曝光台 注意防骗
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7
- 侧滑目标8
27.30 改变形式操纵法则
- 概述1
- 改变形式飞行操纵法则2
- 备用法则3
- 无降级保护的备用法则6
- 直接法则6
- 不正常姿态法则7
- 机械备份7
27.40 控制和指示器
- 操纵台1
- 横侧操纵台3
- 遮光板4
- 顶板5
- PFD 上的侧杆指示8
- ECAM飞行操纵页面9
- ECAM机轮页面11
- 警告和警戒12
- 备忘显示14
27.50 襟翼和缝翼
- 说明1
- 控制和指示器5
- 警告和警戒8
27.60 供电1
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A319/A320/A321 飞行操纵 1 . 27. 10 P1
飞行机组操作手册 说 明 顺序001 修改34
概述
设计并证明了电传操纵系统可以使新一代飞机产生更多的成本效益飞行更安全也更便于操
纵
基本原理
飞行操纵面都是
- 电控的
- 液压作动的
安定面和方向舵也可由机械操纵
飞行员用侧杆操纵飞机的俯仰及横滚飞行以及通过协调转弯间接地操纵偏航
计算机按照飞行员的输入移动飞行操纵面以完成飞行员要求的指令
然而在正常法则下不论飞行员输入何信息计算机都将防止过度的机动动作以及在俯仰和
横滚轴上超过安全飞行包线的飞行
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但是和传统飞机一样方向舵没有这样的保护
A319/A320/A321 飞行操纵 1 . 27. 10 P2
飞行机组操作手册 说 明 顺序001 修改23
操纵面
飞行操纵如下所述由电控或机械操纵
俯仰轴
升降舵 = 电控
安定面 = 正常或备用操纵由电控人工配平操纵为机械操纵
横滚轴
副翼 = 电控
扰流板 = 电控
偏航轴
方向舵 = 机械操纵然而偏航阻尼转弯协调及配平的操纵为电控
减速板
减速板 = 电控
注所有操纵面都是液压作动的
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A319/A320/A321 飞行操纵 1 . 27. 10 P3
飞行机组操作手册 说 明 顺序001 修改23
驾驶舱控制
- 每个飞行员都有一个侧杆控制器用来作人工俯仰及横滚操纵它们位于每个飞行员各自的
横侧操纵台上
这两个侧杆控制器没有机械地连接在一起它们单独地向飞行操纵计算机输送信号
- 两对脚蹬硬性地互相连接在一起提供方向舵的机械操纵
- 飞行员用中央操纵台上的一个手柄来操纵减速板
- 飞行员使用位于中央操纵台两侧的两个机械互联的手轮来操纵可配平的水平安定面
THS
- 飞行员使用中央操纵台上的一个电门来设置方向舵配平
- 无副翼人工配平电门
计算机
7 部飞行操纵计算机根据正常备用或直接飞行操纵法则处理飞行员和自动驾驶仪的输入
计算机有
2 部ELAC
(升降舵副翼计算机)
提供 正常升降舵和安定面控制
副翼控制
3 部SEC
(扰流板升降舵计算机)
提供 扰流板控制
备用升降舵和安定面控制
2 部FAC
(飞行增稳计算机)
提供 方向舵电动控制
另外2 部FCDC
飞行操纵数据集中器FCDU 从ELAC和SEC 获得数据并将数据送至电子仪表系统EIS
和中央故障显示系统CFDS
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A319/A320/A321 飞行操纵 1 . 27. 10 P4
飞行机组操作手册 说 明 顺序001 修改23
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A319/A320/A321 飞行操纵 1 . 27. 10 P5
飞行机组操作手册 说 明 顺序100 修改24
结构
总的结构
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航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
A319/A320/A321 飞行机组操作手册 FCOM 1(86)
