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有规定外，机场上及其附近凡是不用于
航路导航的灯光均可关闭。
(3)在装备强度可变的灯光的机场，应备
有一份根据能见度和外界光亮情况而制
定的强度调置表，用以指导空中交通管
制人员调节灯光以适应当时占主导地位
的气象条件，当航空器驾驶员提出要
求，只要有可能，应进一步对灯光强度
进行调置。
2、进近灯
(1)除通则1-(1)中所述的情况外，在下列
情况下，亦须打开进近灯：
A、昼间，当做进近的航空器要求时；
B、当有关的跑道灯打开时。
(2)白昼或黑夜，不论能见度情况如何，
当使用有关跑道时，必须打开该跑道着
陆端的目视进近坡度指示灯。
3、跑道灯
(1)如跑道不供起、降或滑行之用时，不
得开放跑道灯；
(2)如跑道灯不是连续开放，在航空器起
飞后，必须按下列规定提供跑道灯光：
A、在提供空中交通管制服务并且灯光是集中
控制的机场，只要认为航空器起飞后可能在
起飞过程或起飞后立即发生紧急情况而需要返
航，这时一条跑道的灯光必须保持开放；
B、如果机场未设有空中交通管制服务或灯光
不是集中控制，由于离场航空器起飞后可能
返航紧急着陆，因此在任何情况下，一条跑道
的灯光必须在航空器起飞后不少于15分钟内
保持开放。
4、停止道灯
每当有关跑道的跑道灯光开放时，必
须开放该跑道的停止道灯。
5、滑行道灯
滑行道灯的开放次序须使其对滑行中
航空器能不断指出滑行路线；滑行道灯
或其部分在滑行航空器无需使用时可以
关闭。
6、停止横排灯
停止横排灯在表示所有交通必须停止
时必须开放；在表示所有交通可以通行
时必须关闭；
7、障碍灯
(1)如果与某一条跑道或航空器进近、起
飞通道有关的障碍灯不突出于有关规定
(参见ICAO附件14第六章)的内水平面之
上，则可与该条跑道的跑道灯或通道灯
同时开关，且在航空器不再使用之前不
得关闭；
(2)当机场开放时，不能使用的灯不能按
上述1-(2)的规定关闭。
8、目视助航设备的监控
(1)当具备自动监控设施时，机场管制员须利用
自动监视设施查明灯光是否按照所选用的要求
处于正常工作状态。
(2)如无自动监控系统或如无此类替代设备，机
场管制员必须在机场管制塔台上目视观察灯光
系统以及通过其他来源如航空器驾驶员报告或
目视检查所获得的情报，来及时了解目视助航
设备的运行状态。
(3)在收到表明灯火失效的情报后，机场管制员
必须采取有效行动以保证受其影响的航空器或
车辆的安全，并采取措施及时修理失效的灯
光。
第一节地面管制
一、地面管制的间隔标准
二、航空器滑行与牵引的规定
三、地面管制工作程序
四、地面管制过程演示
一、地面管制的间隔标准
地面管制的间隔标准主要有三类。第一
类是在滑行道上滑行的航空器与航空器
之间的纵向间隔标准；第二类是航空器
在滑行道交叉处进行等待时应保持的正
确的等待位置；第三类是航空器在跑道
外等待时应保持的正确的等待位置。
（一）、滑行中航空器之间的纵
向间隔标准
1、最低间隔标准
在制定滑行中航空器之间的最低间隔标准时，主
要考虑前方航空器所产生的尾流对后方航空器所
造成的影响。航空器的最大允许起飞重量越大，
其后方一定范围内所产生的尾流越大，从而对后
方航空器所造成的影响就越大。国际民航组织根
据航空器的最大允许起飞重量将航空器分类三
类，即重型(H)、中型(M)和轻型(L)。
(1)用于尾流间隔的航空器分类
A、重型
最大允许起飞重量为136吨及
其以上的航空器；
>= 136吨
B、中型
最大允许起飞重量大于7吨而
小于136吨的航空器；
7~136吨
C、轻型
最大允许起飞重量在7吨及其
以下的航空器。
<= 7吨
（2）地面滑行航空器产生的尾流
航空器在运行中所产生的尾流有几种，
但其在地面运行中对后方航空器造成影
响的，主要是航空器发动机在其后产生
的喷流。如图所示。
发动机喷流类似于飓风，很容易卷起一
些碎石及其他物体，从而对其后滑行的
航空器造成危害，因此航空器在跟进滑
行时，后方航空器与前方航空器之间必
须保持一定的安全间隔，方可避免这种
危害。据测定，当重型航空器在开始滑
行时，在其后70米-100米之间的喷流速
度达93公里/小时(50海里/小时)以上；在
滑行中，发动机处于慢车状态时，在其
后70米-100米之间的喷流速度也达56公
里/小时(30海里/小时)以上；在起飞滑跑
过程中，在其后75米-100米之间，喷流
速度达167公里/小时(90海里/小时)以上。
(3)最低间隔标准
后方航空器距前方航空器尾部不小于50米。该
间隔应由航空器驾驶员根据前方滑行航空器的
尾流类型自行掌握。有关空中交通服务当局，
还应充分考虑用于地面交通的监视设备和可用
管制设备的特点、机场布局的复杂性及使用机
场内运行的航空器的特点，单独为每个机场制
定适用于该机场的滑行纵向间隔标准。
（二）、滑行中航空器在滑行道
交叉处的等待
在滑行道交叉处，不得允许在滑行道上的航空
器或车辆在距近于其他滑行道等待位置限制的
地点等待。等待位置限制是由许可横排灯、停
止横排灯或符合有关技术要求的滑行道交叉标
志而划定的。
（三）、航空器在跑道外等待
时应保持的正确的等待位置
B、跑道外等待的正确位置
航空器在跑道外等待时，应在标示的滑
行道与跑道交叉处的滑行等待位置等待。
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