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由于维修造成下列情况之一者为一般维修事故:
a)造成航空器及部件在地面损坏,直接经济损失超过事故当时
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同型或同类可比新航空器(昀大起飞质量小于或等于5.7T的航空器除外)整机价格的0.5%或直接经济损失50万元(含)--100万元,以低限为准;
b)地面设备、厂房设施损坏,直接经济损失50万元(含)--100 万元;
c)人员重伤。
7、维修事故征候
由于维修造成下列情况之一者为维修事故征候:
a)航空器及部件发生损坏,直接经济损失超过20万元(含); b)地面设备、厂房设施损坏,直接经济损失超过10万元(含); c)活塞式发动机在未关磁电机的情况下,扳动螺旋桨;
d)未按规定取下航空器的堵塞、管套、销子、夹板、尾撑等,
航空器起飞;
e)任何系统工作失效,导致需启用应急系统或航空器紧急下降. f)未取得航空器的国籍登记证、适航证和无线电台执照,擅自放行航空器从事飞行活动;
g)未按中国民用航空总局适航维修部门批准或认可的维修大纲、维修方案和部件维修手册进行维修或修理民用航空器及部件, 并造成航空器不能正常使用;
h)航空器加注规格不符合要求的液压油、滑油后起飞; i)航空器在低于规定的昀少滑油量、液压油量时起飞; j)航空器在低于《昀低设备清单》和《外型缺损清单》标准的
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情况下放行并起飞;
k)运行中,航空器操纵面、发动机整流罩、舱门、风档玻璃飞掉,蒙皮揭起或张线断裂;
1)运行中,航空器机轮脱落;
m)运行中,维护、检查盖板脱落,造成航空器受损;
n)航空器在起飞滑跑速度小于抬前轮速度37km/h(20kn)时至上升高度达到300m的过程中,发动机停车,在上升、平飞、下降过程中,三发(含)以上航空器多于一台发动机停车;
o)在空中,航空器的主要操纵系统出现卡阻或襟翼、缝翼失效; p)直升机飞行中发生旋翼颤振;
q)发动机、起落架舱或操纵系统带外来物飞行;
r)直升机飞行中,发生该机型飞行手册规定的需立即着陆的故
障;
s)凡未达到维修事故等级,但性质严重的其他事件。 8、维修严重差错
由于维修造成下列情况之一者为维修严重差错:
―人员受伤,脱离原工作岗位30d(含)以上;
―航空器及部件损坏,直接经济损失超过10万元(含);
―地面设备、厂房设施损坏,直接经济损失超过5万元(含); ―机动车辆刮碰航空器,造成航空器损伤;
―因未按规定挡轮挡或使用刹车等维修责任,导致地面试车时航空器发生移动,但未造成其他后果;
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―在航空器维修工作中漏做工作单(卡)规定的内容; ―加错燃油、液压油、滑油,但未造成后果;
―发动机未加滑油开车,但未造成后果;
―没有整机放行权的人员签署整机放行,并造成航空器起飞; ―因违章维修造成航空器中断起飞或返航;
―航空器使用失效的或复印的航空器国籍登记证、适航证和无线电台执照。
―未经中国民用航空总局适航审定部门批准,擅自在已取得适航证的航空器上进行重大改装工作;
―未经中国民用航空总局适航审定部门批准,擅自在航空器上安装、使用其他机载设备和客、货舱服务设施(非固定式旅客服务设施除外);
―未按规定时间及程序完成中国民用航空总局适航审定部门颁发的适航指令;
―未经批准,航空器时控件超时使用;
―未经批准,航空器偏离维修周期检修;
―在航空器上使用未经批准的航材;
―航空器不带飞行记录本飞行;
―滑油箱加油口盖未盖好,航空器起飞;
―在航空器上升、平飞、下降及着陆接地前,一台发动机停车; ―活塞式发动机停车后,未关磁电机开关;
―因操作不当,使加温机起火、爆炸或伤人;
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―维修工作单(卡)中维修工作项目未做完就签字;
―未拔电源插头就移动电源车,造成航空器电源插头或机体损
伤;
―重要附件(发动机、起落架、操纵系统)修理及装配中漏检、漏项、漏装和错装,并造成后果(航空器停场、航班延误、增加维修工作等);
―由于维修责任造成发动机温度、转速超过昀大允许值及时间限制,导致发动机损坏,需要拆下进行修理;
―在滑跑中,轮胎爆破或脱层,造成航空器及其部件受损或影响飞行操作性;
―凡未达到事故征候等级,但性质比较严重的其他事件。 9、维修一般差错
由于维修造成下列情况之一者为维修一般差错:
a)航空器及部件损坏,直接经济损失超过5万元(含);
b)地面设备、厂房设施损坏,直接经济损失超过2万元(含); c)违章操作致使工具损坏,直接经济损失在5000元(含)以上; d)因违章维修造成航空器延误或取消;
e)维修过程中丢失工具;
f)未按规定系留或挡轮挡致使航空器移动,但未造成后果; g)未取夹板放襟翼,但未造成后果;
h)除直升机外,带系留开车;
i)使用的维修工具未采用登记或打号注册等有效控制手段,被
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领取进行维修活动,但未造成后果;
j)使用超期计量器具,但未造成后果;
k)航空器停留或过夜,未按规定装上堵塞、管套、销子、夹板、尾撑和系留等;
l)未按规定的温度要求扳转活塞式发动机螺旋桨;
m)部件修理,由于维修人员责任造成零小时返厂;
n)凡未达到严重差错等级的其他事件。
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(本页有意留空白)
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附录 21 航空安全指令表格
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附录 22 预留
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附录 23 预留
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附录 24 交通行业生产安全事故报告表
报告单位(盖章)
事故发生时间 事 故 现场情况 天气
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
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