曝光台 注意防骗
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a)"可以飞至(机场)"
"Cleared to (Aerodrome)"
b)"可以飞至(定位点)"
"Cleared to (fix)"
c)"可以飞至(VOR/DME)的(度数)径向线
上(数值)公里处"
"Cleared to (VOR/DME)(Specified)
radial(number) KMS fix”
C、批准的离场程序
发布放行许可时，应指明被批准的航空
器的离场程序或过渡航线。如果有关空
中交通服务当局规定了标准的离场或进
场航路并已在《航行资料汇编》或《机
场使用细则》中予以公布，则可直接使
用其明语代号向航空器发布。
发布离场程序的常用的陆空通话术语如
下：
a)"经(明语代号)离场"
"Via (designation) departure"
b)"经(明语代号)离场"
"Via (designation) departure ."
D、飞行航路(航线)
当认为有需要时，在每次放行许可中均
必须详细说明飞行航路。如果某一航路
或其中一段与飞行计划中所填报的是一
致的话，并且有充分的航路说明可使航
空器肯定沿该航路飞行时，术语"许可沿
飞行计划的航路飞行(Cleared Via flight
planned route)"可以用来说明任一航路
或其中的一段，这样做的目的也是为了
通话的简捷。
发布放行许可时，有关飞行航路
的常用的陆空通话术语如下：
a)"直飞"
"Direct"
b)"经(航路及/或报告点)"
"Via (route and/or reporting point)"
c)"经飞行计划航路"
"Via flight planned route"
d)"经(DME台名称)DME(方向)弧(距离)"
"Via (distance) ARC (direction) of (name of
DME station) DME。"
E、飞行高度/高度层
发布放行许可，给航空器指定的飞行高
度或飞行高度层，通常是该航空器在飞
行计划中申请的巡航飞行高度或巡航飞
行高度层，必要时，可说明跨越指定重
要报告点的高度层、开始爬升或下降的
地点或时间、爬升率或下降率、有关起
飞或进近高度层的具体指示。
发布放行许可时，有关飞行高度/
高度层的陆空通话术语如下：
a)“巡航高度层标准气压高度(数值)米”
“cruising level (number) metres on 1013”
例如： “ 巡航高度层标准气压高度9000
米”(cruising level 9000 metres on 1013)
b)“修正海压高度(数值)米”
“(number) metres on QNH”
例如：“修正海压高度900米(900 metres on
QNH”)。
F、应答机编码
如果拟起飞航空器被分配了二次雷达应
答机编码，在放行许可中一并通知。
术语如下：
"应答机(编码)"
"Squawk (code)"
G、其他情报
连带放行许可的主要内容，向航空器机
长通知一些必要的情报，如起飞后的机
动飞行情况、放行的截止时间(如超过该
时间飞行尚未开始，原放行许可自动取
消)等，此外如离场航空器起飞后需要立
即和机场管制以外的空中交通服务单位
联系，也可在此通知航空器。
一些常见的其他情报的通知举例如
下：
a)“起飞后，右/左转，航向(三位数)，上升至修
正海压高度(数值)米保持
"After departure, turn right/left, head (three
digits), climb and maintain (number) metres
QNH"
b)"起飞后，联系(空中交通服务单位)(频率)"
"When airborne, contact (ATS units)
(frequency)"
H、空中交通管制放行许可应用举例
a)"南方3403可以经由BH3D标准离场程
序和飞行计划航路飞往成都，飞行高度
层9000米，应答机编码A2101。"
"China Southern 3403 cleared to
Chengdu via BH three departure, flight
planned route, FL 9000 metres, squawk
A2101."
b)"南方301 可以经由LQ1D标准离场程
序和石龙导航台飞往R点，飞行高度层
3000米，应答机编码A3101。"
"China southern 301 cleared to R point
via LQ one departure and LQ NDB, FL
3000metres. squawk A3101."
c)"西南4102可以经飞行计划航路飞往成都，飞
行高度层9600米，应答机编码A0631，起飞后
保持跑道方向上升修正海压高度900米保持，
离地后联系(北京)进近129.0"。
"China southwest 4102 cleared to Chengdu via
flight planned route, Flight level 9600 metres,
squawk A0631, after departure maintain
runway heading, climb and maintain 900
metres on QNH. When airborne, contact
(Beijing) approach 129.0."
(2)起飞条件
为了便于航空器起飞、离场，向其适时
发布起飞条件，对保证航空器起飞及起
飞以后的飞行安全是很有必要的。有关
起飞条件的内容，在以前的内容中已多
次提及，这里我们将介绍向航空器发布
起飞条件所使用的陆空通话术语
A、起飞使用跑道
"使用跑道"是指机场管制服务单位认为
在某一时间内对准备在机场内起降的某
些类型航空器最适用的跑道。地面管制
员向离场航空器发布起飞使用跑道时，
应使用"(起飞)跑道(跑道号
码)/(Deporture) runway (runway
number)"这一术语。
B、风向、风速、云高和能见度
地面管制员向航空器通报地面风的情况
时，应用平均风向、风速以及风向、风
速的重大变化来表达。
有关术语如下：
a)"地面风(数值)度(数值)(单位）”
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空中管制 Air Traffic Control(13)
