曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
中的第一组飞机，从飞机交付之日起（主起落架小车梁未翻修过），
或从新小车梁安装之日起的8年内；或本指令生效后的6个月内（以后
到为准）。按此紧急服务通告中图2所示对小车梁保护层（电镀层和涂
层）进行一次内部检查，以确定其有无缺陷（剥落、裂纹、失去保护
层、或腐蚀）。
纠正措施
（1）如未发现任何缺陷，在下次飞行前按紧急服务通告相关说明
使用防腐材料；
（2）如发现任何缺陷，在下次飞行前按紧急服务通告相关说明翻
修或更换小车梁。
注：在本指令生效前按波音紧急服务通告757－32A0135（2000年6
月8日）完成的对主起落架小车梁的内部检查和翻修工作，可视为符合
本指令(b)段要求的工作。
完成本指令可采取能保证安全的替代方法或调整完成的时间，但
必须得到适航当局的批准。
五. 生效日期：2001 年6 月11 日
六. 颁发日期：2001 年6 月4 日
七. 联系人： 徐东毅
民航西南管理局适航处
CAD2001-B757-02 ／39-3232
第 3 页 共 3 页
028-5702538
中国民用航空总局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
适 航 指 令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
编号：CAD2001-A300-05 修正案号：39-3243
第 1 页 共 2 页
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞
行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
一. 标题： 检查发动机一级高压涡轮(HPT)盘
二. 适用范围：
本指令适用于装有件号为 1531M84G02、1531M84G06、1531M84G08、
1531M84G10、9392M23G10、9392M23G12、9392M23G21或1862M23G01的
一级高压涡轮盘的GE公司CF6-80C2系列发动机。这些发动机装于空客
A300-600飞机，但不限于此机型。
三. 参考文件：
1. FAA AD 2001-10-07 修正案39-12233；
2. GE 公司 Alert Service Bulletin（ASB） CF6-80C2 72-A1026（2001
年1 月17 日发布）。
四. 原因、措施和规定
为防止楔形榫槽底部产生裂纹，使涡轮盘失效并进一步导致发动
机失效，除非事先已经完成，要求完成以下工作：
1. 对于在本指令生效之日前已经按照GE公司ASB CF6-80C2
72-A1026中3.A.(1)至3.C.(10)(i)完成了检查，且在检查时已大于 0
CSN（Cycles-Since-New）的一级高压涡轮盘，在每次零件暴露
（piece-part exposure）时进行检查，如果需要则进行更换。
2. 对于还未进行过检查的一级高压涡轮盘，遵循下列原则，按照
GE公司ASB CF6-80C2 72-A1026中3.A.(1)至3.C.(10)(i)，对涡轮盘进
CAD2001-A300-05 ／39-3243
第 2 页 共 2 页
行检查，如果需要则进行更换：
(1) 在本指令生效之日，如果其不小于1500 CSN，则在本指令生
效后下次ESV（engine shop visit）时（不能超过5000 CSN）进行初
次检查，以后每次零件暴露时进行重复检查。
(2) 在本指令生效之日，如果其大于 1500 CSN，则在本指令生效
后下次ESV时（但要求自本指令生效后不超过3500 CIS
（cycles-in-service））进行初次检查，以后每次零件暴露时进行重
复检查。
(3) 在本指令生效之前已按照ASB CF6-80C2 72-A1024 R1（2000
年11月3日发布）或原版ASB（2000年10月13日发布）完成了检查，且
在检查时大于 0 CSN，则在本指令生效后下次ESV时进行初次检查，以
后每次零件暴露时进行重复检查。
3. 本指令生效后，不能安装任何大于 0 CSN 的一级高压涡轮转
盘，除非其已按照GE ASB CF6-80C2 72-A1026（2001年1月17日发布）
3.A.(1)至3.C.(10)(i)完成了相应的检查。以后，在每次零件暴露时，
对转盘进行检查，如果需要则进行更换。
4. 将检查结果通报GE公司。
完成本指令可采取能保证安全的替代方法或调整完成的时间，但
必须得到适航当局的批准。
五. 生效日期：2001 年6 月26 日
六. 颁发日期：2001 年6 月19 日
七. 联系人： 吴少杰
民航西北适航处
029-8703020
中国民用航空总局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
适 航 指 令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
编号：CAD2001-AR72-05 修正案号：39-3431
第 1 页 共 2 页
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞
行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
一. 标题： 液压泵电源线路（ATA92）
二. 适用范围：
ATR72-101/-102/-201/-202/-211/-212/-212A
三. 参考文件：
1.DGAC 适航指令2001-505-509（B）
2.服务通告SB ATR72-92-1006 及其后续修订
四. 原因、措施和规定
2000年12月2日，一架ATR72-212A型飞机在着陆过程中发生了蓝液
压系统电源失效的故障，故障同时伴有起火现象，位于地板下、23C与
23D隔框间的蓝液压系统电源导线与转弯液压管短路是造成该故障的
直接原因。
怀疑线路铺装过程中存在质量问题而导致了该故障。
为避免液压泵电源导线与液压管路相互磨损，除非事先已完成，
在本指令生效后的12个月内，按服务通告SB ATR72-92-1006加装导线
防护装置。
完成本指令可采取能保证安全的替代方法或调整完成的时间，但
必须得到适航当局的批准。
五. 生效日期：2001 年10 月27 日
CAD2001-AR72-05 ／39-3431
第 2 页 共 2 页
六. 颁发日期：2001 年11 月7 日
七. 联系人： 徐文
民航乌管局适航代表处
3804025
中国民用航空总局 CIVIL AVIATION
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
适航指令(3)
