曝光台 注意防骗
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应在一起显示（在CDU中或在非数字显示器附近的远距显示）。
注2：把非数字化的偏航工区数据与非数字化的航迹角误差组合在一个显
示器上可以提供最佳的状态和控制信息以获得最好的整体跟踪性能。
(viii)非数字化的显示信息用下列要求替代RTCA/D0-208的2.2.1.1.2
段：
1．设备应连续提供满足下列要求的显示或电输出信号
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┃ ┃ 航路 ┃ 终端 ┃非精密进近 ┃
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┃全刻度偏转（上海里） ┃ 5.0 ┃ 1.0 ┃ 0.3 ┃
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┃可读性（仅显示海里） ┃ ≤1．O ┃ ≤0.1 ┃ ≤0.03 ┃
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┃最小可变位移（仅显示海里） ┃ ≤0.1 ┃ ≤0.01 ┃ ≤0.01 ┃
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┃全刻度电输幽百分比的分辨率 ┃ 10_10 ┃ 1% ┃ 10_10 ┃
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┃对中显示精度（±海里） ┃ 0.2 ┃ 0.1 ┃ 0.01 ┃
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┃显示或电输出的线性度 ┃ 200/0 ┃ 200/0 ┃ 200/0 ┃
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2．相应的非数字化显示信息自动出现在(a)(3)(xii)段所概括的运行模式及
状态上。
3．应提供(a)(3)(viii)l段中的手段，即可手选相应的显示灵敏度。此外，
设备应显示非数字化刻度的灵敏度，或提供电输出信号在内显示上显示这种
信息。
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4．对Al级设备，手动选择不同刻度的灵敏度将导致进近模式的疏漏，所
以必须提供适当的指示。
5．作为最终进近段（最终进近点到中断进近点）线性横向偏离刻度的替代，
可以使用模拟标定的ILS航向信标台／MLS方位角显示分辨率的角偏离显示，
开始于最终进近点，±0.3海里的满刻度偏航距偏转下降至跑道口的±0.0576
海里（±350英尺）。
(ix)航路点输入用下列要求替代RTCA/D0-208中的2.2.1.5和2.2.1.9段：
1．按A2级合格审定的设备，至少应提供手动输入和以经纬度显示（在飞
行计划使用以前）航路点坐标能力，分辨率为0.01分或更高。
如果设备提供了按照到另一航路点的距离和方位输入航路点的能力，该航
路点输入分辨率将是0.1海里和1度或者更高。
2．按照Al级合格审定的设备至少提供手动输入和以经纬度显示（在飞行计
划使用以前）航路点坐标的能力。分辨率为0.01分或更高。如果设备提供了按
照到另一航路点的距离和方位输入航路点的能力，该航路点输入分辨率应是
0.1海里和0.1度或更高。
(x)航路点存贮下列要求替代RTCA/D0-208中的2.2.1.6段：
1．设备应提供适时可更新的导航数据库，数据庠至少含有以分辨率为
0.01分或更高分辨率的经纬度表示的下列区域信息，该区域被批准为IFR运
行：所有的机场，VOR台（和VORTAC台），NDB台及所有命名的航路点，及
航路和终端区域图上所示的交汇点，标准仪表离站(SID台)及标准终端到达航
路(STAR台)。
注：人工输入或更新导航数据库应是不可能的。
（本要求不妨碍设备内部的“用户定义数据”的存贮）
2．按A2级合格审定的设备，除了(a)(3)(x)1的要求外，还应提供以下内
容：
a．设备导航数据库也应包括颁布的非精密仪表进近（航向信标台，LDA及
SDF除外）程序中包括的所有航路点和交汇点。
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b．设备应存贮所有的航路点，交会点和／或导航设施，并按颁布的非精
密仪表进近程序图所述、以正确的次序为所选进近提供这些信息。航路点的顺
序至少应由以下各项组成：选择的初始进近点(IAF)、中间进近点（可用时），最
终进近点(FAF)中断进近点，及中断进近保持点。对于多IAFs的进近程序，系
统应提供所有的IAFs，并为驾驶员提供选择期望的IAFs的能力。所选择的期
望的IAF应自动地把剩余航路点按正确的顺序插入进近程序。
c．当航路点在非精密进近程序中被用作最终进近点或中断进近点时应赋
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中国民用航空技术标准规定汇总(草案)(94)
