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编写各项规范时采用了以下做法：“标准”用助动词“必须/须（shall）”；“建议措施”用助动词“应该/应（should）”。
本文件中使用的计量单位是附件5中规定的国际单位制（SI）。由于附件5允许使用非SI替代单位，所以将其置于基本单位后面的括号中。当引用两种单位时，不应当认为成对的单位值是相等和可互换的，但是当单独使用一种单位时，可以推算出等效的安全水平。
凡援引本文件中有编号和/或标题的部分时，均包括该部分的所有各分款。
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13/12/07 (xii)
前言 附件 8——航空器适航性
表A——附件8的各次修订
修 订
根 据
内 容
通过日期
生效日期
适用日期
（第一版）
适航分组的第一届和第二届会议（1946年和1947年）
——
1949.03.01
1949.08.01
1949.09.01
1—63
（第二版）
适航分组的第三届和第四届会议（1949年和1951年）
——
1950.01.26
1951.01.01
1951.02.01
64—83
适航分组的第三届和第四届会议（1949年和1951年）
——
1951.11.13
1952.04.15
1952.05.15
84
（第三版）
适航分组的第四届会议（1951年）
编入一个替换的性能规范作为附篇。
1952.12.02
1953.05.01
1953.06.01
85
（第四版）
第三次航行会议（1956年）
修订的文本与理事会批准的国际适航的新政策相一致； 限于概括性标准的附件8第Ⅲ部分以更详细的适航水平的例子来说明其目的，这些例子被作为“可接受的符合方法”列入。
1957.06.13
1957.10.01
1957.12.01
或
1960.06.13根据飞机申请审定的日期而定
86
（第五版）
适航委员会第四次会议
航行灯标准的修订和对防撞灯的要求。
1961.12.13
1962.04.01
1964.12.13
87
美国扩展标准大气范围委员会的建议
对标准大气重新定义。
1963.11.12
1964.04.01
1966.11.12
88
附件7修订2的结果
修订航空器定义；修订第Ⅲ部分2.2.3.2b)，使其适用于三发动机飞机。
1967.11.08
1968.03.08
1968.08.22
89
采纳附件16的结果
编入对附件16和附件6中的噪声审定标准的参照。
1971.04.02
1971.08.02
1972.01.06
90
适航委员会第九次会议（1970年）
从第五版中删去关于飞机性能的两个可接受的符合方法。
1971.12.10
1972.04.10
1972.12.07
(xiii) 13/12/07
附件 8——航空器适航性 前言
修 订 根 据 内 容
通过日期
生效日期
适用日期
91
（第六版）
适航委员会第九次会议后理事会的行动
与修改后的适航政策相一致的新文本；取消可接受的符合方法；此后指导性材料编在适航技术手册里。
1973.03.16
1973.07.30
1974.05.23
92
适航委员会第十次会议
编入关于传送持续适航信息的规定；增加一个关于租用、包用和交换航空器的注。
1974.04.03
1974.08.03
1975.02.27
93
航行委员会的研究
修订关于外部灯光的规定，以便与附件2和附件6的新规定一致。
1982.03.22
1982.07.22
1985.03.22
94
（第七版）
造航性委员会第十四次会议
编入一个关于故障、不工作或工作不正常、缺陷和其他事件的信息的新的规定，并且写入国际标准计量单位以便与附件5的规定相一致。
1982.12.06
1983.040.6
1983.11.24
95
（第八版）
各国的建议；理事会和航行委员会的研究；直升机专家小组第三次会议
扩展了标准大气；加强了关于坠毁救生和防火的规定；编入直升机的适航规定。
1988.03.22
1988.07.31
1991.03.22
96
持续适航专家组第三次会议（CAP/3）
设计国的责任及其界定；持续适航资料转移中各方责任的修订；增加有关提供维修资料的新要求。
1994.03.22
1994.07.25
1994.11.10
97
秘书处的研究，由ISAD工作组协助
设计特征的改变；危险最小的炸弹存放处的确定和新增的有关保安规定的第11章。
1997.03.12
1997.07.21
1997.11.06
2000.03.12
98
（第九版）
持续适航专家小组第五次会议（CAP/5）；航行委员会的研究
a) 对人的因素原理、人的行为能力、维修、修理和型号合格证制订了新的定义；
b) 重新调整第II部分的结构，把它分为四章：型号合格审定、生产、适航证和持续适航；
c) 修改第II部分的规定，引入型号合格证概念和生产控制；
d) 重新调整第III部分的结构，把它分为第IIIA部分（除适用范围条款和参照编号外，其他内容包括第97次修订在内的现行附件8第八版本第III部分的规定相同）和第IIIB部分（新增加的）；
e) 对第IIIB部分中关于性能、稳定性、操纵和货舱防火的规定（原第III部分）作了修改，并对座舱环境、电气焊接、紧急着陆、电磁干忧、防冰和系统软件制订了新的规定；
f) 对适航证的英文译文作了规定；和
g) 对人的因素制订了新规定。
2001.03.02
2001.07.16
2004.03.02
13/12/07 (xiv)
前言 附件 8——航空器适航性
修 订 根 据 内 容
通过日期
生效日期
适用日期
99
航行委员会的研究
a) 修改了第IIIA部分的标题；
b) 修改了适用范围条款，以反映出在附件8中引入了建议措施，并修改了第IIIA和IIIB部分的适用范围，使得某些条款仅适用于特定的最大审定起飞质量或者客座容量的大型飞机；
c) 修改了附件8第IIIA和IIIB部分关于设计、构造和保安方面的条款，这分别涉及到于2000年3月12日或以后，和2004年3月2日或以后提交合格审定申请，其最大审定起飞质量超过45 500千克或者客座容量超过60人的飞机，以及对最大审定起飞质量为5 700千克至45 000千克的航空器纳入建议措施；
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
附件8--航空器适航性 Airworthiness of Aircraft(86)
