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修正用不完全适合于指定配置的数据库所进行的计算因此MCDU 飞机状态页面上的飞
机或发动机型号识别符可能与实际的飞机不对应
2. 由于飞机的服役年数实际的飞机阻力和发动机性能与标称模型有差异航空公司的飞行
运行部门会定期采用一个修正系数以便使燃油预测适应实际的燃油消耗量
性能系数根据以下公式修改预计的燃油流量
预计燃油流量 = 模型燃油流量1 + 性能系数/100
预计燃油流量是用来进行预测的燃油流量模型燃油流量是来自发动机模型的燃油流量
该修正在整个飞行过程中都适用并修改性能预测和经济速度或经济马赫数例如输入一
个+1.5 的性能系数意味着与基本的性能模型0.0 相比飞行运行部门估计飞机耗油偏差
为1.5
修改性能系数的程序仅在地面上
在飞机状态页面上
- 写入新的性能系数
- 用[6R]键引入
人工输入的性能系数以蓝色大字体显示更改性能系数通常是维护人员或飞行运行部门的责
任
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飞行机组操作手册 飞行管理 顺序001 修改37
根据发动机型号在放行时FMS 1 上要使用的性能系数
- 仅对于CFM 56-5B 发动机
根据发动机型号CFM 56-5B SAC 单环燃烧室或DAC 双环燃烧室或/P 和/2P 新
的低压和高压叶片压气机在MCDU 状态页面上必须输入一个负的性能系数以减小
FMGS 预测的燃油消耗量并符合实际的耗油量
非/P /P
SAC DAC SAC DAC
A321-111 CFM56-5B1 0.0 0.0 -2.0 -1.5
A321-112 CFM56-5B2 0.0 0.0 -2.0 -1.5
A321-211 CFM56-5B3 0.0 0.0 -2.0 -1.5
A321-212 CFM56-5B1 0.0 0.0 -2.0 -1.5
A321-213 CFM56-5B2 0.0 0.0 -2.0 -1.5
A320-214 CFM56-5B4 0.0 0.0 -3.0 -2.0
A319-111 CFM56-5B5 0.0 0.0 -4.5 -3.5
A319-112 CFM56-5B6 0.0 0.0 -4.5 -3.5
A319-115 CFM56-5B7 0.0 0.0 -4.5 -3.5
- 对于其它发动机
A321-232 V2530-A5 -0.5%
A321-231 V2533-A5 -0.5%
A321-131 V2530-A5 -0.5%
A320-233 V2527E-A5 +0.5%
A320-232 V2527-A5 +0.5%
A320-231 V2500-A1 0.0%
A320-212 CFM 56-5A3 +0.5%
A320-211 CFM 56-5A1 +0.5%
A320-111 CFM 56-5A1 0.0%
A319-133 V2527M-A5 -0.5%
A319-132 V2524-A5 -0.5%
A319-131 V2522-A5 -0.5%
A319-114 CFM 56-5A5 0.0%
A319-113 CFM 56-5A4 0.0%
所有这些数字都是假设飞机是全新的飞机防冰关断空调正常并且燃油较低加温保守
值FLHV 为18400 btu/磅当飞机老化时将测量燃油消耗的降级以确定所谓的监
控的燃油系数此系数对应于飞机实际耗油与标定值之间的偏差通常情况下燃油系数
监控过程中使用的FLHV 会高于FMS 值为了不限制FMS 预测有必要修改监控的燃
油系数例如当使用的FLHV 为18590btu/lb 时监控的燃油系数加1 公司一
旦建立此系数就应以算术方法加到上述的性能值上
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飞行机组操作手册 飞行管理 顺序001 修改34
显示的管理
飞行管理系统将导航性能和制导信息显示在
- MCDU 上
- EFIS 导航显示器ND 上
- EFIS 主飞行显示器(PFD)上
MCDU显示
MCDU 显示
- 位置和精度信息
- 调谐出的导航设施
- 横向和垂直飞行计划航路点虚拟航路点强制点
- 预测速度时间高度风
- 燃油预测和燃油管理信息预计机载燃油额外燃油
- 性能数据
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飞行机组操作手册 飞行管理 顺序100 修改30
EFIS 主飞行显示器PFD
飞行管理FM 产生下列信息
- 飞行模式信号牌FMA 上显示待命和接通的模式
- FMGS 制导目标速度高度航向
- 距下降剖面的垂直偏离
- 信息
- 导航信息
注有关EFIS PFD的详细情况参见1-31 节
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A319/A320/A321 自动飞行系统 1.22.20 P30
飞行机组操作手册 飞行管理 顺序001 修改30
EFIS导航显示器(ND)
FMGS 产生以下信息显示在ND 上
- 飞行计划现用备用临时和虚线显示的飞行计划
- 飞行位置以及距主飞行计划的横向偏离
- 沿飞行计划的虚拟航路点
- 来自调谐的导航设施的原始数据以及所选的进近类型
- 各种显示可选项航路点导航设施NDB 机场强制点
- 风信息和各类信息
飞行计划显示所用的颜色
主飞行计划 管理模式绿色实线选择模式绿色虚线
航迹线 绿色实线
备降飞行计划 蓝色虚线
复飞 蓝色实线
偏置飞行计划 绿色实线原飞行计划绿色虚线
临时飞行计划 黄色虚线
发动机失效SID 未引入 黄色实线
备用飞行计划 暗白色实线
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飞行机组操作手册 飞行制导 顺序100 修改33
概述
飞行管理制导系统的飞行制导FG 部分控制
- 飞行指引仪(FD)
- 自动驾驶仪(AP)
- 自动推力(A/THR)
制导模式
有两种自动驾驶仪和飞行指引仪模式被用来引导飞机
- 管理模式依据机组人员输入到MCDU 中的数据沿横向垂直和速度剖面操纵飞机飞行
相应的制导目标由飞行管理部分在飞行管理制导计算机中计算
- 选择模式依据机组人员选择并显示在FCU 显示窗口中的目标值操纵飞机
制导 管理模式 选择模式
横向 导航(NAV) 进近导航(APP NAV)
航道截获航道保持(LOC* LOC)
跑道(RWY)
跑道航迹(RWY TRK)
复飞航迹(GA TRK)
滑跑(ROLL OUT)
航向-航迹(HDG-TRK)
垂直 速度基准系统起飞和复飞(SRS)
爬升下降(CLB DES)
高度强制截获高度强制保持(ALT CST*, ALT CST)
巡航高度 (ALT CRZ)
下滑道截获(G/S*) 下骨道保持(G/S)
五边(FINAL) 五边进近(FINAL APP)
拉平(FLARE)
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A319/A320/A321 飞行机组操作手册 FCOM 1(37)
