3、课堂练习
练习（2）
• (1)航空器呼号：SAS997；
• (2)航空器位置：正向18L跑道外等待点滑行；
• (3)交通情况：有一架B737在18L跑道上准备起
飞；
• (5)起飞条件的重大变化：地面风190度7米/
秒，修正海压1012；
• (6)管制移交：航空器起飞前移交。
第八章着陆管制
• 着陆航空器之间的间隔标准
• 着陆管制工作程序
• 着陆管制过程演示
着陆尾流间隔标准
一、间隔标准
1、着陆航空器之间
在计时进近中，对于在一重型或中
型航空器后着陆的航空器，必须应用
下述最低标准：
A、中型航空器在重型航空器后，2
分钟；
B、轻型航空器在重型或中型航空
器后，3分钟。
二、有关规定
1、上述间隔适用于使用同一跑道或
着陆间隔小于760米的平行跑道以及
最后进近航迹交叉的跑道进近着陆
的两航空器之间；
2、在起落航线上，以及在同一高度
或者后方航空器低于前方航空器其
高度差不到300米的尾随飞行和航迹
交叉的飞行，飞行间隔均不得小于
规定的时间间隔；
3、为了保证后方航空器复飞时的安
全，前方起飞航空器与后方着陆航
空器的时间间隔按起飞尾流间隔的
规定执行；
着陆管制工作程序
• 一、着陆管制的一般程序
• 二、航空器低高度通场
• 三、本场训练
• 四、复飞
• 五、优先着陆程序
一、着陆管制的一般程序
（非起落航线飞行）
1、航空器预计着陆前1小时了解
天气情况，检查通信、导航、雷
达设备，校对时钟，检查风向风
速仪和校正高度表；
2、航空器预计进入机场管制空
域前20分钟，开放本场通信、导
航设备；
3、与航空器建立联络后，向其
发布继续进近的许可；
P：武汉塔台，西南4307，长五边
(Wuhan tower, CXN4307, long final)。
C：西南4307，继续进近跑道09，过远台
叫。(CXN4307, continue approach
runway 09, report out marker.)
当航空器转到五边上距着陆点的距离在7
公里以内时，航空器驾驶员应报告"五边
(final)"；大于这一距离时，则报告"长五
边(long final)"；做直接进近的航空器，
在距着陆点大于15公里时报告"长五边
(long final)"，如果此时未收到着陆许
可，则在7公里时报告"五边(final)"
在航空器最后进近阶段，塔台管制员向航
空器发布继续进近许可的同时，应视情况
同时向其发布其他有关情报和指令，这些
情报和指令包括现行的危险情况(如跑道上
有车辆等)、地面风的重要变化、跑道道面
情况的重大变化(如跑道上有积水等)、目
视及非目视助航设备的变化情况(如ILS GP
不工作等)、RVR或VIS的变化、过最低下
降高度/决断高度以及远台报告等等。
4、发布着陆许可
A、发布着陆许可的条件
a)在航空器进近着陆的航径上，没有
其他航空器活动；
b)跑道上无障碍物；
c)符合规定的尾流间隔标准。
B、发布着陆许可的时机
原则上在航空器到达最后进近定位点之
前，应发给着陆许可；对于做直线进近
的航空器，在航空器到达离跑道端3.7公
里(2海里)之前，应发给着陆许可。
在实际应用当中，一般情况做仪表进近
的航空器驾驶员报告过远台/五边或做目
视起落航线进近的航空器驾驶员报告四
边时，向其发布着陆许可。
C、着陆许可的内容
着陆许可一般包括航空器呼号、地
面风、其他相关情报、"可以着陆"
指令、使用跑道(如果机场同时有两
条及两条以上的跑道同时使用时)。
P：武汉塔台，西南4308，远台(Wuhan
tower, CXN4308 outer marker)。
C：西南4308，地面风80度5米/秒，注意
着陆波音747的尾流， 可以落地跑道
09 。(CXN4308, wind 80 degrees 5m/s,
caution wake turbulance behind landing
B747, cleared to land runway 09.)
P：可以落地，西南4308(Cleared to land,
CXN4308)。
5、密切监视进入着陆的航空器与
其他相关航空器的相对位置
目视飞行航空器使用同一跑道起飞、着
陆时，在着陆航空器通过使用跑道首端
之前，先起飞或先着陆航空器必须到达
如图所示的位置
A、先着陆航空器以脱离跑道；
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