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失效，则允许飞机特许飞行调机转场至维修站，以完成本指令C段要求的
安装飞行扰流板作动筒措施。
替代方法
G、（1）完成本适航指令可采取能保证安全的替代方法或调整完成的
时间,但必须得到适航审定部门的批准。
CAD2007-B737-08 ／39-5694
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（2）在使用任何经批准的替代方法之前，通知有关飞行标准部门
的主管监察员。
（3）先前按照CAD2007-B737-05R2批准的等效替代方法，可以作为
本指令相应条款的等效替代方法。
五. 生效日期：2007 年8 月8 日
六. 颁发日期：2007 年7 月27 日
七. 联系人： 崔玉亮
民航华北地区管理局适航审定处
010-64596921
中国民用航空总局 GENERAL ADMINISTRATION OF
CIVIL AVIATION OF CHINA
C A A C
适 航 指 令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
编号：CAD2003-MULT-30R2 修正案号：39-5698
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞
行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
一. 标题： 改装增强型驾驶舱门上、下部释压插销组件
二. 适用范围：
本适航指令适用于表1所列按任何类别审定的飞机：
表1适用范围
飞机制造商 飞机型号 按照STC或VSTC已经 安装
由C&D Zodiac, Inc. 配备的
增强型驾驶舱门
Boeing 737-200，-300，-400，-500，-600， -700，
-800和-900系列飞机
FAA
ST01335LA
CAAC
VSTC112
Boeing 757-200和-300系列飞机 FAA
ST01334LA
CAAC
VSTC113
McDonnell
Douglas
MD-11和MD-11F飞机 FAA
ST01391LA
CAAC
VSTC116
三. 参考文件：
1. FAA AD2007-10-12，39-15053；
2. C&D Aerospace 公司紧急服务通告B221001-52A02，原版，2002 年11
月5 日颁发；
3. C&D Aerospace 公司紧急服务通告B221001-52A05，R3 版，2003 年
CAD2003-MULT-30R2 ／39-5698
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10 月3 日颁发；
4. C&D Aerospace 公司服务通告B211200-52-01，R3 版，2003 年9 月18
日颁发；
5. C&D Aerospace 公司服务通告B211200-52-02，R1 版，2003 年6 月3
日颁发；
6. C&D Aerospace 公司服务通告B211200-52-02，R2 版，2003 年9 月29
日颁发；
7. C&D Aerospace 公司服务通告B221001-52-03，R3 版，2003 年3 月
25 日颁发；
8. C&D Aerospace 公司服务通告B221200-52-01，R1 版，2003 年6 月
27 日颁发；
9. C&D Aerospace 公司服务通告B231001-52-02，R4 版，2003 年3 月
19 日颁发；
10. C&D Aerospace 公司服务通告B251200-52-01，原版，2003 年4 月30
日颁发；
11. C&D Aerospace 公司报告CDRB22-69，E 版，2002 年11 月8 日颁发；
四. 原因、措施和规定
本适航指令替代CAD2003-MULT-30R1，39-4903
本适航指令源于一个型号为737-300系列飞机的驾驶舱烟雾报告。颁
发本适航指令是为了防止释压插销的意外释放从而打开驾驶舱门的减压
板，或者烟雾透过驾驶舱门，以及任何导致伤害飞行机组的可能。颁发
本适航指令也是为了发现和纠正电线摩擦，这种摩擦可能导致电弧，火
灾，和/或降低飞机的操控性。
除非事先已经完成，否则必须按规定的时间完成本适航指令所要求
的措施。
重申CAD2003-MULT-30R1，修正案39-4903的要求
注：当本适航指令与所引用的服务通告在内容上存在不同之处时，
以本适航指令的内容为准。
(a)本适航指令表2中所列的飞机，自2003年7月31日（适航指令
CAD2003-MULT-30，修正案39-4107的生效日期）起90天内，根据适用情
况，按照本指令(a)(1)、(a)(2)或(a)(3)段完成对增强型驾驶舱门的改装。
表2 CAD2003-MULT-30所涉及的飞机型别
CAD2003-MULT-30R2 ／39-5698
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飞机制造商 飞机型号 C & D Aerospace公司 服务
通告
Boeing 737-200，-300，-400，-500，-600，
-700，-800，和-900系列飞机
B221001-52-03 R3版 （2003
年3月25日颁发）
Boeing 757-200和-300系列飞机 B231001-52-02 R4版 （2003
年3月19日颁发）
McDonnell
Douglas
MD-11和MD-11F飞机 B211200-52-02 R1版 （2003
年6月3日颁发）
1) 对于Boeing 737-200，-300，-400，-500，-600，-700，-800和-900系列
飞机： 完成C &
D Aerospace公司服务通告B221001-52-03 R3版（2003年3月25日颁发）
的施工说明的3.A、3.B和3.C段中所指定的所有工作，改装驾驶舱舱
门上部和下部的压力释放门插销组件。一个门插销搭片(strap)安装在
上部压力释放组件的底部，另一个门插销搭片安装在下部压力释放组
件的上部。正确安装之后，门插销搭片应该盖住门插销钩子的一部分。
2) 对于Boeing 757-200和-300系列飞机： 完成C
& D Aerospace公司服务通告B231001-52-02 R4版（2003年3月19日颁
发）的施工说明的3.A、3.B和3.C段中所指定的所有工作，改装驾驶
舱舱门上部和下部的压力释放门插销组件。一个门插销搭片安装在上
部压力释放组件的底部，另一个门插销搭片安装在下部压力释放组件
的上部。正确安装之后，门插销搭片应该盖住门插销钩子的一部分。
3) 对于McDonnell Douglas MD-11和MD-11F飞机： 完成C
& D Aerospace公司服务通告B211200-52-02 R1版（2003年6月3日颁
发）或R2版（2003年9月29日颁发）的施工说明的3.A、3.C和3.D段中
所指定的所有工作，在驾驶舱舱门上部和下部的压力释放门插销组件
上安装垫片(spacer)。
（b）对于本指令表 2 中所列的飞机：按照本适航指令(b)(1)、(b)(2)
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适航指令(42)
