/-9A/-11/-15/-15A/-17/-17A/-17R/
-17AR涡轮风扇发动机的飞机。
注1:本适航指令适用于上述所有型号的飞机，不管本适航指令要
求所涉及的区域是否经过改装、更换或修理。对那些经过改装、更换
或修理的飞机，如果所做的改装、更换或修理影响本适航指令要求的
实施，飞机所有人/营运人必须按照本适航指令D段要求获得等效的符
合性方法。其要求中应包含所做的改装、更换或修理对本适航指令所
针对的不安全状态的影响的评估；而且，如果该不安全状态没有被消
除，其要求中应包含针对这种不安全状态的具体的建议措施。
三. 参考文件：
1.FAA AD 2003-12-07 修正案：39-13192
2.CAD1998-B737-17 修正案：39-2244
3.普惠紧急服务通告No.JT8D A6431R1 2003 年03 月07 日
四. 原因、措施和规定
本适航指令替代CAD1998-B737-17，39-2244
CAD2003-MULT-25 ／39-4078
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为防止由于发动机第7、8、9、10、11和12级高压压气机(HPC)盘
断裂,导致产生非包容性发动机碎片，发动机空中停车和损伤飞机机
体，要求完成如下工作， 事先已完成者除外:
A、按照普惠紧急服务通告No.JT8D A6431R1"适用性"部分中规定
的间隔和施工指南中规定的程序，对去除保护层后的高压压气机盘进
行初始检查和重复检查，以确定是否有腐蚀凹点和裂纹。
B、下次飞行前，更换其腐蚀凹点或裂纹超出普惠紧急服务通告
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适航指令(14)
