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:I:
Ec-VDOPmax×Ssv; ec是最新校准的计算值。
VDOPmax-每一个使用中的卫星VDOPi的最大值。
VDOPi_第i个卫星被除去时的VDOP
bei=水平飞行时为0.5米／海里
ben - 13米／1000英尺，18000英尺以上的高度变化；正的23米／1000
英尺，从6000英尺到18000英尺的高度变化，正的32.5米／1000英，6000英
尽以下的高度变化。
V=在最新的GPS高度校准后的平均地速（节）
T-在最新的GPS高度校准后的飞行时间（小时）
注：应这样确定平均地速：瞬时地速在GPS最近一次校正以后的时间内
积分再除以GPS最近一次校正后的时间。
如果以位置误差除以时间在确定地速，则a(3)(xx)(1)(b)段的试验是不会令
人满意的。
(xxii)飞行计划能力下列要求加在RTCA/DLy 208:设备应提供产生、显
示、编辑至少有9个航路点组成的飞行计划的能力。应提供一种手段，可以很
容易地单个或一起按顺序显示现行飞行计划的每一个航路点以供查阅。
(4)在RTCA/D0-208以外增加的对B()级设备的要求
(i) RTCA/D0-208以下各段不适用于按B级要求合格审定的GPS传感
器：2.1.8, 2.1.10, 2.1.11, 2.2.11刭2.2.1.10, 2.2.1.12, 2.3, 2.5, 2.1到2.5.2.4,
2.5.2.iu，及2.5.3。RTCA/Du-2u8的以下各段不适用于按B3及B4级要求合
格审定的GPS传感器：2.5.2.5及2.5.2.7。装有GPS传感器的综合导航系统应
提供以下几项：
按B()级合格审定的GPS传感器必须演示在其装入综合导航系统（飞行
管理系统，多传感器系统等）时满足本CTSO的所有要求，包括下列要求。该
GPS的安装程序应指明综合导航系统为这种演示所用的标准。
1．等效于本CTSO (a) (3) (v)段对按Bl／B3级合格审定的设备要求的
机动飞行预期能力。
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2．等效于本CTSO的(a)(3)(v)段对相应设备级(Bl／B3或B2/B4)要求
的数字显示信息。
3．等效于本CTSO的(a)(3)(viii)段对相应设备级(Bl／B3或B2/B4)要
求的非数字显示信息。
4．等效于RTCA/D0-208的2.2.1.2段对相应设备级(Bl／B3，B2/B4)要
求的航路点距离显示。
5．等效于RTCA/D0-208的2.2.1.3段对相应设备级(Bl／B3或B2／B4)要
求TO - FROM指示能力。
6．邻效于RTCA/D0-208的2.2.1.4段对相应设备级(Bl／B3或B2／B4)要
求的飞行航路选择能力。
7．等效于本CTSO (a) (3) (ix)及(x)段对相应设备级(Bl/B3或B2/B4)
要求的航路点输入和存贮能力。
8．等效于本CTSO (a) (3) (xi)段对相应设备级(Bl／B3或B2/B4)要求的
航路和航线段排序能力。
9．等效于本RTCA/D0-208的2.1.1.8段对相应设备级(Bl／B3或B2/B4)
要求的位置显示能力。
10.等效于本CTSO (a) (3) (xxii)段对相应设备级(Bl／B3或B2lB4)要
求的失效／状态指示能力。
11.筹效于本CTSO (a) (3) (xxii)段对相应设备级(Bl／B3或B2/B4)要
求的飞行计划能力。
12.等效于本CTSO (a) (3) (xii)段对相应设备级(Bl／B3或B2/B4)要求
的进近模式排序能力。
(ii)控制器的使用，以下要求增加到RTCA/D0-208的2.1.4段：控制器
的设计应使其操作有最大的适用性，而驾驶员的负荷最小。依赖驾驶员记忆的
操作程序应降到最低限度。
(iii)控制器的可达性以下要求增加到RTCA/D0-208的2.1.5段：
飞行中正常调节的控制器应易于接近并适当标明其功能。
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(iv)传感器接口以下列要求替代RTCA/D0-208的2.1.6段。
连接飞机其他设备的接口的设计应使得RNAV设备的正常和非正常工作
不会给其他设备的工作带来有害影响，其他设备的正常或不正常工作也不会给
RNAV设备的工作带来不利影响。
(v)更新速率，用以下要求取代RTCA/D0-208的2.1.11段。以1.0秒
或更短的时间间隔更新输出数据。
(vi)对GPS接收机的完整性警告。在RTCA/D0-208的2.2.1.13段增加
下列要求：
1．本段要求不适用于按B3和B4级合格审定的设备。
2．删除2.2.1.13.2段开头第2句，代之以“一独特指示在以下两种情况的
任一情况中都应出现”。
3．在RTCA/D0-208的2.2.1.13.2段增加以下要求：
为使导航精度在无疑问时的虑假完整性警告降至最少；可将经适当验证过
的补偿特性（如时钟惯性漂移，压力高度，惯性数据，其他传感器等）综合在系
统中。在这些情况下，警告可以延迟一段时间，此延迟时间与检测到的时钟漂
移或其他失效（这些将导致位置误差超过该飞行阶段要求的精度）等最糟的情况
一致。申请人必须开发制定相应的试验程序，以演示所建议的补偿特性能提供
所需的寻航精度和完整性水平。
(vi) RAIM实施
验证使用GPS测量和气压辅助的位置输出的完整性的任何规则都被认为
是RAIM规则。使用附加的信息（如多传感器系统）验证位置输出完整性的规则
可作为RAIM等效规则。应注意：如果GPS传感器中来装有RAIM，则此类
传感器仅对B3，B4，C3，C4级合格审定是合格的。对提供了RAIM的传感
器，下列要求增加到RTCA/D0-208的2.2.1.13.3段：
1．这段要求不适用于按B3和B4级合格审定的设备。
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中国民用航空技术标准规定汇总(草案)(110)
