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持
- 当ALPHA 底限保护激活时不管A/THR 的初始状态和推力手柄的位置
当A/THR 工作时
- FCU 上的A/THR 按钮亮
CNW ALL
- FMA的第1 栏上以绿色显示A/THR 的工作模式第5 栏上以白色显示 A/THR
A319/A320/A321 自动飞行系统 1.22.30 P62
飞行机组操作手册 飞行制导 顺序106 修改31
当A/THR 工作时推力手柄移动的效应
- 当两个推力手柄都设置在CL 卡位以上双发工作或一个推力手柄设置在MCT 以上单
发工作时A/THR 从工作状态复原为待命状态FMA上的A/THR 变成蓝色并且推力
手柄直接控制推力FMA第一栏中显示白色的MAN THR 人工推力
当两个推力手柄都推到CL 卡位以上双发或工作的推力手柄推到MCT 卡位以上单发
时可立即增加推力
- 当两个推力手柄都设置在低于CL 卡位双发工作或一个推力手柄设置在低于MCT 单
发工作时每5 秒钟会有一重复的警告琥珀色警戒单谐音ECAM 信息 A/THR
LIMITED [自动推力受限] 直到飞行员将推力手柄移回卡槽FMA上显示绿色的THR
LVR 推力手柄
FMA第一栏中白色的LVR CLB 双发工作或LVR MCT 单发工作闪烁
这一设计提醒机组A/THR 工作时推力手柄的正常位置是CL 卡位双发或MCT 卡位单
发
- 当一个推力手柄在CL 卡位另一个不在该卡位中时LVR ASYM 推力手柄不对称
琥珀色信息出现直到两个推力手柄都设置在CL 卡位中仅当双发工作时
A/THR断开
当A/THR 断开时它既不待命也不工作
A/THR 可以用两种方式断开
∗ 标准断开
- 按下推力手柄上的自然断开按钮该动作立即设定相对于推力手柄位置的推力或
- 将两个推力手柄都设置在IDLE 卡位
∗ 非标准断开
- 当A/THR 待命/工作时按下FCU 上的A/THR 按钮或
- 系统失去一个待命条件
低于100 英尺无线电高度
当无线电高度低于100英尺且飞行员将两个推力手柄都设置在CL卡位以上或一个在MCT卡
位以上时自动推力断开
FD 开当至少一个推力手柄设置在TOGA 位时自动推力将自动重新待命
FD 关自动推力保持断开
如果PF 设置两个推力手柄稍高于CL卡位以获得额外推力然后回到CL 卡位A/THR
将断开并保持断开结果推力将增大直到爬升推力机组必须人工设置着陆或复飞
的适当推力
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A319/A320/A321 自动飞行系统 1.22.30 P63
飞行机组操作手册 飞行制导 顺序100 修改31
如果飞行员按下并保持一个自然断开按钮超过15 秒钟则在剩余飞行中A/THR 系统保
持断开所有的A/THR功能包括ALPHA底限保护都失效并且它们只能在下一次FMGC
通电时在地面才能恢复
推力锁定功能
当推力手柄在CL 卡位或单发时在MCT 卡位并且飞行员按下FCU 上的A/THR 按钮或者
A/THR 由于故障而断开时THRUST LOCK 推力锁定功能被激活
- FMA上琥珀色的THR LK 推力锁定闪烁
- ECAM 上的ENG THRUST LOCKED 发动机推力锁定每5 秒闪动一次
- ECAM 上显示THR LEVERS MOVE 推力手柄移动
- 单谐音响起主警戒灯闪亮每5 秒重复一次
推力锁定在自动推力断开前的值将推力手柄移出CL或MCT 卡位将抑制推力锁定并使飞行
员可以用推力手柄人工控制推力当飞行员将推力手柄移出卡位时所有的警告消失
A/THR断开警告
自动推力断开
自然断开或设置
两个推力手柄在慢车位
如果在50英尺RA以上
其他原因
主警戒 最多亮3 秒 亮
ECAM 信息 琥珀色A/THR OFF 信息
最多9 秒
闪烁ENG THRUST LOCKED
(琥珀色)AUTO FLT A/THR OFF
THR LEVERS……MOVE(蓝色)
音响 音谐音 单谐音
结果
ECAM控制面板上
的CLR 按钮 熄灭 亮
主警戒按钮 熄灭主警戒灯清除ECAM
信息 熄灭主警戒灯
ECAM控制面板上
的CLR 按钮 无影响
熄灭主警戒灯和CLR 按钮灯
清除ECAM 信息
调出状态
动作
自然断开按钮 熄灭主警戒灯清除ECAM
信息 熄灭主警戒灯
ECAM 状态信息 无 有
- 标准断开触发临时的ECAM 信息和警戒灯单谐音响起
- 非标准断开触发警戒灯和ECAM 信息只有通过飞行员动作才能清除单谐音响起
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A319/A320/A321 自动飞行系统 1.22.30 P64
飞行机组操作手册 飞行制导 顺序100 修改23
A/THR模式
除在起飞和复飞状态外A/THR 系统的正常工作都要求推力手柄置于
- 对于双发形态在CL 卡位若它们不在CL 卡位FMA上白色的LVR CLB 推力手
柄爬升闪烁
- 对于单发形态在MCT 卡位若相应的推力手柄不在MCT 卡拉FMA 上白色的LVR
MCT 推力手柄最大连续推力闪烁
A/THR 模式结合AP/FD 模式自动选择除ALPHA 底限保护外
A/THR 在THRUST 推力模式 AP/FD 俯仰模式保持速度
OP CLB-OP DES-CLB-EXP CLB -EXP DES
-SRS-FLARE 和DES 慢车航道
A/THR在SPEED/MACH 速度/马赫模式 若AP和FD都未接通
若AP/FD 控制垂直航道
V/S-FPA-ALT*-ALT CST*-ALT-ALT CRZ
-G/S* -G/S-FINAL 和DES 几何航道
A/THR 在RETARD 收油门模式 自动着陆在LAND 模式下AP 接通
THRUST 推力模式
- 在THRUST 模式下自动推力结合AP/FD 模式指令-特定的推力等级这一推力等级受推
力手柄位置限制
FMA显示 意 义
THR MCT 单发爬升推力工作的发动机处于最大连续推力推力手柄在MCT 卡位
THR CLB 双发形态爬升推力至少一个推力手柄在CL 卡位另一个低于CL
THR LVR 未确定的推力既不是CLB 也不是MCT 推力
THR IDLE 最小推力两台发动机均在慢车推力
注当A/THR为起飞或复飞而待命时FMA以白色显示MAN TOGA 人工起飞复飞或
MAN FLX [人工灵活起飞] 以提醒机组推力手柄已正确定位
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飞行机组操作手册 飞行制导 顺序100 修改34
RETARD 收油门模式
该模式只在自动着陆时方可用AP 在LAND 模式下接通收油门模式大约在40 英尺无线
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A319/A320/A321 飞行机组操作手册 FCOM 1(50)
