空中管制 Air Traffic Control(28)

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可应用于飞行调配。
程序管制调配手段单一，间隔标准附加
条件较多。
空中交通运行效率与经济性
雷达监控下的主动管制一定程度上突破
了陆空通信的瓶颈限制
解决飞行冲突时间缩短—有能力处理更
多飞机—提高效率
程序管制，飞机集中在航路内不是导航
需要，而是基于间隔判断的需要。
程序管制的重要性
总局提高对程序管制的重视，加大
培训力度
是管制手段的基础
雷达失效的基础备份
提高主动管制意识
增加管制对间隔的理解与应用
我院的程序管制培训
理论教学+模拟机上机实践
模拟空域—武汉南湖机场
练习设置—共17个层次，每个层次3个
练习，共计51个练习,大纲要求40学时。
第二节飞行高度层和飞行航线
一、飞行高度层
（一）飞行高度层的确定
1、巡航飞行时，应当按规定配备巡航高度
层。
2、根据标准大气压力条件假定海平面计算。
3、航线角应当从航线起点和转弯点量取。
4、个别航段曲折，根据航线总的方向规定。
（二）仪表飞行最低巡航高度层
1、航线两侧各25公里内的最高标高不超过
一百米，大气压力不低于1000百帕，才能
允许在六百米的高度层内飞行；
2、最高标高超过一百米，大气压力低于
1000百帕（750毫米水银柱），巡航高度层
必须相应提高。
3、某区域所选用的最低可用飞行高度层，
根据本管制区的要求确定。
4、管制单位应将确定的飞行高度层通知航
空器驾驶员。
（三）选择高度层应考虑的因素
1、航空器的最佳巡航高度层；
2、航线天气状况；
3、航线最低飞行高度层的使用情况；
4、飞行任务性质。
（四）巡航高度层的配备规则
1、同时飞行且互有影响时，通常应当分别把
每架航空器配备在不同的高度层内。
2、如果不能配备不同的高度时，可以允许在
同一航线、同一高度层内飞行，应保持规定
的纵向间隔。
3、分配给飞向同一目的地的航空器的巡航高
度层，尽可能使之符合在目的地的排队进近
顺序。
4、占用巡航高度层上的航空器，通常比进
入该巡航高度层的航空器有优先权。
5、当两架或多架航空器在同一巡航高度层
时，前面的航空器通常有优先权。
（五）巡航高度层的审批程序
1、空军管理的航线，其巡航高度层配备按
现行固定配备的办法配备。
2、由民航管理的航线，其巡航高度层的配
备采取由航空公司申请，空中交通管制
部门批准的办法配备。
审批程序（续）
民航巡航高度审批程序：
（1）不迟于航空器预计起飞前一小时申报飞
行计划（含拟用高度层）；
（2）如有异议，在起飞前20分钟通知塔台。
（3）开车前5—10分钟，申请放行许可并报
告拟选择的飞行高度，许可中应明确批准
的巡航高度层。
（4）飞入本管制区前10分钟通知上一区域。
（六）巡航高度层的改变
1、改变规定的巡航高度层时，报告原因和准确
的位置，请求另行指定巡航高度层。
2、必须明确改变的高度层及改变高度层的时间
和地段。
3、紧急情况，机长可自行决定改变原高度层，
须立即报告，并对是否正确负责。
从飞机原飞行方向，向右转30度，飞行20公
里，再平行原航线上升或下降至新的高度
层，然后转回原航线。
二、飞行航线与航路
（一）飞行航线
1、航线是指连接机场与机场、机场与航
路、给定地理点之间的飞行路线。
2、航线分为，固定航线和临时航线。
3、固定航线又分为：国际航线、地区航
线，国内干线航线和地方航线。
4、临时航线通常不得与航路、固定航线
交叉或者通过飞行频繁的机场上空。
5、航线中心线与航线附近空域之间的侧
向安全间隔一般不得小于10公里。
6、民航在航线上的垂直范围是指航线最
低安全高度以上的第一可用飞行高度层
至12000米（含）或给定的高度范围。
7、航线（航段）的代号
 国内航线的代号由空军指派；国际航线的代
号由民航总局与空军协商后，与国际民航组
织亚太地区办事处指派。
8、航线代号的组成
航线（航段）的代号由下列一个字母后随1
－999的数码组成：
 A、B、G－表示国际（地区）航线（航段）；
 H－表示国内干线航线（航段）；
 J－表示地方航线（航段）；
 V－表示尚未向国际民航组织申请的国际（地
区）航线（航段）。
（二）航路
1、航路是使航空器完成机场与机场、给定地
理点之间的飞行路径。
2、制定了有关飞行规则、宽度限制和主用高
度备用高度以及具备相应的通讯导航设施
和航行管制雷达的航线，通常称之为航
路。
3、航路的中心线由上述导航台和位置点的连
线确定，除特别规定外航路的高度范围为
地面至12000米（含）。
4、民航在航路内提供空中交通管制服务的垂
直范围是航路最低安全高度以上的第一可
用飞行高度层（含）至12000米（含）；
5、航路划设应将适当的导航容差区域（由
95%概率的可容度所确定的区域）与导航台
上空的倒圆锥容差区域相结合。
6、航路的最小宽度由提供导航的导航台上
空倒圆锥容差区的大小来确定。
7、目前我国规定的航路宽度为20公里（航
路中心两侧各10KM）。如果航路某一段受
条件限制，可以减少宽度，但不得小于
8KM
8、航路边界线的确定
航路的边界线是通过外扩张角的办法确定的。
航路与其附近的空域之间必须保持侧向10KM
的缓冲区。
　
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