曝光台 注意防骗
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17.0 安全奖惩 1
17.1 安全预算 1
17.2 安全奖励 1
17.3 安全处罚 1
18.0 其他安全相关管理规定 1
18.1 机上应急设备 1
18.2 飞机外表清洁 1
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18.3 飞机舱内清洁 1
18.4 安全科研管理规定 1
18.5 涉及两岸航空器不安全事件报告和调查专项工作程序 1
18.6 机场候机楼廊桥门管理规范 1
附录 1 术语与定义 1
附录 2 法规和其他要求控制程序 1
附录 3 文件控制程序 1
附录 4 记录控制程序 1
附录 5 风险管理程序 1
附录 6 民用航空器飞行事故等级 1
附录 7 民用航空地面事故等级 1
附录 8 安全质量通告管理 1
附录 9 事件调查程序 1
附录 10 不安全事件调查听证会 1
附录 11 预留 1
附录 12 飞行品质监控程序 1
附录 13 驾驶舱话音回放 1
附录 14 重点安全检查 1
附录 15 安全整顿 1
附录 16 民用航空其他不安全事件 1
附录 17 事件报告程序 1
附录 18 飞行品质监控标准 1
1.0 波音飞机监控标准 1
2.0 空客飞机监控标准 13
附录 19 民用航空器事故征候 1
1、 范围 1
2、 术语和定义 1
3、 运输航空严重事故征候 3
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4、 运输航空事故征候 6
5、 通用航空事故征候 10
6、 航空器地面事故征候 12
附录 20 民用航空器维修事故与差错 1
附录 21 航空安全指令表格 1
附录 22 预留 1
附录 23 预留 1
附录 24 交通行业生产安全事故报告表 1
附录 25 公司主要负责人安全培训大纲 1
附录 26 安全管理人员安全培训大纲 1
附录 27 生产运行部门各级干部安全教育大纲 1
附录 28 安全生产岗位人员公司级安全教育大纲 1
附录 29 中国民用航空空勤人员有关责任追究暂行规定 1
附录 30 安委会会议工作程序 1
附录 31 预留 1
附录 32 偏差标准 1
1.0 概述 1
2.0 通用偏差标准 3
3.0 飞行偏差标准 7
4.0 技术管理偏差标准 13
5.0 维修偏差标准 15
6.0 运行控制偏差标准 19
7.0 客舱空防偏差标准 23
8.0 地面服务偏差标准 27
9.0 货物运输偏差标准 29
10.0 配餐偏差标准 31
11.0 航空卫生偏差标准 33
12.0 车辆运行偏差标准 35
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13.0 信息安全偏差标准 37
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(本页有意留空白)
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修改编号
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2. 各单位收到插页后的三天内完成所有手册的更新。
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修改编号 修订时间 有效状态
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1.0 总则
1.1 航空安全工作方针
深航航空安全工作方针是:安全第一,预防为主,综合治理。
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(本页有意留空白)
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1.2 航空安全工作政策
(AC-121/135 4.2)
根据“安全第一,预防为主,综合治理”的安全工作方针,公司总裁承诺公司安全管理遵循以下安全工作政策,其他规定和要求均不得与安全工作方针、政策相矛盾:
(a) 建立、实施与公司质量政策一致的安全管理体系,通过持续的风险管理,健全安全保证机制,并持续改进公司的安全水平。
(b) 持续完善公司规章制度,优化工作程序,确保深航的安全生产运行和管理持续符合适用的国内相关法律法规、行业规章及国际标准及建议措施。
(c) 定期评审相关政策的适宜性。
(d) 建立安全奖惩制度,对提供安全建议并予以采纳者以及保证航空安全有突出贡献的集体或个人进行奖励;对出现差错的责任人,以教育为本进行适当处罚,对故意违章行为从严处理。
(e) 奖励合理、有效的安全建议;鼓励自愿报告,免除自愿报告责任人的处罚;减轻主动报告责任人的处罚;严惩故意违章;加重缓报、瞒报和谎报的处罚;减轻技能型差错的经济处罚,视情给予补充训练、转岗、调整技术等级等处理。
(f) 如果报告人希望保密,公司有义务为其保密。任何单位和个人不得以任何借口压制、打击报复举报人。
公司将充分利用员工报告的安全隐患信息,改善员工的工
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作环境(包括工作设施、设备、条件等),改进工作程序及组织管理, 所报告的安全隐患信息仅用于安全管理和监测目的。
在事件调查中,调查人员应注重识别系统和组织缺陷,重点关注不同层次的直接原因和诱因的分析,不以行政处罚代替安全管理。被调查人员及相关人员应实事求是、积极配合调查工作。如果事发单位或当事人提供了调查组尚未掌握的重要材料,并对调查真实原因有极大的帮助,可视情减免处罚。
落实三级安全教育制度,提高公司安全管理水平和员工的安全意识。
公司制定运行手册,要求全体参与运行的人员必须熟知其中适用于其岗位工作职责的有关规定,不受任何干扰,完全按运行手册的规定完成其工作,倡导做“手册员工”。
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航空安全管理手册(3)
