曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
(*) 发动机运转
例子
在下列情况下客舱压力控制器从CL(爬升)模式转换到AB(中断)模式
- 飞机低于8000 英尺或自起飞后飞机高度变化小于5075 英尺且
- 飞机下降率大于200 英尺/分钟达30 秒
增压飞行剖面
-400
CNW ALL
A319/A320/A321 空调/增压/通风 1.21.20 P7
飞行机组操作手册 增 压 顺序001 修改35
人工压力控制模式
若两套自动系统都失效机组可使用客舱压力CABIN PRESS 控制面板以人工控制客舱
增压
• 按下模式选择按钮选择MAN 人工且
• 将人工垂直速度控制电门转到UP(上)或DN(下)以增加或减小客舱高度
第一个动作将自动马达的供电切断人工马达开动以控制放气活门
注1. 由于在人工模式下放气活门操作速度慢以及在ECAM 上放气活门位置的有限的分
辨率放气活门位置变化的目视的ECAM 指示要用5 秒钟
2. 由于增压系统人工控制在接地时放气活门不会自动打开
水上迫降
为准备水上迫降机组必须按下客舱压力控制面板上的水上迫降按钮以关闭放气活门应急
冲压空气入口电子设备通风入口和抽气活门以及组件流量控制活门
CNW ALL
A319/A320/A321 空调/增压/通风 1.21.20 P8
飞行机组操作手册 增 压 顺序100 修改32
控制器和指示
顶板
着陆标高(LDG ELEV)选择器
自动(AUTO) 增压系统使用FMGS 数据编制一个最佳的增压程序
要离开自动位置拉出并转动选择器
其它位置 增压程序不使用来自FMGS 的着陆标高而是使用该旋钮选择的着陆标
高(从-2000 至+14000 英尺)作为参考
注着陆标高选择器的刻度只作为一个指示精确的调节参见ECAM信
息
模式选择(MODE SEL)按钮
自动(AUTO) 自动模式工作放气活门由一套系统控制
注若怀疑工作的增压系统不正常将模式选择按钮转换到人工位至少
10 秒然后回到自动位以尝试选择另一系统
人工(MAN) 该灯亮为白色FAULT 故障灯不亮接着机组可用MAN V/S CTL
人工垂直速度控制电门来控制放气活门
故障(FAULT)灯该灯亮为琥珀色只有在两套自动系统都故障时ECAM警戒灯才亮
注当客舱压力控制器从自动模式转到人工模式时ECAM 增压页面上
的客舱高度指示可能发生变化这是因为备份压力传感器的分辨率
减小
CNW ALL
A319/A320/A321 空调/增压/通风 1.21.20 P9
飞行机组操作手册 增 压 顺序001 修改 35
MAN V/S CTL 人工垂直速度控制拨动电门
本电门由弹簧加压保持在中立位当模式选择按钮在人工位时通过操作人工马达控制放
气活门位置
UP(上) 活门移向开位
DN(下) 活门移向关闭位
注因为放气活门移动缓慢拨动电门须保持在UP或DN位直到达到目标垂直速度
DITCHING 水上迫降有盖铵钮
正常 系统正常工作
ON(开) 工作的系统将关闭信号送至放气活门应急冲压空气入口电子设备通
风入口和抽气活门以及组件流量控制活门
注如处于人工控制下放气活门不会自动关闭
若水上迫降按钮放到ON 位在地面上在连接上低压地面气源车且所有舱门关闭时会
产生压差
注意
CNW ALL
A319/A320/A321 空调/增压/通风 1.21.20 P10
飞行机组操作手册 增 压 顺序001 修改25
ECAM 客舱增压页面
着陆标高自动/人工(LDG ELEV AUTO/MAN)
- 当着陆标高选择器处于自动(AUTO)位时LDG ELEV AUTO 会显示为绿色
- 当着陆标高选择器未处于自动位时LDG ELEV MAN 会显示为绿色
- 当模式选择按钮电门在人工(MAN)位时无显示
着陆标高
由FMGS 自动或由飞行员人工选择的着陆标高都以绿色显示(但当模式选择按钮电门处于
人工位时无显示
客舱垂直速度英尺/分(V/S FT/MIN)
当V/S 在正常范围内时模拟图形和数字指示呈绿色
当V/S 2000 英尺/分时呈琥珀色
当V/S 1800 英尺/分时数字指示跳动在1600 英尺/分时复位
CNW ALL
A319/A320/A321 空调/增压/通风 1.21.20 P11
飞行机组操作手册 增 压 顺序001 修改28
客舱压差P PSI
当P 在正常范围内时模拟图形和数字指示呈绿色
当P - 0.4 磅/平方英寸或8.5 磅/平方英寸时呈琥珀色
在飞行阶段7 时若P 1.5 磅/平方英寸数字指示跳动在1 磅/平方英寸时复位飞
行阶段的判断参见第14 页
客舱高度英尺(CAB ALT FT)
在正常范围内时模拟图形和数字指示呈绿色
若客舱高度大于9550 英尺呈红色
若客舱高度8800 英尺数字指示跳动在8600 英尺时复位
工作的系统指示SYS 1 或SYS 2 或MAN
当系统1 或系统2 工作时相应指示呈绿色故障时呈琥珀色当任一系统不工作时其
名称不显示
当模式选择电门在人工位时MAN 指示呈绿色
安全活门位置
当两个安全活门都完全关闭时SAFETY 安全指示呈白色图示呈绿色当任一活门
未关时SAFETY 和图示呈琥珀色
注当客舱压差在8.2和8.9 psi 之间时安全活门打开这一范围是由于ΔP测量精确度的
减小在人工模式下以及安全活门打开后立即出现的客舱压差的减小
放气活门位置
在工作正常时图示呈绿色
飞行中当活门打开超过95 时图示呈琥珀色
CNW ALL
A319/A320/A321 空调/增压/通风 1.21.20 P12
飞行机组操作手册 增 压 顺序001 修改24
ECAM 巡航页面
着陆标高自动/人工LDG ELEV AUTO/MAN
与客舱增压页面一样
客舱垂直速度英尺/分CAB V/S FT/MIN
正常范围绿色
当超出正常范围V/S 2000 英尺/分时琥珀色
当V/S 1800 英尺/分时跳动1600 英尺/分时复位
客舱高度英尺(CAB ALT FT)
正常范围绿色
对于过大客舱高度9550 英尺红色
客舱高度8800 英尺时跳动在8600 英尺复位
P 压差指示
正常为绿色
当超出正常范围P - 0.4 psi 或8.5 psi 时呈琥珀色
CNW ALL
A319/A320/A321 空调/增压/通风 1.21.20 P13
飞行机组操作手册 增 压 顺序001 修改35
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
A319/A320/A321 飞行机组操作手册 FCOM 1(17)
