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EICAS显示器中选择status页面，确认没有显示‘L ENG FUEL FILT’信息。
如果没有显示‘L ENG FUEL FILT’信息，则可在辅助EICAS显示器上重新选
择次要发动机参数，或清空显示器。如果显示 ‘L ENG FUEL FILT’信息，
应按波音快速参考手册（QRH）中的ENGINE FUEL FILTER非正常检查单进
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行检查。如果在地面，应检查放行偏离指南（DDG）或运营人等效指南”。
如果‘L ENG FUEL FILT’状态信息和‘R ENG FUEL FILT’咨询信息同时
出现，则双发存在燃油滤旁通的可能，飞机燃油系统被污染，将导致发
动机运行不稳定或熄火。
对于‘L ENG FUEL FILT’状态信息和‘R ENG FUEL FILT’咨询信息任何
一个单独出现或同时出现的情况，波音或FAA还没有制定出机组人员的进
一步应对措施。机组人员应按照具体运营人的规范采取进一步的应对措
施。
波音对机组人员使用状态信息的规范没有改变。发动机启动后，任何
影响到飞行持续安全性的情况都会以警告信息（警告、告诫或咨询）的
形式显示在EICAS上。如果伴随这些临时操作指示还出现其它状态信息，
机组人员应当按照适当的运营人规范采取相应的措施。
在EICAS显示设备不工作的情况下，禁止放行飞机。
2）对于运营人机队中受本指令影响的飞机，如果确认飞机上EICAS计
算机的件号为S242N701-1001，并且所安装的EICAS操作运行软件（OPS）
的版本不是第6版（经FAA批准的），那么可以不执行“2.1)”要求的工作。
3.等效替代
完成本指令可采取保证安全的替代方法或调整完成时间，但必须得到适
航部门的批准。
五. 生效日期：2008 年5 月8 日
六. 颁发日期：2008 年5 月6 日
七. 联系人： 苏多
中国民用航空总局航空器适航审定司
010-64473086
中国民用航空总局 GENERAL ADMINISTRATION OF
CIVIL AVIATION OF CHINA
C A A C
适 航 指 令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
编号：CAD2008-B737-16 修正案号：39-6017
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞
行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
一. 标题： 修订维修方案并检查燃油系统
二. 适用范围：
本指令适用于在中华人民共和国注册的波音737-100、-200、-200C、
-300、-400和-500系列飞机。
注1：本适航指令适用于上述所有型号的飞机，无论本适航指令要求
所涉及的区域是否经过改装、更换或修理。对那些经过改装、更换或修
理的飞机，如果所做的改装、更换或修理影响到本适航指令要求的实施，
飞机所有人/营运人采用的等效方法必须按照本适航指令E段要求获得批
准。其方法中应包含所做的改装、更换或修理对本适航指令所阐述的不
安全状态影响的评估；而且，如果该不安全状态没有被消除，其要求中
应包含针对这种不安全状态的具体的建议措施。
注2：本指令要求某些营运人修订维护文件来包括新的检查。完成这
些检查是CCAR91、CCAR121和CCAR135部中与适航相关条款所要求的。
对于这些检查所涉及的区域先前已经经过改装、更换或修理的飞机，营
运人可能不能完成修订后维护文件所要求的检查。在这种情况下，营运
人必须按照本指令E段的要求申请获得批准的等效方法，以符合相关的适
航条款。申请中应包括对要求检查所做更改的描述，以确保飞机持续运
行的安全。
三. 参考文件：
1、FAA AD 2008-10-09 修正案号：39-15515
2、波音737-100/200/200C/300/400/500 适航限制（AWLs）和审定维修要
CAD2008-B737-16 ／39-6017
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求（CMRs）D6-38278-CMR 2008 年3 月版本
四. 原因、措施和规定
为防止由于潜在的故障、改装、修理或维护措施引起燃油箱中出现
火源的可能，遇到易燃的燃油蒸气，导致燃油箱爆炸并最终损失飞机，
要求完成下述工作，事先已完成者除外：
注3：本指令中使用的“文档D6-38278-CMR的2008年3月修订版”代表
波音737-100/200/200C/300/400/500适航限制（AWLs）和审定维修要求
（CMRs）D6-38278-CMR的2008年3月修订版。
修订维修方案
A、在2008年12月16日之前修订局方批准的维修方案，根据适用性，
将本指令A(1)或A(2)段中规定的内容编入到维修方案中，此外，本指令B
段要求的初始检查必须按照B段规定的完成时间完成。如果文档
D6-38278-CMR的新版本获得了局方批准，那么按照该文档的更新版本完
成的修订是可以接受的。
(1)对于737-100、-200和-200C系列飞机：文档D6-38278-CMR的2008
年3月修订版的C部分“燃油系统适航限制”，包括适航限制
No.28-AWL-01至No.28-AWL-20(含)。作为一个可选措施，可把文档
D6-38278-CMR的2008年3月修订版C部分中适航限制No.28-AWL-21到
No.28-AWL-23（含）的内容编入局方批准的维修方案中。
(2)对于737-300、-400和-500系列飞机：文档D6-38278-CMR的2008
年3月修订版的C部分“燃油系统适航限制”，包括适航限制
No.28-AWL-01至No.28-AWL-19(含)。作为一个可选措施，可把文档
D6-38278-CMR的2008年3月修订版C部分中适航限制No.28-AWL-20到
No.28-AWL-22（含）的内容编入局方批准的维修方案中。
初始检查和必要的修理
B、对于文档D6-38278-CMR的2008年3月修订版的C部分的适航限制
No.28-AWL-03“适用性”中所列的飞机：在本指令B(1)段和B(2)段规定的
适用时间，以后到者为准，按照文档D6-38278-CMR的2008年3月修订版
的C部分的适航限制No.28-AWL-03，对外部燃油量指示系统上的闪电防
护接地进行特殊详细检查，以核实功能的完整性。如果检查期间发现任
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适航指令(56)
