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自动驾驶仪
- 所有正常法则的保护仍然有效
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A319/A320/A321 飞行操纵 1 . 27. 20 P3
飞行机组操作手册 正常法则 顺序100 修改28
拉平模式
当着陆通过50 英尺无线电高度时飞行模式变为拉平模式
在50 英尺时的姿态被记忆并且成为俯仰姿态控制的初始基准
低于30 英尺时系统开始减小俯仰姿态在8 秒内减小至机头向下2 这意味着需飞行员
轻拉杆动作以改平飞机
保护
正常法则按如下所示提供整个飞行包线保护
- 载荷因数限制
- 俯仰姿态保护
- 大迎角AOA 保护
- 高速度保护
载荷因数限制
载荷因数自动限制至
光洁形态时+2.5g 至-1g
其它形态时+2g 至0
俯仰姿态保护
俯仰姿态限制至
- 在形态0 到3 时机头上仰30 在低速时逐渐减小至25
- 在全形态时机头上仰25 在低速时逐渐减小至20
- 机头下俯15 在PFD 俯仰刻度上以绿色符号= 表示
当俯仰姿态超过上仰25 或下俯13 时飞行指引仪指令杆消失当俯仰角度回到上仰22
和下俯10 之内时指令杆重新出现
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A319/A320/A321 飞行操纵 1 . 27. 20 P4
飞行机组操作手册 正常法则 顺序105 修改35
大迎角保护
在正常法则下当迎角变得大于α 保护角度时升降舵控制从正常模式转为保护模式在该模
式下迎角与侧杆的偏转成比例那就是在α 保护范围内从α 保护角度至α 最大角度侧杆
直接指令α 但是即使侧杆轻轻地完全后拉迎角都不会超越α 最大值如果侧杆松开迎
角返回至并保持在α 保护值
该保护提供失速和风切变保护优先于其它所有的保护迎角在α 保护值+1°时自动驾驶仪
断开
Vα 保护Vα 底限Vα 最大根据重量和形态变化
要解除迎角保护侧杆必须前推
- 向前大于8° 或
- 当α 最大α 时向前推大于0.5°至少0.5 秒
另外在下列情况下低于200 英尺时迎角保护也被解除
- 侧杆偏转小于机头上仰的一半并且
- 实际α 小于α 保护 – 2 °
注1.在起飞时α保护等于α最大持续5 秒
2. 在下列时候α 底限通过A/THR 系统激活
- α α 底限形态0时为9.5° 形态1 2 时为15° 形态3 时为14° 全形态时为13°
或者
- 侧杆偏转14°机头上仰俯仰姿态保护或迎角保护工作
α 底限功能从飞机离地到着陆前100 英尺无线电高度一直有效
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A319/A320/A321 飞行操纵 1 . 27. 20 P5
飞行机组操作手册 正常法则 顺序001 修改30
高速保护
当飞机因高速失去稳定性时可自动恢复根据飞行条件大加速度小俯仰姿态不同高速
保护在大于或等于VMO/MMO 时开始工作
当其开始工作时俯仰配平被冻结引入0°坡度的盘旋式静稳定性而非正常法则下的33°
因此当松开侧杆时飞机总是回到0°坡度坡度限制从67°减小至45°
当速度增加大于VMO/MMO时侧杆的机头向下权限渐渐地减小同时飞机采用一个机头向
上的恒久指令以协助飞机恢复至正常飞行条件
当飞机速度减小至低于VMO/MMO 时高速保护解除工作正常操纵法则恢复
当高速保护工作时自动驾驶仪断开
注在VMO+4 海里/小时和MMO+0.006 时ECAM上会显示O/SPEED 超速警告
低能量警告
低能量警告由FAC 飞行增稳计算机计算参见1.22.40
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A319/A320/A321 飞行操纵 1 . 27. 20 P6
飞行机组操作手册 正常法则 顺序001 修改30
横向操纵
正常法则
当飞机在地面上时在地面模式中侧杆直接指令副翼和横滚扰流板翼面的偏转一定的侧
杆偏转量引起的操纵面偏转量取决于飞机的速度脚蹬通过直接的机械连接操纵方向舵的偏
转
当飞机在飞行模式中时正常法则将副翼扰流板除1 号扰流板和方向舵用于转弯协
调的操纵结合在侧杆中在系统提供横滚和航向操纵的同时也限制了横滚率和坡度协调
转弯并阻尼荷兰滚
飞行员在飞行中所要求的横滚率与侧杆偏转成比例当侧杆位于制动位时最大横滚率为每秒
15°
当飞机在拉平模式中时横向操纵与飞行模式一样
坡度保护
在正常的飞行包线内在坡度超过33°时系统保持正的螺旋静稳定性若在坡度大于33°时
松开侧杆坡度自动减小至33° 在33°以下当侧杆在中立位时系统保持稳定的横滚姿态
若飞行员保持全侧杆偏转坡度限制于67° 在PFD 上以两条绿色短线= 表示并且不再
增大
若迎角保护或高速保护工作若飞行员保持全侧杆偏转坡度限制于45°并且不再增大如果
高速保护工作系统保持0°坡度的正的螺旋静稳定性因此松开侧杆时飞机总是回到0°坡度
当坡度保护工作时自动配平不工作
若坡度超过45° 自动驾驶仪脱开且FD 指令杆消失当坡度减小至40°以下时FD 指令杆恢
复
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A319/A320/A321 飞行操纵 1 . 27. 20 P7
飞行机组操作手册 正常法则 顺序100 修改24
有意空缺
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A319/A320/A321 飞行操纵 1 . 27. 20 P8
飞行机组操作手册 正常法则 顺序005 修改23
侧滑目标
如果一台发动机失效FAC 对侧滑指示稍加修正向飞行员显示需使用多少方向舵以获得最佳
爬升性能副翼中立位扰流板收回
在起飞形态下1 2 3 当FAC 探测到不对称推力35 N1 且至少有一台发动机在80
N1 以上时PFD 上侧滑指示将由黄色变为蓝色
机组反应是正常的和本能的使用适当的方向舵量使侧滑指示为零以获得最佳爬升性能
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A319/A320/A321 飞行操纵 1 . 27. 30 P1
飞行机组操作手册 改变形式操纵法则 顺序001 修改23
概述
根据飞行操纵系统或其外围设备出现的故障有三种级别的改变形式
- 备用法则
备用法则有两种级别有或没有降级保护
- 直接法则
- 机械
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A319/A320/A321 飞行机组操作手册 FCOM 1(89)
