6、着陆航空器滑跑冲程结束后，
通知机长脱离跑道程序
C：西南4307，第一个道口左转脱离，脱
离跑道报告(CXN4307, take first left,
report when vacated)。
P：第一个道口左转脱离，西南
4307(First left, CXN4307)。
7、管制移交
当航空器脱离跑道后，通知机长转换频
率联系地面管制，同时将飞行进程单移
交给地面管制。
P：武汉塔台，西南4307脱离跑道
(Wuhan tower, CXN4307, runway
vacated。
C：西南4307，联系地面121.9(CXN4307,
contact ground 121.9)。
P：121.9，西南4307(121.9, CXN 4307)。
当机场使用跑道活动不频繁时，着陆航空
器着陆滑跑冲程结束后，在向机长通知脱
离程序的同时，可进行通信移交。
C：西南4307，第一个道口左转脱离，脱
离后联系地面121.9
(CXN4307, take first left, when vacated
contact ground 121.9)。
P：第一个道口左转脱离，联系地面
121.9，西南4307(First left, ground 121.9,
CXN4307)。
8、通报着陆时间
航空器的着陆时间是指航空器着陆
滑跑终止瞬时的时间。航空器着陆
后，机场管制塔台管制员应将该航
空器的着陆时间通知有关空中交通
服务单位及其他协议单位。
A、通知空中交通服务报告室
当本机场区域范围内有关航空器起飞、
着陆的飞行动态是由本机场的空中交通
服务报告室负责向有关空中交通服务单
位通报或机场管制塔台与本机场的空中
交通服务报告室有此项协议时，当航空
器着陆后， 机场管制塔台管制员应使用
直通电话将该航空器的实际着陆时间通
报给本机场的空中交通服务报告室。
B、其他空中交通服务单位
当本机场区域范围内有关航空器起飞、着陆的
飞行动态由机场管制塔台负责向有关空中交通
服务单位通报时，当航空器着陆后，机场管制
塔台应将该航空器着陆的动态以空中交通服务
电报的形式发往有关空中交通服务单位，这些
单位包括：起飞机场的空中交通服务报告室；
起、降机场所从属的省、市、区局管制室和地
区管理局管制室；民航总局空管局总调度室(地
区管理局范围内的飞行除专机与急救飞行外不
发)。
C、有关协议单位
当其他有关单位与机场管制塔台有此项
协议时，塔台管制员应在航空器着陆
后，将该航空器的实际着陆时间通知给
这类协议单位。
着陆管制过程演示(IFR)
1、背景
(1)航空器呼号：西南4307(CXN4307)
(2)航空器起始位置：长五边15公里
(3)有关着陆情报：风80度6米/秒，RVR800
米，使用跑道36，DH60米。
2、管制过程
Wuhan tower, CXN4307,15km on long
final runway 36
CXN4307, continue approach runway
36, wind 80 degrees 6m/s, RVR800m
DH 60 meters. Report outer marker
Tower,CXN4307 outer marker
CXN4307, wind 80 degrees 6m/s,
cleared to land runway 36
Cleared to land, CXN4307
CXN4307, take first right when
vacated, contact ground 121.9
First right, 121.9, CXN4307
Wuhan ground, CXN4307,
runway vacated
CXN4307, taxi via taxiway
A5 and C5 to stand 3
Taxiway A5 and C5, CXN4307
3、课堂练习
练习（1）
(1)航空器呼号：东方5307(CES5307)；
(2)航空器位置：长五边15公里
(3)有关着陆情报：风80度6米/秒，
RVR800米，使用跑道36，DH60米。
(1)航空器呼号：UAL892；
(2)航空器位置：距18R跑道入口5KM
(3)交通情况：有一架B737在18R跑道
头准备起飞；
练习（2）
第十章
多架航空器同时起飞着陆的管制
• 起飞着陆间隔标准的掌握
• 多架航空器同时起飞着陆的管制程序及方法
起飞着陆间隔标准的掌握
一、起飞航空器之间以及着陆航空
器之间按有关起飞、着陆间隔标准
执行。
二、着陆航空器与起飞航空器之间
1、先起飞航空器与后着陆航空器之
间，按起飞尾流间隔标准执行；
2、先着陆航空器与后起飞航空器之
间， 先着陆的航空器着陆后脱离跑
道，可允许后起飞的航空器起飞。
三、根据某一进场航空器的位置，发给某
一离场航空器起飞许可时，应采用的间隔
（一）、我国规定
（二）、ICAO有关规定
（一）、我国规定
1、我国目前还没有制定有关这方面
的具体规定。当进场航空器位于什么
位置才可以允许离场航空器进跑道起
飞，如果特定机场的管制细则中有此
项规定，则可按该细则中的规定执
行；如果没有此类规定，则机场管制
员应根据各种情况综合判定.
例如起降航空器的性能、进场航空器
距使用跑道的距离(或时间)、离场航
空器从进跑道至开始起飞所需时间以
及有关进近管制室或区域管制中心发
布的有关流量控制的通知等，只要先
起飞航空器不对后着陆航空器正常的
进近、着陆或复飞形成危险，便可允
许离场航空器进跑道起飞。
2、最后判断依据
（1）起飞尾流间隔标准；
（2）着陆航空器通过跑道首端前，
其它航空器应达位置。
（我国目视，ICAO不限）
3、实际运用
通常，五边
飞机在15公
里以外，可
让离场航空
器进跑道起
飞。
（二）、ICAO有关规定
1、进场航空器做直线进近
A、在该进场航空器预计到达该仪表
跑道前5分钟，一架离场航空器可以
向任何方向起飞；
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