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移动，结合空域结构来掌握航空器的
位置，因此，建立空间想象的概念对
于程序管制相当重要，在航空器报告
后，要立即反应出目前航空器的位
置，和航空器的飞行航路。
3、建立全局观念
注意力的分配要合理，一个冲突解
决后，要及时对其他冲突点予以关
注。同时在进行程序管制时要充分
掌握空中所有飞机的动态，及时发
现潜在冲突的存在。
4、主动管制的概念
程序管制中没有雷达对航空器的飞行
动态监控，只有依靠进程单的移动来
掌握航空器的动态，因此要及时掌握
航空器的动态，在航空器超过预计过
台时间2分钟仍没有接到航空器的位
置报告，此时应及时询问航空器的飞
行高度和航空器的位置。
5、飞行冲突的合理优化
对于飞跃航空器与进场航空器冲突的
优化处理，如何更改航空器的飞行航
路能够尽可能的减少飞行冲突：如XS
进场的航空器与XS飞跃的航空器的飞
行冲突较大，如将XS飞跃的航空器的
飞行航路改为XS-WG-XG-TM此时，XS的
冲突可大大减少，但同时又增加了ZF
进场航空器的冲突，但比较起来利大
于弊。
6、进程单的摆放位置
（1）离场：
TM方向：起飞后S上，过XG，XG上，过
TM，TM上。
XS方向：起飞后S上，过WG，WG上保留
2-3分钟，移动到XS上方，过XS，XS下
方。
ZF方向：起飞后S上，过WG，WG上，过
ZF，ZF上。
KG方向：起飞后S上，过XG，SH上，过
SH，KG上，过KG，KG下方。
（2）进场
TM方向：过TM，SH上，过SH，QU下。
KG方向：过KG，KG上，过SH，QU下。
ZF方向：过ZF，WG上，过WG如执行ZF-
11A则放在Q点上方。如直飞QU则放在QU
下方。
XS进场：过XS方在SG上方，过SG放在QU
下方。
第三部分：实例
一、进场管制程序
P：进近，CXN4307高度5100米保持，预达TM01分。
C：收到，CXN4307保持高度51，TM报。
P ： 武汉进近， CXN4307 高度51 ， 过TM01 ， 预达
XG09，QU15。
C：CXN4307沿TM11号标准进场，盲降进近跑道36，
下休整海压高度27，修正海压1010，过SH报。
P：收到，TM11号标准进场，盲降进近跑道36，下高
度27，SH报，CXN4307。
C：CXN4307，本场气象信息，风向340，风速27公里
/小时，修正海压1010。
P：收到修正海压1010，CXN4307。
P：武汉进近，CXN4307高度27保持，过SH08
分，预达QU16分。
C：（着陆次序排定后及时通知塔台）塔台，
进近，着陆次序，CXN4307第一个，预计进近
时间17分。
C：收到，CXN4307继续下高度900，可以盲降进
近，过QU报。
P：收到，下高度900，QU报，CXN4307。
P：武汉进近，CXN4307，高度900，QU。
C：CXN4307继续进近，联系塔台130.0再见。
P：塔台130.0再见，CXN4307。
PRASEOLOGE OF ARRIVAL CONTRAL
P:WUHAN approach,CXN4307 5100m
maintaining,estimating TM 01.
C:Roger,CXN4307 expect follow TM-11A,ILS
approach R/W36,maintain 5100m report passing
TM.
P:Roger, TM-11A,ILS approach R/W 36,CXN4307.
P:Approach,CXN4307,passing TM 02,estimating
SH10,QU16.
C:Roger,CXN4307, descend and maintain 2700m
on QNH 1010,report passing SH.
P:Roger, descend and maintain
2700m,QNH1010,report passing SH,CXN4307.
C:CXN4307 met report of WUHAN
wind……QNH1010.
P:Roger QNH1010,CXN4307.
P:Approach,CXN4307 2700m maintaining passing SH
13,ETO QU 18.
C:Roger,CXN4307 continue descend and maintain
900m ,cleared ILS approach report passing QU.
（P:Roger,descend and maintain 900m,CXN4307.
P:WUHAN approach CXN4307 900m maintaining
passing QU 18.
C:CXN4307 continue ILS approach,contact WUHAN
tower on 130.0,BYE-BYE.
P:130.0,BYE,CXN4307.
一、离场管制程序
P：武汉进近，CXN4307起飞时间01分，高度
100米爬升，交由你管制。
C：进近收到。
P：武汉进近，CXN4307，起飞01，高度100
米爬升，预达XG05，TM13。
C：收到，CXN4307，沿TM-11号标准离场航
线，上高度27保持，过XG报。
P：收到，上高度27保持，XG报，CXN4307。
P ： 武汉进近， CXN4307 高度27 保持， 过
XG06，预达TM12分。
C：收到，CXN4307继续上高度4800保持，过TM
报。
P ： 收到， 继续上高度4800 保持， 过TM报，
CXN4307。
在10分左右，与区调进行协调）
P：武汉进近，CXN4307高度4800米保持过TM13
分。
C：收到，CXN4307保持高度4800米，联系区调
118.1再见。
P：收到，区调118.1再见。
PHRASEOLOGY OF DEPARTURE CONTRAL
P:WUHAN approach CXN4307 airborn 01,100m
climbing,ETO XG 06.
C:Roger ,CXN4301,follow TM-11D,climbing and
maintain 2100m on QNH,report passing XG..
P:Roger,TM-11D,climbing and maintain 2100m on
QNH report XG.,CXN4307.
P:WUHAN approach CXN4307 2100m
maintaining passing XG 09,ETO TM 16.
C:Roger ,CXN4307 continue climb and maintain
4800m on standard report over TM.
P:Roger,continue climb and maintain
4800m,CXN4307.
(注意与区调进行协调)
P：Approach CXN4307 4800m maintaining over
TM18.
C:CXN4307 maintain 4800m contact control on
118.1,good-bye.
P:WUHAN control 118.1,good-bye.CXN4307.
第二节进近管制
APPROACH CONTROL SERVICE
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空中管制 Air Traffic Control(34)
