曝光台 注意防骗
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以特有的标识以利于提供正确的进近模式运行。
d．用户应不可能修改与颁布的仪表进近程序有关的数据。
e．在非精密进近程序中使用的航路点数据应以经纬度标明，不可按参考
点的方位（径向）和距离标明。
f．在进近模式中，除等待航线和程序转弯以外，设备必须按照确定的最
终航路点到中断点之间的途径建立期望的飞行途径。
3．设备应能输入、存贮、和选定最少九个分离航路点（包括现处航路点）
作为现行飞行计划的一部分。此外，Al级设备，应能从导航数据库中存贮和
选定为完成所选进近（包括中断进近）而必需的航路点的完整顺序，并将其作为
现行飞行计划的一部分，
4．航路点应在导航数据库中进行编码，按照仪表进近程序、SID或STAR
要求将其标为“fly by”（不允许预期转弯）或“fly over”（允许预期转弯）。在仪
表进近程序中定义的中断进近点和中断进近等待点应编为“flv Over”码j
5．导航数据库应满足RTCA/D0-200“用户可选择的导航数据库的编写，
验证和分布”中的3.4和5节中规定的标准，及RTCA/D0-201“航空信息
服务方面的用户建议中2-7节的规定的标准。
(xi)航路点或航线段的排列顺序
RTCA/D0-208的2.2.1.7段增加以下要求。
1．设备应提供从当前位置飞往任一指定航路点的能力。应依靠驾驶员的
单个动作就能达到这一特性。选择期望的“TO”航路点时可要求有另外的动作。
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2．设备应提供完成航线等待和程序转弯的能力。这种功能的作用至少应：
a．将航路点自动排序变为手动。
b．允许驾驶员方便地指定航路点，并选择期望航路（依靠数字键盘输入，
HSI航路指针，CDIA全向方位选择等）飞向或飞离指定的航路点(TO/FROM
模式运行是可选择的)。
c．以同样的顺序保留现行飞行计划中的所有后续航路点。
d．允许驾史员在到达指定点（“TO”航路点）之前的任何时刻方便地返回自
动航路点排序，并继续当前飞行计划。
3．对Al级设备，除非其带有相适用的环境警戒显示器（即电子地图）或与
之交联，否则是应设计成从中断进近航路点到中断进近等待点能防止自动的航
路点排序。设备有经批准的电子地图显示器以外，航路引导应一直显示归航航
迹的延伸部分和距中断进近航路点的距离，直到手动选择下一个期望的航路点
为止。应只需驾驶员一两个动作就能完成MAP之后到下一个航路点的手动排
序。(如确认下一个航路点并接通DIRECT TO)
(xii)进近模式选择和排序对RTCA/D0-208增加下列要求：
1．当现行飞行计划包括进近时，为完成非精密进近，Al级设备应提供：
a．在离目的机场径向距离(不是沿飞行计划航路的距离)30海里赴，设备
应立即过渡到终端完整性，如RTCA/D0-208的表2-1中规定的。
b．设备能接通手动或自动进近。
i．如果是手动接通进近i设备应在距目的机场30公里处提供进近接通警
告。在此警告显示之，应提供只用驾驶员的单个动作就能接通进近模式的方
法。在进近接通警告的同时，应提供一合适的手段以告诫驾驶员需手动插入气
压设置（除非把修正过的气压高度数据自动输入）。
1i．如果是自动地接通进近，设备应在到最终进近点3海里的归航距离之
前，接通进近模式。到目的机场的距离超过30海里的以外不能自动地接通进
近。已经接通的进近应提供指示。在指示的同时，应提供一合适的手段以告诫
驾驶员需手动插入气压设置（除非把修正过的气压数据自动输入）。
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c．当接通了进近时（手动或自动）。设备应提供从5海里到l海里的非数字
显示灵敏度的平滑过渡。要求有灵敏度变化的非单一指示。
d．在距最终进近点3海里归航路高处，设备应提供通告信号以指示自动
非数字化灵敏度将发生改变。如果此前未接通进近，应重复进近接通警告。（仅
手动系统）
e．在距最终进近点2海里归航距离处，如果进近已被启动，在进近过程
中，设备应自动验证卫星几何位置将是适合的。这一工作必须使用(a)(3)(xv)4a
中规定的RAIMA预测功能来做，包括FAF及MAP。如果预测的RAIM功能
将是有效的，设备应切换到进近模式并：
i．如RTCA/D0-208表2—1所规定的立即从终端完整性性能向进近完
整性性能过渡。
ii．在最终进近点提供从1海里到0.3海里非数字显示灵敏度的平滑过渡。
f如果在进近过程中RAIM功能预测无效，或如果在距最终进近点2海里
归航距离处还未能启动进近，设备应提供一种不能提供进近导航的指示。这个
指示必须有效以确保驾驶员将不会无意地使用终端区域刻度灵敏度进行进近。
2．如果驾驶员对中断进近等待点手动排序，设备应：
a．按照RTCA/D0-208表2-1的规定从进近完整性性能过渡到终端完
鏊性进近。
b．提供从0.3到1海里的非数字显示灵敏度的平滑过渡。
3．应为驾驶员提供用单个动作解除进近模式的手段，（如推一次按钮）。解
除进近模式应：
a．按照RTCA/D0-208表2-1的规定，从RNAV(非精密进近)进近完
整性性能过渡到终端完整性性能。
b．提供从0.3海里到l海里的非数字显示灵敏度的平滑过渡。
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本文链接地址：
中国民用航空技术标准规定汇总(草案)(95)
