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求：
拉伸强度（夹持试验）：
经线190磅／英寸。
纬线190磅／英寸。
扯裂强度（梯形试验或楔口试验）：
非行走／滑行表面：13×13磅／英寸（最低）
行走／滑行表面：50×50磅／英寸（最低）
穿刺强度一行走／滑行表面：67磅力
3.1.4.2粘结力 除3.1.4.1的要求外，经老化后的涂层织物还必须满足下
列最低强度要求：
层间粘结力一在70±2。F温度下，以2.0至2.5英寸／分的速度拉伸，每
英寸宽度应为5磅力。
涂层粘结力一在70±2。F温度下，以2.0至2.5英寸／分的速度拉伸，每
英寸宽度应为5磅力。
3.1.4.3透气率在77。F温度下，制造气囊所用的涂层织物对氦气的最
大透气率（采用透气率试验法）在24小时内不得超过10升／米2，或对氢气
的最大透气率不得超过其等效值。
渗透仪必须按所用气体进行校验。也可以用其他试验代替本透气率试验，
前提是代用试验方法需经按资料要求(C)节的规定向其提交TSO资料的FAA办
公室主任批准，同意作为本透气率试验的等效方法。
3.1.4.4水解特性·承压涂层织物（包括接缝）必须按如下要求证明其耐水
解特性。必须按5.0节规定的试验证明承压涂层织物基村的孔隙率在经水解处
理后无提高；按缝强度与涂层的粘结力的降低量，在水解处理后也未超过
20%，而仍维持不低于3.1.4,2和3.1.5规定的最低值。
3.1.5接缝强度和粘结力 装置制造时所用的粘合接缝和热封接缝必须
满足如下最低强度要求：
剪切强度（接缝剪切试验法）一在75。F温度下，每英寸宽度175磅；在140
。F温度下，每英寸宽度40磅。
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剥离强度（剥离试验法）一在70。F温度下，每英寸宽度5磅。
3.1.6接缝胶带为加强接缝、接缝防磨或兼顾两者而采用接缝胶带时，
胶带在经纬两向必须具有每英寸宽度40磅的最低断裂强度（夹持试验法）。在
接缝区粘贴的胶带粘结强度特性必须满足3.1.5节的接缝强度要求。
3.1.7阻燃性 构成装置的材料（包括贮运箱或存放箱）必须满足1 972
年5月1日生效的FAR§25.853 (14CFR25.853) (b)节的要求。
3.2金属件所有金属件均必须由耐腐蚀材料制成，或经适当防腐处理。
3.3防护 所有气囊和承载织物必须都有保护，使其在包装或充气条件
下均不会遭受非织物的擦伤或磨损。
4设计与构造
4.1使用 装置的使用必须足够简便，使用人可遵照简明易懂的标示说
明执行操作。
4.2功能 装置及其充气系统必须在-40。F至+160。F温度范围保持
功能有效。此外，当预期将装置安装于增压舱之外时，必能在-65。F条件下
存放不损坏。
4.3强度 以其临界角度安装的装置承受最大客载量的载荷时不得坍塌，
最大客载量通过以下试验确定：以足够数量的成年撤离者（至少170磅）紧密排
列于装置的每条撤离道顶端，并以每条通道每秒不少于一名撤离者的速度侬次
跳人装置。还必须通过演示验证，当撤离装置按使用中预期的小角度（相对地
平面）安装和在最大撤离载荷情况下（包括不对称负载），装置与航空器的连接接
头不会失效。撤离装置选择的安装角不得大于30度，负载不得小于1050磅，
除非提供了载荷的理论分析证明并得到了按(C)节资料要求向其提交TSO资料
的FAA办公室主任的批准，方可采用其他载荷情况。如撤离装置有外伸浮囊
时，还必须加补充试验载荷以及撤离者在应急撤离期间无意中进人浮囊区而引
起的不对称载荷。演示时可以采用沙袋。
4.4消除静电撤离装置及其紧固件的构造必须使其不会产生足以引起
火花的静电，确保附近有燃油溢出时不会引起危险。
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4.5耐磨损和使用
4.5.1撤离装置的滑行面、行走面和支持结构，必须具有防止被旅客正常
携带或穿戴物件刺穿和撕破的能力。确保不会因此引起装置坍塌或使装置不能
完成其预期功能，或同时出现上述两种情况。
4.5.2滑梯装置的构造必须使其在因刺穿或撕裂而无法充气的情况下，能
作为非充气滑梯使用。
4.5.3装置为多气囊结构时，其中任一气囊的损坏均不得使装置完全不能
使用。
4.6长度 滑梯装置完全展开后的长度，必须使航空器在起落架放下或
其中一根或几根支柱折断后停放在地面时，其下端能自行支承于地面，并保证
乘员能安全撤到地面。
4.7障碍的消除 撤离装置应当是优质高效的设计，应尽量去除可能牵
绊撤离者的障碍物。
4.8硬件与连接件的强度 所有硬件和用于将装置与航空器相连接的所
有其他连接件（包括编织带和搭接带），以及不参与连接航空器的搭接带、抓手
和扶持件的强度，均不得低于为表明符合本部分4.3节强度要求所加最大载荷
的1.5倍。
4.9用作重返装置 装置的设计带有重返航空器的辅助设备时，这类设
备不得影响该装置的撤离用途。
4.10用作漂浮装置安装了末装备有滑梯／救生筏组合装置的航空器主
舱与地板齐平出口处的撤离装置（从机翼下到地面酌滑梯、镶嵌式固定滑梯、
尾锥滑梯、机腹梯等除外），应设计成放下时具有足够浮力、且设有与航空器
的快速脱离机构，使之可作为应急漂浮装置使用。该装置脱离航空器的方法，
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本文链接地址：
中国民用航空技术标准规定汇总(草案)(41)
