曝光台 注意防骗
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侧长45 ～ 60
米，宽6～10米
的鲜明长方形
标志。定距标
志从跑道端距
跑道入口300米
开始， 如图所
示:
基本定义52
6、跑道中心线标志
一组长30米，
间隔20米的线
段构成的虚
线，涂漆在跑
道中心线上，
如图所示:
基本定义53
7跑道边线标志
宽0.45 米( 当
跑道宽大于30
米时为0.9米)
的实线，涂漆
在跑道两侧边
缘。
基本定义54
8、跑道中心圆标志
一个有四个缺
口的圆涂漆在
跑道中心， 半
径为20 ～ 30
米， 缺口间距
为5米，圆环宽
度与跑道中心
线宽度相同。
基本定义55
基本定义56
9、滑行等待位置标志
前面已经介绍了
滑行等待位置的
定义，它的具体
标志及设置位置
如图所示，非精
密进近及Ⅰ类精
密进近跑道和非
仪表跑道有所区
别。
基本定义57
基本定义58
10、“T”字标志
“T”字标志在着陆方向左侧，距跑
道入口50米～300米，距跑道外侧10
米处设置，用来指示飞机的着陆方
向和接地点。
基本定义59
11、滑行引导标记牌
(1)停止标志牌“STOP”
在要求飞机停止处的滑行道的至少
左侧应设置停止标志牌。
基本定义60
(2)禁止进入标志牌“NO
ENTRY”
在禁止进入地区的入口设置该标志
牌。
基本定义61
(3)滑行道等待位置标志牌
“CATⅠ、CATⅡ、CATⅢ”
在没有滑行等待位置标志的滑行道
道边外两侧设滑行等待位置标记
牌，按跑道运行类别标注。
基本定义62
(4)滑行道/跑道交叉标记牌
在滑行道与跑道连接处，当不用停
止标记牌或等待位置标记牌时，应
在要求飞机停止处的滑行道左侧设
滑行道/跑道交叉标记牌，标记跑
道两端的跑道号码， 如“ 36R—
18L”。
基本定义63
基本定义64
12、飞机停机位标志
在有道面的停机坪内规定停放飞机
的位置设飞机停机位标志。飞机停
机位标志应包括停放位置识别代
码，引进线、转弯横道、转弯线、
对准直道和引出线等。
基本定义65
复杂气象条件下机场管制塔台的工
作1
第十三章复杂气象条件下机
场管制塔台的工作
复杂气象条件是指雷雨、结
冰、颠簸、风切变、低云、低
能见度等影响飞行的恶劣天
气。
复杂气象条件下机场管制塔台的工
作2
处置方案
遇有复杂气象条件时， 空中交通管
制员应当了解本管制区域范围内的
气象情况、演变趋势以及其对航空
器安全运行的影响程度，并及时将
有关情况通知在本管制区内运行的
航空器。
复杂气象条件下机场管制塔台的工
作3
机场塔台管制员应当利用目视和塔
台的仪器观察机场的气象变化，当
认为与气象部门提供的气象情报有
差异时，应当及时通知气象部门，
如果情况紧急时，可以先通知航空
器驾驶员，但要冠以"塔台观察"。
复杂气象条件下机场管制塔台的工
作4
一、机场危险天气警告
机场危险天气警告是对机场上空要
出现或预计出现的天气警告。机场
管制塔台管制员接到警告后，应立
即向进近管制室以及本区域范围内
活动的所有航空器通报。
复杂气象条件下机场管制塔台的工
作5
1、发布"机场危险天气警告"的标准
(1)地面风的平均风速大于13米/秒
(2)阵风风速超过20米/秒；
(3)水平能见度低于800米；
(4)有龙卷风、飑线、雷雨及冰雹
时；
(5)4个以上的低云云高低于170米。
复杂气象条件下机场管制塔台的工
作6
2、应用举例
C：武汉机场天气警告，时效0300至
0400，观察到雷雨活动，在机场南侧20
至40公里，向北移动，影响本场
(Aerodrome warning Wuhan airport,
valid between 0300 and 0400.
Thoundstorm observed between 20 kms
and 40kms south of aerodrome forecast
move north and affect aerodrome)。
复杂气象条件下机场管制塔台的工
作7
复杂气象条件下机场管制塔台的工
作8
二、风切变警告
当在机场附近观测到强低空风切变
或有关航空器驾驶员报告有强低空
风切变在机场附近存在时，机场管
制塔台管制员应及时向进近管制室
以及在本管制区范围内活动的其他
航空器发布，但低空风切变警告不
得向已开始起飞滑跑或即将接地的
航空器发布。
复杂气象条件下机场管制塔台的工
作9
风切变警告发布的应用举例：
(1)C：西南4307，风切变警告，1010在机场附
近观测到强低空风切变(CXN4307, wind shear
warning, strong low level wind shear observed
in the vicinity of airport at 1010)。
(2)C：风切变警告，进场B767 1220报告，04号
跑道进近区有强风切变，高度1500m(Wind
shear warning, arriving B767 reported strong
windshear in approach runway 04 at 1220,
height of wind shear layer 1500 metres)。
复杂气象条件下机场管制塔台的工
作10
复杂气象条件下机场管制塔台的工
作11
三、跑道视程的通知
主导能见度或跑道视程低于1500米
时，空中交通管制单位应按规定的
时间和内容通知航空器RVR值。
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作12
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空中管制 Air Traffic Control(2)
