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VOR-DME 不可用信息显示在草稿行
DME
每部FMGC 如下自动使用它的五个DME
- 一个DME 用作显示目的它可以被人工或自动调谐
- 两个在DME/DME 模式中的DME 用于计算无线电位置它们由FMGC 根据它们的最佳精
度自动调谐这一过程机组看不到任何指示
- 一个DME 自动调谐用于无线电位置这种自动调谐出现在DME/DME 不工作并且
VOR/DME 更新条件满足情况下的VOR/DME 模式中在这种情况下用于显示目的的
VOR/DME 导航设施与用于无线电位置计算的VOR/DME 导航设施相同
- 一个DME 与ILS/DME 相联接
ADF
当飞行计划指定NDB 进近且进近中的一个定位点就是TO 航路点时FMGC 自动调谐一个
ADF
如果调谐所需要的NDB被拒选则信息SPECIFIC NDB UNAVAIL(指定的NDB 不可用显
示在草稿行
ILS
每部FMGC 自动调谐一个ILS 频率
- 当起飞跑道有相应的ILS 时在飞行前或起飞阶段
- 当飞行计划中的进近类型是ILS 时在爬升-巡航-下降进近或复飞阶段
当人工调谐了ILS 且输入的频率与自动调谐所要求的ILS 或LOC 的识别符/频率不一致时
RWY/ILS MISMATCH 跑道/ILS 不匹配信息将显示在草稿行当一个ILS 的频率与飞行
计划中所选的ILS 的频率相同时FMGS 逻辑不允许机组更改该ILS 的航道
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A319/A320/A321 自动飞行系统 1.22.20 P13
飞行机组操作手册 飞行管理 顺序105 修改38
在MCDU 页面上选择导航设施
由FMGC 调谐的导航设施显示在两个MCDU 页面上
- 无线电导航RADIO NAV 页面
- 选择的导航设施SELECTED NAVAIDS 页面
• 无线电导航页面
该页面显示哪些导航设施被自动或人工调谐用于显示目的
• 选择的导航设施页面
该页面列出由同侧FMGC调谐的导航设施在该页面上导航设施都不可修正对于整个飞
行飞行员可拒选最多六个不可靠的导航设施使用右1 键
从位置监控
页面进入
用于显示的由同侧FM
调谐的VOR/DME/TACAN
用于无线电位置的
自动调谐的导航设施
用于显示和LOC 更新
的调谐的ILS
选导
航设施
拒
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A319/A320/A321 自动飞行系统 1.22.20 P14
飞行机组操作手册 飞行管理 顺序001 修改38
惯性基准系统(IRS)校准
FMGS 使用起飞机场的基准点坐标来校准IRS 在机组输入了公司航路或起始地-目的地城市
组并按下MCDU上的ALIGN IRS 校准IRS 键后FMGS 自动从数据库中调出该坐标机
组可人工将坐标调整到登机口位置正常的校准需10 分钟快速校准为30 秒钟
CNW ALL
快速校准在时间有限时用来改善位置
注在校准过程中若ADIRS顶板CDU上“ALIGN”(校准)闪亮则指示下列情况之一
• 探测到过大的运动自动重新开始校准
• 探测到MCDU输送到IRS 的位置与上一记忆的IRS 位置之间不一致飞行员必须指
令MCDU输送一新的位置到IRS
• 探测到MCDU输送到IRS 的纬度与IRS 在校准过程中计算的纬度之间不一致
• IRS 没有从MCDU或ADIRS 顶板CDU接收到位置信息
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飞行机组操作手册 飞行管理 顺序100 修改26
飞行计划
飞行员通过MCDU 向FMGS 输入以下信息来作飞行计划
- 要飞的横向轨迹横向飞行计划
- 要飞的垂直轨迹即速度和高度剖面垂直飞行计划
这些信息是系统计算性能和制导指令所必需的
概述
FMGS 可以包含两个不同的飞行计划
- 现用(ACTIVE)飞行计划是下列功能的基础
• 垂直和横向制导
• MCDU 和ND 显示
• 无线电导航自动调谐
• 性能预测
• 燃油计划
- 备用(SECONDARY)飞行计划用于
• 当可能用备用起飞跑道时
• 计划改航
• 准备下一段飞行
• 比较预测或评估
每一个飞行计划由同样的要素组成
- 主飞行计划从起始地到目的地和复飞
- 备降飞行计划从目的地到备降目的地
用下列两个方法中的任一个方法可输入飞行计划
- 选择公司航路自动完成飞行计划的输入这样的选择从数据库中调出该航路的所有要素
- 通过在MCDU 上选择ORIGIN/DEST 起始地/目的地城市组再逐次选择所有航路点
程序和垂直限制来人工输入
飞行计划可以在地面或在飞行中通过垂直和横向修正来进行修改
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A319/A320/A321 自动飞行系统 1.22.20 P16
飞行机组操作手册 飞行管理 顺序001 修改23
横向飞行计划
横向飞行计划包括下列要素
- 离场
• 起飞跑道
• 标准仪表离场SID
• 航路过渡点
- 航路中
• 航路中航路点和航路
- 进场
• 航路过渡点
• 标准终端进场航路 / 经由航路STAR/VIA
• 所选进近的着陆跑道
• 复飞
- 备降飞行计划
这些要素由航路点和航路点之间的航段来定义
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飞行机组操作手册 飞行管理 顺序001 修改25
FMGC 自动按顺序连接航段
如果在两个航路点之间没有定义航段则飞行计划出现中断
在出现中断的两个航路点之间计算机假定飞机按直飞航段飞行
注当飞机进入飞行计划中断时NAV模式自动转换到HDG TRK 模式
当定义了离场或进场程序SID-STAR-TRANS 时FMGS 自动连接附加类型的航段这些
航段中有一些是特定航段例如
- DME 弧航段
- 至一定位点的等待航线或180 转弯
- 至定位点航道的航段
- 航向航段
- 人工(MANUAL)航段
飞行员不能创建这些航段它们是所选的贮存的离场/进场程序的一部分
飞行员只能创建人工定义的地理点导航设施机场航路点之间的直飞航段
注在数据库中定义了离场和进场程序以最大程度地减少所需的记忆量它们如下分类
离场 = SID+航路过渡
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A319/A320/A321 飞行机组操作手册 FCOM 1(34)
