B、在该进场航空器预计到达该仪表
跑道首端3分钟之前或飞越进近航迹
上由有关的空中交通服务当局与经
营人协商后确定的某一定位点之
前， 一架离场航空器可以向与进近
方向的反向成45度以上夹角的方向
起飞。
2、进场航空器做完整的仪表进近
A、在该进场航空器开始程序转弯或
基线转弯转入最后进近航迹之前，
一架离场航空器可以向任何方向起
飞；
B、在该进场航空器开始程序转弯或
基线转弯转入最后进近之后，如果
一架离场航空器起飞可以在进场航
空器预计飞越该仪表跑道首端至少3
分钟之前进行，可以向与进近方向
的反向成45度以上夹角的方向起
飞。
多架航空器同时起飞着陆的管制
程序及方法
一、地面管制
二、起飞着陆管制
三、起落航线飞行管制
四、综合运用
1、严格控制航空器的开车时机
根据各航空器的预计起飞时间、任务
性质、航空器性能、航路放行许可以
及机场管制区范围内的交通状况和进
近管制室、区域管制中心发布的关于
流量控制的通知，合理安排有关航空
器的开车顺序、严格控制各航空器的
开车时机，避免因航空器的开车时机
控制和开车顺序安排不当，而造成有
关航空器在地面等待时间过长或不能
保证有关航空器按计划起飞。
一、地面管制
2、合理安排各航空器在地面的
滑行路线
当有多架航空器在地面运行时，合
理安排各航空器的滑行路线，是保
证机动区内的交通有序和加速流动
的前提。在安排航空器滑行路线
时，应考虑离场航空器的开车次
序、进离场航空器进入或退出机动
区位置与其停机位的相对位置关
系、进离场航空器进入或退出跑道
的方便程度等因素。
安排的滑行路线，应使各航空器之
间不形成冲突，更不能引起地面交
通的阻塞，如有冲突存在时，应及
时指示有关航空器停止滑行、进行
避让；禁止安排航空器对头滑行，
因为这样很容易造成地面交通的阻
塞。一般情况下，避免对拟离场航
空器安排的滑行路线和对已着陆航
空器安排的滑行路线重复，这是防
止地面冲突和地面交通阻塞的有效
方法。
二、起飞着陆管制
1、着陆航空器脱离使用跑道
着陆航空器着陆后，应尽可能安
排其使用快速脱离跑道或距其最近
的一个道口脱离，使其尽快脱离使
用跑道，缩短占用使用跑道的时
间，以免影响其他航空器正常的起
飞和着陆。
2、起飞航空器占用使用跑道
当机场有多条跑道可供使用时， 应
安排起飞着陆在不同的跑道进行，
即选择一条(几条)跑道专供起飞使
用，又选择另一条(几条)跑道专供着
陆使用，这样可以避免离场航空器
在跑道外等待，有利于空中交通加
速流动。
当机场只有一条跑道可供使用时，应
根据进近航空器的位置，严格控制离
场航空器进跑道的时机。当进入着陆
的航空器架次较为集中时，过早或过
晚允许离场航空器进入使用跑道，都
容易造成着陆航空器的复飞，在这种
情况下，机场管制塔台应与进近管制
室进行必要的协调，要求其适当控制
进场航空器之间的间隔，以使离场航
空器有足够的时间进跑道起飞，并且
与其后着陆的航空器之间保持规定的
3、起飞着陆冲突的调配
A、起飞航空器
起飞航空器之间的冲突，根据航空器的预计
起飞时间以及起飞后的走向，在决定航空器的
开车时机和开车次序时，应该有所预见。在放
行航空器时，应综合考虑有关起飞最低间隔标
准的规定，合理安排起飞顺序，提高放飞效
率，避免多架航空器开车滑出后临时调整起飞
顺序而引起地面交通的混乱以及按不合理或凌
乱的顺序安排航空器起飞后，将有关冲突交由
进近管制室调配，给进近管制室增加不必要的
负担以及引起空中交通的混乱。
B、着陆航空器
着陆航空器之间的冲突主要是由于
相邻两航空器之间的纵向间隔不符
合有关着陆最低间隔标准的规定，
在此情况下，应按有关优先顺序的
规定，指挥其中一架航空器复飞。
在指挥某架航空器复飞时，必须讲
明航空器呼号，必要时说明原因，
防止因指令含糊不清而造成两机同
时复飞，危及飞行安全。
C、起飞航空器与着陆航空器
起飞航空器与着陆航空器之间出现
冲突时，通常指挥起飞航空器在跑
道外等待进行避让，待着陆航空器
通过起飞航空器进跑道的位置后，
可允许起飞航空器进跑道；待着陆
航空器脱离跑道后，可允许起飞航
空器起飞。
如果起飞航空器已进入跑道，
时间允许时，可指挥已占用跑道的
起飞航空器立即起飞或立即脱离使
用跑道，待起飞航空器起飞到达规
定位置或已退出跑道，可允许着陆
航空器着陆；
若时间不允许，应指挥已进入跑道
的起飞航空器原地等待，让着陆航
空器复飞，等复飞航空器复飞至规
定位置，可允许起飞航空器起飞。
着陆航空器复飞后，如果交通状况
允许以及机场附近为目视气象条件
时，可指挥其加入机场起落航线重
新进入着陆；如果交通状况不允许
或机场附近为仪表气象条件时，可
指挥其按标准程序复飞或按进近管
制室指定的程序复飞，并指示其联
系进近，重新排序进近着陆。
三、起落航线飞行管制
虽然起落航线的范围有限，但航空器
在起落航线上的飞行，是在塔台管制
员的视界范围内进行的，因此只要注
意观察，通过目测心算，正确判断各
航空器的相对位置关系，及时调配飞
行冲突以及向有关航空器驾驶员发布
有关冲突航空器的情报，就能保证各
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