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Q
潜在状况:是指早在发生不安全事件之前已经存在于系统中, 尚未造成不安全事件的不当决策、条件或行动。很多情况下是由决策者、管理者或其他在时间和空间上与事故发生关系甚远的人员造成,在操作环境中可能潜伏很长一段时间才会造成不安全事件。
人体轻伤:轻伤是指物理、化学及生物等各种外界因素作用于人体,造成组织、器官结构的一定程度的损害或者部分功能障碍, 尚未构成重伤又不属轻微伤害的损伤。
R
人的因素/人为原因:指与人有关的任何因素,包括未遵守规定、技能不足、决策不当、判断理解有误、不良的心理/生理状态、沟通
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不畅、分工与配合不好、疏忽等因素。
人为差错不安全事件:指运行中出现的飞行机组成员、维修及其他运行控制人员发生的人为差错。
人员重伤(serious injury):是指某一人员在航空活动中受伤,经医师鉴定符合下列情况之一者。
自受伤之日起 7d 内需要住院 48h 以上;
造成任何骨折(手指、足趾或鼻部单纯折断除外);
引起严重出血的裂口,神经、肌肉或腱的损坏;
涉及内脏器官受伤;
有二度或三度的或超过全身面积 5%以上的烧伤;
已证实暴露于传染性物质或有伤害性辐射。
S
食物中毒:指摄入了含有生物性、化学性有毒有害物质的食品或者把有毒有害物质当作食品摄入后出现的非传染性(不属于传染病)的急性、亚急性疾病。
SMS:安全管理体系(Safety Management System),是一套对运营的各方面的安全和健康进行监控和提高的综合的工作实践、理念和程序,它可以识别潜在的偏差并制定预防措施,以确保这些偏差不会导致事故征候或事故。
审核:定期、正式的评审、查证,以评价是否符合规章、政策、标准和合同要求。审核从组织的管理和运行着手,并扩展至组织的活动、产品和服务。审核是评估的一部分,并对具体过程进行详细
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的分析。
审核员:满足规定的经历条件、通过规定的培训胜任执行审核的人员。
疏忽违章:员工工作过程中无意识的、非故意的违章行为。此类违章的特点是当事人在违章作业时往往对自己的违章行为一无所知,毫无警觉,是一种过失行为。
W
外包方:是指通过与合格证持有人正式签订协议接受委托和授权,为合格证持有人提供生产运行服务的单位,通常包括协议维修单位、外协单位、外委单位、协议单位或代理人等。
外部审核:由被审核组织之外的组织执行的审核。
违章:是指已知国家法律法规、行业规章或运营人的要求,而未遵循的行为。包括故意违章和疏忽违章,其中故意违章分为故意结果违章和故意行为违章。
违章型偏差事件:违章是主要致因的偏差事件。
危险:任何可能导致损失/损害的事件、条件和环境。
危险识别:是对任何具有引起人员伤害、设备或结构损坏、材料损失、或执行指定功能能力降低的隐患的识别过程。
危险源:有可能导致人员受到伤害、疾病或死亡,或者系统、设备或财产遭破坏或受损,或者环境受到破坏的任何现有的或潜在的状况。
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维修偏差:是一种偏差事件。公司航空器在维修活动中,由于维修责任造成威胁飞行安全的事件,违反适航规章的事件或具有一定直接经济损失的飞机、飞机部件、车辆、设备、设施的损坏和人员的受伤的事件。
维修偏差分为严重偏差和一般偏差两个等级。
X
系统性风险:系统性安全风险是不可分散风险,该危险源能够影响整个公司运行与发展,该风险不能通过生产运行部门中的个体以及子系统相互补充以抵消或者削弱,即非本子系统或其他任何一个子系统及个体所能消灭或控制的危险源。如:国家、行业、公司的环境、政策、程序与标准的变动等。系统级风险主要来自生产运行部门的设计、运行环境、组织结构、过程和程序及人员、设备等方面。
显性失效:是指直接造成不安全事件的不安全行为或因素(差错、违章、设备失效等)。这些通常涉及到生产运行部门的一线人员。
信息安全事件:由于自然或者人为的原因,对信息系统造成危害,或在信息系统内发生对社会或公司造成负面影响的事件。
信息安全事件主要包括:有害程序事件、网络攻击事件、信息破坏事件、信息内容安全事件、设备设施故障、灾害性事件和其他信息安全事件。
信息系统:由计算机及其相关的和配套的设备、设施(含网络) 构成的,按照一定的应用目标和规则对信息进行采集、加工、存储、
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传输、检索等处理的人机系统。
信息系统的重要程度:主要考虑信息系统所承载的业务对公司生存、发展、正常运行的重要性,以及业务对信息系统的依赖程度, 划分为特别重要信息系统、重要信息系统和一般信息系统。其中:
(a)特别重要信息系统:直接面向客户,提供销售服务的信息系统。含离港系统、订座系统、呼叫中心系统。
(b)重要信息系统:公司内部管理使用,支持各业务领域工作的主要信息系统。FOC 系统(电报、气象、机组排班)、飞行计划、运行网、ACARS 系统、航班计划系统、服务信息网、综合信息平台、 NC 系统、全面预算系统、财务综合分析系统、HR 铂金系统、中航信票证结算系统、常旅客系统、电子商务平台、Amicos 系统、维修手册系统。
(c)一般信息系统:除特别重要信息系统、重要信息系统外的其它信息系统。除上述特别重要、重要系统外的其它信息系统。
Y
衍生风险:作为风险控制结果无意中带来的新风险。
隐患:指可能导致人员伤害、财产损失,或降低执行预定功能能力,但未产生不安全事件结果的任何潜在情况。
运行控制偏差:指公司在实施飞行运行过程中,由于航行情报、运行控制工作原因造成飞行不正常、危及飞行安全、使公司财产受到损失或使人员受伤。
公司运行控制偏差分为严重偏差和一般偏差两个等级。
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Z
主动报告:是指监测体系能发现的偏差事件发生后,该事件的当事人在规定的时限内(见下表)通过 OA 网“偏差管理报告”或其他可用方法主动向公司(安全质量监察部/公司领导)进行报告。
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
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