曝光台 注意防骗
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┃ 3 ┃21:20至 22:59 ┃高度表 ┃ 22：10 ┃ 40 ┃ 22：55：56 ┃ 22：55：56 ┃ 330N/97W ┃
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┃ 4 ┃21:20至 22:57 ┃ SV13 ┃ 22：22 ┃ 27 ┃ 22:43：17 ┃ 22:43：17 ┃ 330N/97W ┃
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注1：2.5.2.5,3节中的所有试验适用于结合(a)(3)(xxi)节所述高度测量的
RAIM规则。对用GPS标准高度数据的RAIM试验，如果在校准时刻有6颗卫
星可用，应按(a)(3)(xXi)所述用所有6颗卫星，而不是只用6个中的5个来校正。
注2：本项试验要求不排除使用其他的RAIM规则，如果使用其他的RAIM
规则；或者如果使用相同的RAIM规则，但是便跟踪5个卫星，那么制造人应
制定一套主管飞机合格审定办公室(ACO)可接受的试验，并用这些试验等同的
性能。
(xxi)压力高度输入要求如果设备结合有高度辅助，下列要求则适用予此
类设备。关于综合了气压高度的一种替代的可接受的规则规定在RTCA/DO-
229“GPS／广域增强系统机载设备的最低运行性能标准”附录G(1996.1.16)。
1．设备应备有气压高度数据自动输入装置。当（并且仅当）最大子集VDOP
(VDOPmax定义如下)≤5，并且RTCA/D0-208附录F公式4规定的试验
统计量小于门限值（这时SA存在，且假定无其它误差，门限值响应试验统
计量的第95个百分位点），则压力高度应该用GPS取得的高度数据修正／校
正。
例如，在使用5颗卫星的情况下，门限值是3.841×33.32(根据X2分布
表)。这些数据应适当换算，以确保位置精度不会低于GPS单独提供的精度，
本节有可接受的数据换算方法。当（且仅当）GPS不能单独提供这些功能时，应
在导航和RAIM检则功能中使用换算的高度数据。此要求不妨碍使用高度数据
以利于平滑。
·345·
注：所有的设备必须设计成至少能自动输入气压高度数据。作为选择之
一，制造人在系统设计时应使系统接受经当地气压调定（飞机大气数据系统对
驾驶员设置高度表的响应）修正气压高度自动输入。在18000英尺几何高度以
上，使用经过当地气压调定修正的压力高度的设备应把这种输入看作气压高
度。压力应该用GPS校准，这个校准值的定义为：当前气压高度表值减去气
压高度与GPS估算的垂直位置（核准完成的最近的时刻所确定的）之差值。
在18000英尺及其以下高度，用经当地气压调定修正的压力高度作输人的
设备应该用WGS-84椭球高度和当前经纬度上的平均海平面高度之差修正这
个测量。在WGS-84椭球上按10。经纬度分区，每个区的差值存表，已证明
该表具有足够的分辨率。
2．如果替代方法能产生等同性能，可以使用综合气压高度数据的替代方
法。使用替代方法要求制造商进行FAA可接受的其有效性的统计演示。在颁
发CTSOA之前ACO将评审这些试验程序及试验结果。
3．此外，Al级设备在进近模式运行时，应提供大气压力设置的手动输入
能力（除非自动高度输入使用修正过的大气压高度数据）。在进近启动警告的同
时，应提供一个方法以告诫驾驶员需手动插入大氕压设置值，如果该设置是手
动输入的话。如果自动高度输入使用了修正过的气压高度数据，应提供一种手
段使驾驶员能够确认该自动输入是否已进行。
4．使用两种不同的方法可增强具有高度辅助的GPS解方程。一种方法是
利用经urS产生的高度数据校准的压力高度数据，另一种方法是利用经当地
气压设置和WGS-84椭球高度与当前位置海平面高度的差值修正过的压力高
度数据。
5．高度数据被用来修改RTCA/DDD0-208附录F公式I中的H距阵。
即增加Ssv/Sbaro项，在距阵中在n+1行中除了第3列的Ssv/Sbaro外其余
元素均为O。
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6．以类似的方法修改公式l中的矢量Z，即增加的n+l元素等于B／
(Sbaro/Ssv)
Z'=已麒]
此处n=使用中的卫星数。
B-在使用压力高度时，测量高度（用GPS校准过）与估计垂直位置之差。
或B-在18000英尺或在18000英尺以下高度使用经当地气压设置修正过
的气压高度时，测量高度[经过GPS椭球于当前位置（以10度经纬度分区是可
以接受的）平均海拔成高度之差修正过】和估计垂直位置之差。
Ssv(卫星距离误差的标准偏差)- 33.3米
Sbaro-压力高度误差的标准偏差=几何高度f(t)
18000
iuuuu
5000
1000
500
200
Sbaro(米)
477
29u
165
34
19
12
在1 8000英尺和其以下高度使用经当地气压设置修正过的压力高度时，或
Sbaro=ec,bej×V×t及ben和的平方根，当使用GPS校准过的压力高度时。
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中国民用航空技术标准规定汇总(草案)(109)
