曝光台 注意防骗
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KEc -在每次着陆循环中要求轮胎吸收的动能（英尺·磅）；
KEw -给定速度下飞轮的动能（英尺·磅）；
TL -飞轮上有额定轮胎载荷时的惯性滑行时间（秒）；
Tw -飞轮上无轮胎载荷时的惯性滑行时间（秒）；
(UL)-速度上限的角标；
(LL)-速度下限的角标。
6.2.4.1低速着陆在前100次着陆中，轮胎必须着陆在圆周速度不小于
90英里／时的飞轮上。在时间TC内飞轮速度必须恒定地以90英里／时减至
0英里／时。
6.2.4.2高速／时在后100次着陆中，轮胎必须着陆在圆周速度不小于
120英里／时的飞轮上。在时间TC内，飞轮速度必须恒定地从120英里／时
减至90英里／时。
6.3高速轮胎 除替代试验中规定者外，在地面速度大于120英里7时
下工作的轮胎必须按6.3.3条规定在测功器上进行试验。应按照6.3.3.2条确立
要用作为这类试验基础的曲线。对于在地面速度大于120英里／时但不超过
160英里／时下工作的轮胎，涉及着陆顺序的替代试验见6.3.4条。
6.3.1试验温度 在轮胎最热点测得的轮胎内含气体温度或轮胎胎壳温
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度，在至少90%的6.3.3.4条规定试验循环的起始时，不得低于120。F，在过
载试验(6.3.3.3)和至少90%的6.6.6.2及6.3.4条规定试验循环的起始时，至少
为105。F。对于每一组循环剩下的10%循环，在每一循环起始时，内含气体
或轮胎胎壳的温度不得低于80。F。为了获得最低的起始温度，可以将轮胎在
飞轮上滚动。
6.3.2测功器试验速度 对应于最大地面速度的适用的测功器试验速度
如下：
航空器最大地面速度
大于 不大于
120 160
160 190
190 210
210 225
225 235
235 245
轮胎额定速度
（英里／时）
160
190
210
225
235
245
S2时测功器最小速度
（英里／时）
160
190
210
225
235
245
地面速度大于245英里／时时，轮胎必须按最大适用载荷一速度一时间
的要求试验，并相应地标示上恰当的额定速度。
6.3.3测功循环 被试验轮胎必须经受下述50次起飞循环、1次过载起
飞循环和IO次滑行循环。循环的顺序可任选。
6.3.3.1符号定义用于下述符号的数值必须根据适用的航空器载荷一速
度一时间数据确定：
Lo -开始起飞时的轮胎载荷（磅），（不小于额定载荷）；
Li-抬前轮时轮胎载苻（磅）；
L2 -零轮胎载荷（离地时）；
RD -滚动距离（英尺）；
So-零轮胎速度；
S,-抬前轮时轮胎速度（英里／时）；
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S2 -离地时轮胎速度（英里／时），（不小于额定速度）；
To -开始起飞；
Ti-至抬前轮时间（秒）；
T2-至离地时间（秒）。
6.3.3.2起飞循环对于这些循环，其载荷、速度和距离必须符合图1或
图2。图l规定的试验循环通用于任何航空器。如果采用图2来规定试验循环，
则必须根据申请人确立的最临界起飞条件来选择载荷、速度和距离。
6.3.3.3过载起飞循环此循环必须重复6.3.3.2条规定的起飞循环，但循
环过程中的轮胎载荷必须增大至少1.5倍。过载起飞循环结束后，轮胎必须能
保持充气压力。其压力损失在24小时内不超过初始试验压力的10%。此试验
循环完成后不要求轮胎胎面花纹保持良好状态。
6.3.3.4滑行循环轮胎必须在下述试验条件下经受至少10次滑行循环：
┏━━━━━━━┳━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━┓
┃试验循环次数 ┃最小轮胎载荷（磅） ┃最小速度（英里／时） ┃最小滚动距离（英尺） ┃
┣━━━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━┫
┃ 8 ┃ 额定载荷 ┃ 40 ┃ 35000 ┃
┃ 2 ┃ 1.2倍额定载荷 ┃ 40 ┃ 35000 ┃
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6.3.4替代测功实验对于额定速度为160英里／时的轮胎，可用模拟着
陆的试验循环代替6.3.3.2和6.3.3.3条规定的起飞循环。轮胎必须先经受6.3.4.1
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中国民用航空技术标准规定汇总(草案)(37)
