曝光台 注意防骗
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- 风数据功能5
- 飞行报告6
22.46 打印
- 打印界面································································································································ 1
- ACARS/打印机程序选项···································································································· 2
22.60 警告和警戒
22.75 供电
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飞行机组操作手册 概 述 顺序001 修改32
序言
第1 和第4 册中描述了自动飞行系统
- 第1 册第22 章给出了系统的一般说明和不同功能结构模式FMA 功能
- 第4 册FMGS 飞行员指南讲述FMGS 系统的工作MCDU页面MCDU 信息程序
说明
FMGS 飞行管理制导系统包括以下部件
- 2 部FMGC 飞行管理制导计算机
- 2 个MCDU 多功能控制和显示组件+1 个选装
- 1 个FCU 飞行控制组件
- 2 部FAC 飞行增稳计算机
基本原理
飞行管理制导系统(FMGS)提供飞行时间里程速度经济剖面和高度的预测它减轻了驾
驶舱工作负荷提高了效率并去除了许多通常由飞行员执行的常规操作
在驾驶舱准备时飞行员通过多功能控制显示组件(MCDU)输入预先计划的从起始地到目的地
的航路该航路包括从导航数据库选择的离场途中航路点进场进近复飞和备降航路
该系统产生优化的垂直和横向飞行剖面以及沿整个飞行航路的预计进展情况若任一个
FMGC 失效另一个FMGC 可执行所有的工作
飞行员可短时修改任何飞行参数速度垂直速度航向FMGS 将引导飞机飞向人工
选择的目标这种由飞行员控制的制导叫选择制导
有两种类型的制导
- 管理制导飞机被引导沿着预先计划的航路垂直横向和速度/马赫剖面飞行这种预先
计划的制导被称为为管理制导预测的目标由FMGS计算得出
- 选择制导飞机被引导飞向由飞行员修改的选择目标目标在位于遮光板上的飞行控制组
件(FCU)上选择接通选择或管理制导的决定总是由飞行员控制
选择制导优先于管理制导
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飞行机组操作手册 概 述 顺序001 修改32
飞行管理制导计算机(FMGC)
每部FMGC 分为两个主要部分
- 飞行管理(FM)部分控制下列功能
• 导航及管理导航无线电
• 飞行计划管理
• 性能预测和优化
• 显示管理
- 飞行制导(FG)部分执行下列功能
• 自动驾驶仪(AP)指令
• 飞行指引仪(FD)指令
• 自动推力(A/THR)指令
每部FMGC都有自己的数据库190K 字或400K 字取决于FMGS 标准数据库分为2 个
区
- 一个区是飞行员不能修改的包含导航标准数据和用户特定数据导航辅助设施航路点
航路航路中信息等待航线机场跑道程序(标准仪表离场标准进场公司航
路燃油政策备降场
航空公司每28 天更新一次该部分数据并负责定义获取更新载入和使用这些数据
数据分别载入每一部分FMGC 中但是若系统装有选装的交叉载入功能数据也可以从一
部FMGC 复制到另一部更新过程需要20 分钟
- 另一个区包含飞行员贮存元件允许飞行员创建20 个航路点10 条跑道20 个导航辅助
设施和3 条航路
注当两台FMGC 飞行管理制导计算机不是使用同一个数据库工作时则FMGS以独立模
式工作参见FMGS工作模式
- 每一部FMGC还包含一个集成的性能数据库由FM 飞行管理部分用来进行预测计算
航空公司不能访问这部分数据库
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飞行机组操作手册 概 述 顺序001 修改25
多功能控制显示组件(MCDU)
在中央操纵台上装有两个MCDU 用于机组输入和数据显示使用MCDU 使机组通过选择
横向及垂直轨迹和速度剖面的飞行计划与 FMGC 联系机组也可修改选择的导航或性能数
据以及飞行管理的特定功能修改的飞行计划发动机失效备份飞行计划等等来自外围
设备中央故障显示系统ARINC 通讯寻址和报告系统的额外数据也可显示输入MCDU
的不合逻辑或超越飞机能力的数据将被忽略不计或是产生一咨询信息
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A319/A320/A321 飞行机组操作手册 FCOM 1(26)
