J 分部 工作环境和人的因素
J.1 总则
飞机必须设计成使旅客以及操作、维修和维护人员能够在其行为能力限制内安全使用。
注：人机界面通常是运行环境的薄弱环节，因此有必要确保飞机在飞行的各个阶段（包括失效导致的性能下降）能够被操纵，机组或旅客都不会因为飞行期间所处的环境而受到伤害。
J.2 飞行机组
J.2.1 飞机必须设计成使飞行机组能够安全和有效地对其进行操纵。设计必须允许与飞行机组执照限制相称的飞行机组技巧和生理方面的差异。必须考虑飞机在其环境下不同的预期工作状况，包括因失效导致工作性能下降。
J.2.2 按照飞机的设计分配给飞行机组的工作量必须在各个飞行阶段都要合理。必须特别考虑在飞机使用寿命期间合理预见可能会发生的危急飞行阶段和危急事件，比如发动机包容失效或遭遇风切变。
注：认识能力和生理因素都会对工作量产生影响。
J.3 人体工程学
设计飞机时必须考虑人体工程因素，包括：
a) 使用方便并防止无意误动作；
b) 方便可达性；
c) 工作环境；
d) 标准化和通用性；和
e) 维护方便。
J.4 工作环境因素
飞机的设计必须考虑到飞行机组的工作环境，包括：
a) 航空医学因素的影响，如氧气浓度、温度、湿度、噪声和振动；
b) 正常飞行期间体力的影响；
c) 在高的高度长时间飞行的影响；和
d) 身体舒适性。
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附件 8 V-J-1 13/12/07
第VI部分 发动机
A分部 总则
A.1 适用范围
A.1.1 除非另有说明，本部分的各项标准按照第IIIB、IVB和V部分的要求适用于用作主推进装置的各种型号的发动机。
注：下列标准不包含与国家适航规范内相等同的定量规范。按照第II部分1.2.1条，各项标准须由各缔约国确定、通过或接受的要求予以补充。
A.1.2 对A.1.1条所指的发动机制定的全面而详细的国家规范，其相关部分所规定的适航标准必须至少实质上等效于本部分概括性标准预期达到的总体水平。
A.2 发动机的安装和连接
A.2.1 必须提供发动机与航空器安全和正确连接所必需的全部资料。
A.2.2 安装说明必须详细说明发动机实际安装到航空器上时对其产生的假设条件。
A.3 公布的额定值、条件和限制
A.3.1 必须公布推力或者功率额定值及其藉以为基准的大气条件，以及用于控制发动机工作的所有工作条件和限制。
A.3.2 在A.3.1条声明的限制之内，考虑到环境影响和条件，发动机必须在所有要求的飞行条件下提供所需要的推力或功率。
A.4 持续适航——维修资料
A.4.1 总则
必须提供用于编制发动机保持适航状态程序的资料。这些资料必须包括A.4.2、A.4.3和A.4.4条规定的内容。
A.4.2 维修资料
维修资料必须包括对发动机的说明和完成维修任务的荐用方法。维修资料还必须包括判别故障指南。
A.4.3 维修大纲资料
维修大纲资料必须包括各项维修任务和执行这些任务的荐用间隔。
A.4.4 批准型号设计产生的
强制性维修要求
设计国作为批准型号设计组成部分规定的强制性维修要求必须如是说明，并编入A.4.3的维修资料当中。
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附件 8 VI-A-1 13/12/07
B分部 设计与构造
B.1 工作
发动机必须设计和构造成按照本附件第IIIB、IVB或V部分安装，适用时与经批准安装的螺旋桨装配后，能在预期运行条件下在其使用限制范围内可靠地工作。
B.2 故障分析
对于涡轮发动机，必须对发动机进行安全评估，确保发动机在整个工作状态范围之内始终能够安全地工作。必须对发动机产生有害影响的所有可预见的故障和故障组合做出概要说明。如果单个元件（比如轮盘）的主要故障可能对发动机产生有害影响，必须制定为满足规定的完好性要求的依赖办法。
B.3 材料和制造方法
材料的选择和制造方法及其过程必须考虑到发动机预期服役的工作环境。制造发动机使用的材料和制造方法及其过程必须能够产生已知和再生产的结构表现。
B.4 完好性
发动机必须在其工作包线内始终表现出完好性，并能在使用寿命内得以保持。循环载荷、环境和工作性能下降的影响以及随后可能产生的零件故障不得使发动机的完好性降低至低于可接受的程度。为此，必须为确保持续适航颁布所有必需的指令。
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附件 8 VI-B-1 13/12/07
C分部 试验
每型发动机必须圆满地完成为验证公布的额定值、条件和限制的正确性，以及为确保发动机能够满意而可靠工作所必需的各种试验。必须至少包括下列试验：
a) 功率校验 必须进行试验以确定发动机全新状态和经过b)和c)款试验之后的功率或推力特性。在规定的所有试验结束时功率不得出现大幅度的下降。
b) 工作情况 必须进行各种试验，确保起动、慢车、加速、振动、超转和其他特性令人满意，并证实有足够的余量避免爆震、喘振、颤振或其他与特定型号发动机相关的有害条件。
c) 持久性 必须用证实发动机的可靠性和持久性所必需的功率、推力、转速、温度和其他工作条件进行充分的持久性试验。试验必须包括在超过公布的限制条件下的运行，超过的程度应达到这些限制条件在实际使用中可能被超过的程度。
d) 工作环境 必须进行试验以确保发动机的特性能够满足工作环境。
注：工作环境可能包括遭遇鸟类、降雨和冰雹、电磁干扰和闪电。
____________________ 附件 8 VI-C-1 13/12/07
第VII部分 螺旋桨
A分部 总则
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本文链接地址：附件8--航空器适航性 Airworthiness of Aircraft(117)
