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航空安全管理手册
没有接受安全教育或安全教育缺失 10%以上);
2.2.5 滑梯掉包,但未造成实际减员飞行。
2.2.6 实际装载与舱单不符,偏差 2 人或重量 200 公斤及以上, 但未达到严重偏差标准。
2.2.7 在公司安全事件调查中,态度消极、无故拖延提交与事件相关材料 24 小时以上。
2.2.8 除天气、空管等不可控原因造成的滑回、下客、关车; 2.2.9 未达到严重偏差标准,且发生以下内容之一:
(a)直接损失:航材、航空器 5 万(含)以上,10 万以下;或地面
设备、设施损坏,材料报废等,其直接经济损失在人民币 0.2 万元(含)
以上,1 万以下;
(b)运行:非客观因素(如天气、公司计划、管制原因等)造成航班延误 2 小时以上;
(c)安全:明显违反安全规则、失职危及航空安全、违反空防安全有关规定。
(d)对外影响:对空管、机场、其他公司、公众有一定影响。 (e)经公司安委会或飞行技术委员会认定的其它不安全事件。 2.2.10 压力容器运输、保管、使用不当;
2.2.11 备用件/库房管理制度不完善(如工作检查制度不完善; 备用件检查制度不完善,不能保证可用等)。
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3.0 飞行偏差标准
3.1 飞行严重偏差标准
3.1.1 未经允许开车、滑行、进入跑道、起飞;
3.1.2 在 CDU 中输错无油重量,误差超过 500 公斤;
3.1.3 手柄、电门、开关操作错误造成不良后果(如:飞行中误放乘客氧气面罩;地面误放滑梯等);
3.1.4 滑行中发动机推力使用不当,造成尾流伤害人员、损坏其它飞机或设备;
3.1.5 飞机滑行偏出滑行道或在跑道上转弯时机轮全部或部分偏出跑道,但未碰障碍物;
3.1.6 滑行中与其它航空器部分重叠或从障碍物、车辆等上下方经过;
3.1.7 飞机舱门、盖板未关闭盖好,空速管套未取下,飞机即开始滑行;
3.1.8 起飞过程中出现起飞形态警告;
3.1.9 起飞离地后二次接地;
3.1.10 起飞/着陆时,飞机各油箱燃油油量分配/分布不符合机型限制;
3.1.11 发生飞行冲突,航空器间隔小于规定间隔的 50%(含), 未达到事故征候标准;
3.1.12 在有警告或显示的情况下,未发现、发现不及时或处理不正确,造成设备损坏或不良影响。
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3.1.13 机组飞行中未按规定锁闭驾驶舱门或利用职务、工作之便,造成无关人员进入驾驶舱;
3.1.14 进/离场程序错误,经管制员纠正未导致后果(飞行冲突、避让、决断咨询、有效投诉局方等);
3.1.15 高度 100 米以上发生失速警告(假信号、科目训练和试飞除外);
3.1.16 航路数据输入错误、惯导未按规定校准,在机载导航设备工作正常的情况下,航段预达时间误差超过 5 分钟;
3.1.17 装有 TCAS 系统的飞机在设备工作正常,出现决断咨询(RA);
3.1.18 飞行中进入积雨云、浓积云,遭雷击和/或冰雹,但未导致机体和/或机载设备受损;
3.1.19 未经允许偏出航路/航线 25 公里以上,但未达到事故征候标准;
3.1.20 航线飞行中,在 10 分钟内不能确定飞机位置; 3.1.21 飞行高度超过重量高度限制;
3.1.22 飞行中双向通讯联络断时间在 5 分钟(含)以上,未造成飞行冲突;
3.1.23 飞行中通讯不正常时间在 10 分钟以上,未达到事故征候标准;
3.1.24 调错场压、修正海平面气压,误差超过两个百帕(含); 上升至过渡高度/过渡高度层以上忘调标准气压、下降至过渡高度/
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过渡高度层以下忘调、错调修正海压/场压;
3.1.25 认错机场、跑道(包括跑道方向)进近,1000 英尺以下, 决断高度(高)或昀低下降高度(高)以上复飞。
3.1.26 离地高度 1000 英尺以下使用减速板;
3.1.27 严重不稳定进近,未复飞,例如:
3.1.28 (a)进近至高度 500 英尺未建立着陆形态;
3.1.29 (b)高度 500 英尺以下,下降率大于 2000 英尺/分钟或坡度大于 25 度;
3.1.30 着陆滑跑过程中轮胎爆破、拖胎导致更换轮胎; 3.1.31 飞机接地垂直过载超过 2.0g(含);
3.1.32 未发现装载平衡表方面的明显差错,虽未超过昀大业载或重心前后极限,但装载总重量误差超过 10%或重心位置误差超过 5 个百分点;
3.1.33 起飞前,飞机实际重量超过昀大起飞重量或预计着陆重量超过昀大着陆重量;实际着陆重量超过昀大着陆重量 200 公斤 (含)。
3.1.34 未按规定检查(或检查未发现)口盖/盖板,发动机包皮, 工作窗口等,造成有关口盖/盖板飞掉;
3.1.35 飞行实施中发动机温度或转速超过昀大允许值,但未达到发动机受损而需要修复的程度;
3.1.36 违反或未执行 MEL (O)项要求。
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3.2 飞行一般偏差标准
3.2.1 未按规定进行直接准备;
3.2.2 飞机接地过载超过(含)1.8g,但小于 2.0g;
3.2.3 飞行关键阶段在驾驶舱内阅读与飞行无关的书报杂志或谈论与本次飞行无关的事情;
3.2.4 在通用的工作频道上谈论与飞行无关的事项,干扰了正常的通讯秩序,但未造成严重后果;
3.2.5 飞行机组未按规定填写《飞行记录本(FLB)》;
3.2.6 飞行机组在飞行实施中错、忘、漏动作,给飞行带来一定影响;
3.2.7 未按规定加注起飞燃油,此后又不得不采取措施予以弥补,未达到严重偏差标准;
3.2.8 航空器在活动区内,未按指令或引导滑行,造成停错机位或影响其它航空器运行;
3.2.9 未经允许偏出航路,但未达到严重偏差标准;
3.2.10 不稳定进近,未复飞,如:进近至高度 1000 英尺(含) 未建立着陆形态;
3.2.11 飞错高度,未造成飞行冲突,但被管制员提醒;
3.2.12 发生飞行冲突,航空器间隔小于规定间隔,但大于规定间隔的 50%(不含);
3.2.13 地面误放出旅客氧气面罩;
3.2.14 飞行实施过程中,飞行机组必备人员与任务书不相符;
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3.2.15 对管制员的指挥造成干扰,被管制员警告或投诉且被局方确认;
3.2.16 未发现装载平衡表方面的明显差错,虽未超过昀大业载或重心前后极限,但装载总重量误差超过 10%或重心位置误差超过 5 个百分点;
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