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18.6.2 当只有飞行人员进出廊桥门时,由副驾驶负责关门,机长承担昀后责任。
18.6.3 机组或其他进出廊桥门人员在关门之后,必须以推拉动作确认门已锁上。
18.6.4 其他人员进出廊桥门时,昀后一人负责关好廊桥门。
航空安全管理手册
(本页有意留空白)
航空安全管理手册
附录 1 术语与定义
本手册中可能使用到下列术语:
A
安全:是指一种状态,即通过持续的风险识别和风险管理,将人员伤害或财产损失的风险降低并保持在可接受的水平或其以下。
安全保证:系统地为运营人的运输服务满足或超越安全要求而提供信心的过程管理功能。
安全保证的功能是从日常活动过程的持续监控、生产运行部门内部审核、内部评估、外部审核、员工报告、调查等途径获取安全运行相关的信息,通过数据分析、系统评价,判断设计于公司的各生产运行过程中的风险控制是否在被实施并按计划运行,以确保设计后的风险控制过程与要求持续符合,并在保持风险处于可接受水平内这一方面持续有效。
安全管理:安全管理就是对可能影响安全的所有因素进行管理, 而将不安全事件造成损失的风险降至可接受水平。这里的安全管理就是对与飞行运行相关的风险进行系统管理,以实现高水平的安全状况。
安全管理体系:正式的、自上而下的、有条理的管理安全风险的做法。其包括安全管理的系统的程序、措施和政策(包括风险管理、安全政策、安全保证和安全促进)。
安全监测体系:履行安全监测和相关职能(如安全绩效评价)的
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组织机构,对深航公司来说,指安全质量监察部总经理及其领导的安全质量监察部。
安全建议:指有效预防、制止各类各级安全偏差事件发生的合理化建议,或针对公司运行政策、标准、程序、监察工作提出的合理化建议。
安全评估/评价:是指在实施任何潜在影响运行安全的重大变更之前,进行的有组织、有计划和系统的危险识别和风险管理活动。
安全审计:系统、全面、综合地评估合格证持有人运行的安全状况和安全绩效的一种方法。它通过将实施的运行方式与规章规定的方式进行系统、独立、定期、正式地比较,为合格证持有人提供运行的安全状况以及安全绩效的证据。
安全文化:人类在安全活动中所创造的安全生产和安全生活的观念、行为和物态的总合。
安全管理信息系统:公司建立的与安全监测和安全管理相关的信息系统及其子系统的总和,如:员工安全档案信息系统、偏差事件管理子系统、飞行品质管理系统等。
安全指标:是一系列对航空活动或航空业部门安全绩效考核的标准或昀低要求。
B
不安全事件:与安全有关的不正常事件。
不安全信息:是指事故/事故征候、其他不安全事件以及隐患的信息。
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不可接受风险:是指那些违反国家法律法规或民航规章要求, 或影响安全目标实现,必须停止作业的风险。
不良后果:安全方面的不良后果是指(包括但不限于)公司财产损失、人员伤害、影响航班运行 60 分钟或公司声誉受到影响【对空管、机场、其他公司、公众影响较大(如:被市级以上媒体或主流网站报道)】等。
不正常事件:偏离标准、惯例的事件。
C
差错/人为差错:人为原因或组织管理是事件主要致因时,等级偏差事件即构成对应等级的差错/人为差错。
超限事件:没有达到飞行品质要求的事件,是一种不正常事件, 超限达到一定程度后,可成为偏差事件。
车辆运行偏差:指车辆在机场活动区运行过程中,因设备、人员或管理等原因造成飞行不正常、危及飞行安全、航空器受到损坏、人员受伤、车辆和设备损坏等事件。
程序:执行活动或过程的特定方法。
D
地面服务偏差:指在公司运行过程中因地面服务、管理等原因造成:飞行不正常、危及飞行安全、航空器受到损坏、人员受伤、车辆和设备损坏等事件。
公司地面服务偏差分为严重偏差和一般偏差两个等级。
F
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飞行安全:是指航空安全运输体系在进行对人们的生命和健康没有威胁的空运能力。与飞行安全有关的主要因素有:飞行人员、飞行保障人员的技术业务的素质和训练、机场设施、航管设备、电子指挥和导航系统、规章制度、飞机维修方式和准则、航行业务、航空运输的方针和宗旨、经营和管理的状况。
飞行偏差:是指公司飞机在运行过程中发生的飞行不正常或危及飞行安全或使飞机受到损坏或人员受伤的偏差。
公司飞行偏差分为飞行严重偏差和飞行一般偏差两个等级。
飞行人员:指在飞行中直接操纵航空器和航空器上航行、通信等设备的人员,包括驾驶员、领航员、飞行通信员、飞行机械员(观察员)。
飞行严重偏差:在飞行准备与实施过程中,因违章、管理、培训、技能、机械故障等方面原因导致飞机(含设备/设施)受损、人员受伤、预定飞行计划(航班、航路等)被改变、偏离操作规范(规章、标准等)和程序等,其程度未构成飞行事故征候的飞行偏差称为飞行严重偏差。
飞行中紧急医疗事件:导致在飞机上使用血压计、听诊器、口咽气道、注射器和针头、葡萄糖注射液、肾上腺素、盐酸苯海拉明注射液、硝酸甘油片、皮肤消毒剂的情况以及人员伤病造成的飞机改航备降,旅客或者机组人员死亡等事件。
风险:是发生伤害或损失的可能性,这个概念包括了损失的可能性以及损失的程度,即某一危险源可能导致潜在后果预计的可能
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性和严重性的综合。
风险管理:安全管理体系内的一个正式过程,由系统和工作分析、危险源识别、风险分析、风险评价和风险控制组成。风险管理过程处于提供产品或服务的过程中,不是一个独立的或特殊的过程。 G
告警事件:飞行品质方面发生的偏离超出预定警戒值的事件, 是一种偏差/偏差事件。
岗位报告:由各部门安全管理员、兼职安全监察员或指定岗位人员根据《航空安全管理手册》规定的范围在规定时间内进行的报告。
管理型偏差事件:缺乏规章、制度、标准、程序或管理不善(人力资源管理、经费管理、运行管理、工作安排、教育培训、组织结构、政策导向、文化氛围、工作氛围)等是导致偏差事件的主要原因时,该偏差事件为管理型偏差事件。
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