曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
指示航空器机长将功能选择键从“ON”到
“STANDBY”再到“ON”
航空器位置指示符是否暂时丢失
注：下列情况会出现相同效果
进入暂时雷达阴影
其他单位采取相同措施
雷达识别注意事项
所有PSR识别方法都可用与SSR
唯一性
有任何疑问，重新识别
3.2.4雷达识别移交方法
席位相邻——直接指出
注意视角误差
距同一地理位置或导航设备的相对方位
和距离，必要时加航向
必须在对方屏幕上有显示
利用自动化手段指定雷达位置指示符的
名称
3.2.4雷达识别移交方法SSR
移交方改变编码，接受方观察此变化
移交方指示使用SPI键，接受方观察结果
指定专用编码
前提：要求双方预先进行及时的协调
3.3雷达管制移交
雷达管制移交应当建立在雷达识别的基础上或者
按照双方的具体协议进行，使接受方能够在与航
空器建立无线电联系时立即完成识别
雷达管制移交时，被移交航空器的间隔应当符合
接受方所认可的最低间隔，同时移交方还应当将
指定给航空器的高度及有关引导指令通知接受方
在管制单位内部或者相互间进行的雷达识别的移
交，应当在雷达有效监视范围内进行,如技术上无
法实施，则应当在管制移交协议中说明，或者按
规定提前进行管制移交
3.3.1移交方应当遵守下列规定
在航空器进入接受方所辖区域前完成雷达管制移
交
除非另有规定,在改变已被移交的航空器的航行诸
元或标牌数据前应当得到接受方的同意
与航空器脱离联络前应当保证本区域内潜在的飞
行冲突和不利影响已得到正确处理，必要的协调
已完成，保证间隔的有关飞行限制已通知接受方
除非另有协调,应当按照接受方的限制实施移交
在雷达识别的转换被接受后及时与航空器脱离联
络
3.3.1移交方应当遵守下列规定(续)
除非在协议和指令中已经包括，否则应当将标
牌或进程单上没有包含的下列信息通知接受
方：
指定的航向
空速限制
发出的高度信息
观察到的航迹和上一航段飞行情况
不同于正常使用的或预先协调的应答机编码
其它必要的信息
3.3.1移交方应当遵守下列规定(续)
保持标牌与相应的目标相关；
在管制员给定的超出导航设备作用距离之外飞
行的航空器,应当通知接受方对其进行雷达监
控；
管制移交前，为保证被移交航空器与本区域其
它航空器的间隔，应当向接受方发出必要的飞
行限制；
接受方口头证实或自动移交时,如果航空器已被
接收方识别,则可认为已经完成移交
3.3.2接受方应当遵守下列规定
在接受移交前，确定目标的位置与移交方移交的位置一致,或
者目标有正确的自动相关标牌显示
接受移交前，应当发出安全飞行所必要的飞行限制
除非另行协调,应当遵循先前给定的飞行限制；
除非另有规定，在直接向其它管制区的航空器发出改变航
向、速度、航线和编码指令前,应当提前与航空器所在区域管
制室或者与航空器将要通过的管制区进行协调；
接受移交后应当采用要求航空器驾驶员进行位置报告的方法
证实一次雷达目标，并通过使用二次雷达应答机特殊位置识
别功能协助证实二次雷达目标（但在移交过程中已采用过这
些方法的,则可不必重复）
3.4雷达引导
3.4.1概念及方式
3.4.2引导原则
3.4.3注意事项
3.4.4进场引导
3.4.5离场引导
3.4.1概念及方式
概念
即管制单位在实施雷达管制时，利用雷达向航空器
提供航径指引，避免潜在的飞行冲突；协助航空器
领航，使航空器能迅速上升到巡航高度层，或由巡
航高度层迅速下降到可以进近的某点，简化航空器
的仪表进近程序
方式：提供应飞航向
3.4.2引导原则
A.顺沿预定航线，便于机长利用地面设
备检查自身位置及恢复自主领航
B.始终保持规定的超障余度
最低引导高度
仪表飞行最低安全高度
3.4.2雷达引导原则(续)
C.在管制边界和通导雷达覆盖范围内
D.避开危险天气
E.防止误入禁区、限制区、危险区
F.无需引导时，指示航空器尽早恢复自
主领航
3.4.3注意事项
引导时应说明转弯方向、角度或应飞航向
开始引导时，应通知引导意图
引导终止时，应通知位置，指示其恢复自
主领航
引导航空器离开指定的程序时，应当发布
高度限制
3.4.4进场引导
引导进场航空器迅速地由航路阶段过渡到可进
入最后仪表进近、目视进近或雷达进近的某点
引导航空器进行起始进近和中间进近，还可以
向航空器提供监视雷达进近和精密雷达进近
五边切入点距外指点标或最后进近定位点不少
于4千米
不得低于下滑道或最低下降高度（除非可目视
进近，且飞行员要求时）
3.4.4进场引导（续）
航空器驾驶员有明确的特别要求的，可以引导航空
器于进近入口内切入最后进近航道,但不得在最后进
近定位点内切入
在航空器切入最后进近航道之前的引导过程中，应
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空中管制 Air Traffic Control(38)
