曝光台 注意防骗
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以引导这将有助于飞机切入和截获LOC 波束当在无线电导航页上输入的ILS 频率或ILS
识别符与飞行计划中输入的目的地机场跑道的ILS 不一致时
- 飞机失去LOC 截获协助功能
- 草稿行上显示RWY/ILS MISMATCH 跑道/ILS 不匹配信息
- 飞行员应选择航向模式以截获LOC
注没有下滑道截获协助飞行员应确保飞机的飞行轨迹切入G/S波束
着陆模式
接通条件
当飞机在400 英尺无线电高度以下且LOC 和G/S 模式接通时LAND 着陆模式自动接
通LAND显示在FMA上这表示LOC 和G/S 被冻结FCU上的任何动作都不会断开LAND
模式FLARE 拉平和ROLL OUT 滑跑模式将相继接通
断开条件
下列情况下着陆模式断开
- 接通复飞模式时
- 当飞机在地面至少10 秒且AP 断开时按下APPR 按钮
注当在400 英尺高度或稍低于400 英尺高度时FMA上没有显示LAND 着陆能力会降级到
CAT1 并产生三声咔哒声FMA上显示CAT1 时不允许自动着陆
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A319/A320/A321 自动飞行系统 1.22.30 P52a
飞行机组操作手册 飞行制导 顺序001 修改36
拉平模式
当飞机到达大约40 英尺无线电高度时精确值随V/S 变化
- FLARE 拉平模式接通
- FLARE 以绿色显示在FMA上
在30 英尺无线电高度上AP/FD 将偏航轴对准跑道中心线飞机在俯仰轴上拉平如果自动
推力工作则推力自动减小到慢车参见自动推力收油门模式
当两部AP/FD 都断开时拉平模式断开
在主起落架接地后自动驾驶仪若接通输送一个低头指令
对准子模式
对准是着陆模式的一个子模式它使飞机轴线与ILS 航道对准它不向机组显示
滑跑模式
接地后ROLL OUT 滑跑模式接通引导飞机沿跑道中心线滑跑FMA以绿色显示ROLL
OUT 且PFD 显示偏航指令杆无FD 指令杆
CNW ALL
A319/A320/A321 自动飞行系统 1.22.30 P53
飞行机组操作手册 飞行制导 顺序100 修改36
速度控制
自动推力在工作时控制速度进近速度目标VAPP 由FMGS 管理或由机组选择
• 当是管理的速度时速度目标由FMGS 计算并且可以由机组通过MCDU 修改在700
英尺无线电高度当前速度目标值由自动推力记忆以便即使在飞行管理失效时也能确保
稳定的速度制导低于700 英尺在MCDU 中的任何新的VAPP 或风数据的输入都对速
度目标没有影响
• 当是选择的速度时自动推力总是以FCU 上选择的速度作为速度目标
典型的ILS 进近
自动着陆警告灯
当飞机处于LAND 模式中且低于200 英尺无线电高度时一旦有以下情况发生将触发
AUTOLAND 自动着陆红色警告灯闪亮以及三声咔哒音响警告
- 在200 英尺无线电高度以下两部AP 都断开
- LOC 偏离超限15 英尺无线电高度以上1/4 点或GLIDE 下滑道偏离超限100 英尺
无线电高度以上1 个点另外在PFD 上LOC 和GLIDE 刻度闪烁
- 在15 英尺以上LOC 信号失去或在100 英尺以上GLIDE 信号失去
在PFD 上FD 指令杆闪烁LAND 模式保持接通
- 两个无线电高度表指示相差大于15 英尺
着陆能力
每部FMGC 计算各自的自动着陆能力
一旦按下APPR按钮以待命ILS进近模式CAT1 1类CAT2 2类CAT3 SINGLE
3 类单或CAT3 DUAL” 3 类双信息就显示在FMA上参见4.05.70
CNW ALL
A319/A320/A321 自动飞行系统 1.22.30 P54
飞行机组操作手册 飞行制导 顺序200 修改27
非精密进近模式
该模式横向和垂直引导飞机沿FMGS 计算的最后下降剖面下降到最低下降高度MDA 或最
低下降高MDH
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该模式用来飞输入到飞行计划中的非精密进近VOR VOR/DME NDB RNAV……
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飞行机组操作手册 飞行制导 顺序001 修改33
非ILS 进近包括以下管理的模式
用于横向制导的APP NAV 进近导航模式
用于垂直制导的FINAL 五边模式
选择
若现用飞行计划调出一个非ILS 进近VOR VOR/DME NDB RNAV 且它已被输入到
该飞行计划中即选择了这种进近模式
待命条件
若下列条件都满足通过按下FCU 上的APPR 按钮APP NAV 和FINAL 模式待命
- 飞机在400 英尺离地高度以上
- 飞行计划有效横向和垂直剖面
- 现用飞行计划选择了非ILS 进近
- 复飞模式没接通
FINAL 和APP NAV 以蓝色显示在FMA上
如果NAV 模式已经接通则APP NAV 立即接通
解除待命条件
出现下列情况FINAL 和NAV 模式解除待命
- 按下APPR 按钮或
- 按下LOC 按钮待命LOC 模式或
- 接通复飞模式
接通条件
APP NAV 和NAV 模式接通条件相同
若NAV 模式已经接通则APP NAV 立即接通若HDG/TRK 接通则当切入条件满足时
APP NAV 接通飞机航迹线必须切入飞行计划现航段
FINAL 模式在下列情况下接通
- 现阶段为进近阶段且减速点已过且
- APP NAV 接通且
- 偏航航迹误差小于1.5 海里且
- FINAL 待命且
- 飞机截获垂直飞行航道的一个下降航段或
- 在V/S FPA 或OPEN DES 模式下飞机截获垂直飞行剖面的平飞段而FCU 选择
的高度与该平飞段的高度不同
CNW ALL
A319/A320/A321 自动飞行系统 1.22.30 P56
飞行机组操作手册 飞行制导 顺序115 修改35
TO 航路点以白色显示在ND 和MCDU 上
断开条件
出现下列情况之一时FINAL 和APP NAV 模式断开
- 按下APPR 按钮HDG V/S 或TRK FPA模式接通
- 按下LOC 按钮若选择了ILS LOC 模式待命且HDG V/S 或TRK FPA模式接通
- 拉出HDG TRK 选择旋钮FMGS 复原为基本模式HDG V/S 或TRK FPA
- 接通V/S 或FPA模式FINAL APP NAV 断开且基本模式HDG V/S 或TRK FPA接通
- 在MDA MDH - 50 英尺或者若没有输入MDA/MDH 则在400 英尺离地高度上自动
断开
- 接通复飞模式
制导
FINAL模式引导飞机在垂直剖面上下降到MDA 或者若飞机安装了QFE程序销则为MDH
FINAL 模式做以下工作
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A319/A320/A321 飞行机组操作手册 FCOM 1(48)
