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2．RATM功能应提供由21颗最佳卫星星座给定的至少95%的全球有效性
（以每分钟北纬30。，东经180海里的最大分辨率）。可能会要求气压高度辅助
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以达到这个有效性。RAIM等效功能也必须演示至少95%的有效性。如果该设
备加进了高度辅助，其相应要求可参阅本CTSO (a) (4) (xi)。
3．GPS传感器与之交联的综合导航系统提供RAIM功能，即在距出发点
和目的点的30海里内提供如RTCAlD0-208表2-1中规定的终端完整性性
能。此外，在最终进近点前2海里到中断进近点应提供进近模式(Bl级设备)完
整性性能。在其他条件中应提供航路完整性性能。
4．设备应能自动选择相应于飞行航段的RAIM完整性性能。
5．按Bl级合格审定的设备应提供RAIM预测功能。
a．在距最终进近点2海里归航距离上，该功能必须自动预测RAIM在现
行进近的最终进点和中断进近点的有效性。
b．在驾驶员请求时，应向驾驶提供一种手段，以确定RAIM在计划目的
地及预计到达时间上(ETA)是否有效（以5分钟或更短的时间间隔，至少在±15
分钟以内计算并显示）。一旦接到完整的日历数据，这种能力应在确定了目的
点和估计到达该点的时间之后的任何时候都是有效的。为此，可以假定修正的
气压高度（自动或手动气压高度设定输入）的有效性。（对本计算，气压高度误差
的标准偏差可为50米）应提供一种手动标识丑星的手段，该卫星预测在目的地
是无效的（其修理计划如FAA Notice to Airman所述），用于RAIM预测目的而
进行的这类卫星标识应不影响卫星选择过程或从导航应用中淘汰卫星。
c．在驾驶员请求时，显示RAIM在ETA的有效性，并在ETA附近以5分
钟或更短的时间间隔至少计算上七分钟的整个时间区间显示RAIM的有效性。
6.GPS设备应检测大于1000米的伪距阶跃误差，包括引起同步跟踪丢失
少于10秒的阶跃。伪距阶跃定义为在测量卫星距离中的突然变化。如果检测
出了一个卫星的伪距阶跃，该卫星应从导航算法的使用中替除直到其完整性可
通过故障检测(RAIM)验证才可再用。制造商可以自由选择计算预测伪距或检
测阶跃的任何方法。但是，使用的任何方法都应适当地考虑卫星运动及飞机在
750节地速范围的气动力及14.7米／秒2范围的加速度。
(vii) ZD精度要求(95%概率)用以下要求替代RTCA/D0-208的2.2.2段：
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机载设备的总误差影响不应超过本段所列的误差值。参照椭球体应使用符
合WGS-84的经纬度值。（见RTCA/D0-208附录B）。因为FI'E因素不受设
备制造人或安装人控制，所以这类的误差源不包括在本段中。
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┏━━━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━━┓
┃ ┃ 越洋 ┃ 航路（随机的或 ┃ 终端 ┃非精密进近 ┃
┃ 误差类型 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
┃ ┃ （海里） ┃ J/V航路）（海里） ┃ （海里） ┃ （海里） ┃
┣━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━┫
┃ 定位误差木 ┃ 0.124 ┃ 0.124 ┃ 0.124 ┃ 0.056 ┃
┗━━━━━━━┻━━━━━━┻━━━━━━━━━━┻━━━━━━┻━━━━━━┛
幸假定设备误差为1.5平均HDOP，GPS设备航路点输入和输出分辨率进近进为
0.01，其他情况为0.1，定位误差是静态值。
(ix)灵敏度和动态范围，以下要求增加到RTCA/D0-208的2.2.3段。如
果申请人研制开发出了可接受的试验条件并支持分析以证实期望遮蔽角的使
用，那么，可以使用低于7.5度的天线上仰角。
(x)动态跟踪以下要求增加到RTCA/D0-208的2.2.3.4段，在a段和b段
说明中规定的时间内设备应满足表2-1中相应的GPS位置的完整性性能。
(xi)压力高度输入要求如果设备结合有高度辅助，下列要求则适用：
1．在按B3相B4级合格审定的GPS传感器中。对RAIM和位置确定功能
不能使用压力高度数据。
2．按BI和BZ级合格审定的设备应使用压力高度数据，使用方法与本
CTSO(a)(3)(xx)及(xxi)所述相同。
(xii)设备试验程序 以下要求增加到RTCA/D0-208的2.5.2段，对于
按B3和B4级合格审定的设备，2.5.2.5.1到2.5.2.5.3.7段不适用。
(xiii) 2D功能性能 以下要求替代RTCA/D0-208的2.5.2.1段：
应演示2.2.1.11段规定的每一种功能。这些能力应通过检查评审或结合
2.5.2所述的试验进行评审。
(xiv) 2D失效指示 用以下要求替代RTCA/D0-208的2.5.2.7段：
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本文链接地址：
中国民用航空技术标准规定汇总(草案)(111)
