曝光台 注意防骗
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当至少向航空器通报一次位置
区域管制范围内，如果由管制员提供最后进近引导
至机场,应当在雷达视频图上增加进近入口和一条至
少10千米长的代表最后进近航道的线,该线自进近入
口开始或通过进近入口延伸至跑道
3.4.4进场引导（续）
航空器利用机载设备作正常仪表进近时，应当
指示航空器在建立最后进近航道时报告，收到
报告时，进近雷达服务即可终止
引导航空器切入最后进近航道时，指定航空器
所飞的航向与最后进近航道的夹角不应大于30
度；在切入点距最后进近定位点小于4千米或
双跑道同时进近时，该夹角不应大于20度
3.4.4进场引导（续）
如果在初次切入航道后,观察到航空器偏离最后
进近航道，管制员应当采取如下措施:
在航空器位于进近入口以外时，引导航空器进入最
后仪表进近、目视进近或雷达进近的某点；必要时,
引导航空器做另一次进近
在航空器位于进近入口以内时，通知航空器驾驶员
该航空器的位置，并了解航空器驾驶员的意图
引导航空器穿越最后进近航道时,管制员应当在
穿越前通知航空器驾驶员并说明理由
3.4.4进场引导（续）
非雷达进近的航空器建立最后进近航径时，应
当向航空器发布最后进近许可；该航空器还未
建立最后进近航径前，也可以发布最后进近许
可，但应当给航空器指定一个最后进近航径前
应当保持的高度；
进近雷达管制员应当对着陆航空器间隔的正确
与否负责（除非机场管制塔台可以提供目视间
隔或与管制单位间另有协议）
3.4.5离场引导
应当尽可能按标准离场航线和规定高度进行
在航空器起飞后立即实施雷达引导的,在起飞前,
应当指定应飞的起始航向
引导按仪表飞行规则飞行的航空器偏离标准离
场航线时，管制员应当确保航空器在飞越地面
障碍物时有不低于300米的超障余度
3.5调整速度
目的：便于雷达管制或减少雷达引导
基准：IAS
调整量： 20Km/h，0.01M或其倍数
注意事项
指定速度应经飞行员认可
避免交替增减速
不再需要调速时,应当指示恢复正常速度
作中间和最后进近的航空器的总调速量不得大
于40Km/h
3.5.1一次调整速度最大量
40公里以内35公里/小时
40至50公里90公里/小时
超过50公里180公里/小时
距机场距离一次速度调整的最大量
3.5.2最低调整速度标准
3000米以下
3000--8500
米
高度
螺旋桨航空器35千米以内280 Km/h
35千米以内310 Km/h
超过35千米400 Km/h
涡轮喷气航空器
所有航空器470Km/h
机种距机场的距离表速
3.5.3以下情况不允许调速
在等待航线飞行
最后进近中飞越距跑道入口8千米后
在9000米以上飞行
Separation Application
and Radar Control
ICAO 054 COURSE
CONTENTS
Separation Application
Speed Application
Principles of speed adjustment
Techniques in speed control
Do not assign speed adjustment
Issues should be considered
Instructions In Speed Adjustment
Terminal Area
R1
R2
终端区
中心区
走廊口
走廊口
中心区边界
高速航空流
低速航空流
高速航空流
高速航空流
高速航空流
低速航空流
低速航空流
低速航空流
过渡区域
过渡空域
RVSM空域非RVSM空域
FL 410
FL 400
FL 390
FL 380
FL 370
FL 360
FL 350
FL 340
FL 330
FL 320
FL 310
FL 300
FL 290
entry / exit point
FL 410
FL 390
FL 370
FL 350
FL 330
FL 310
FL 290
目前飞行高度层
管制员雷达标牌显示差异
12000 1201
11400 1140
10800 1079
10200 1021
9600 0960
9000 0899
8400 0841
8100 0811
7800 0780
管制员指令高度（米） 雷达标牌显示高度（x10米）
Time and Distance Convertion
T=D/V
T=后方航空器与前方航空器之间的安全间隔时
间
D=指定的两架航空器的安全纵向间隔距离
V=后方航空器的地速
在正常条件下航班飞机之间总有T<1 min，而1
min是时间间隔的最小单位。故，一般在TMA
区域使用1min间隔。但在航路则使用ICAO时
间间隔。
Wake Turbulence Separation Standard
(depend on ICAO)
不同机型在五边上做最后进近时的尾流间隔（单位：海里/秒）
后方航空器
前方航空器
重型涡轮
喷气飞机
中型涡轮
喷气飞机
中型涡轮
螺旋桨飞机
重型涡轮喷气式飞
机
4.0/113 5.0/135 5.0/170
中型涡轮喷气式飞
机
2.5/89 2.5/89 2.5/110
中型涡轮螺旋桨式
飞机
2.5/83 2.5/83 2.5/94
Trailing Separation 1 ETA STA RTA STA ETA
进出点A 进出点A 跑道进出点B 进出点B
A2
A1 B4
B3
B2
B1
Trailing Separation 2
A2
A1 B4
B3
B2
B1
跑道预留时间
ETA STA RTA STA ETA
进出点A 进出点A 跑道进出点B 进出点B
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