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飞行机组操作手册 飞行管理 顺序001 修改35
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飞行员通过清除左3域可以回到最佳速度/马赫
巡航中的最佳目标马赫数
FM计算ECON CRZ MACH 经济巡航马赫作为最佳速度并且考虑下列因素不断更新这一
速度
- 当前天气条件
- 飞行计划的修改
注在FL250以下FMGS计算ECON CRZ SPD 经济巡航速度代替ECON CRZ MACH
巡航中的最佳飞行高度层
最佳飞行高度层是在给定飞行计划成本指数和全重情况下飞机产生最低成本的飞行高度层
FM 在巡航阶段不断更新该高度层并在PROG 进展页上显示在下列情况下PROG 页
面上的该值显示为虚线
- 至少在下降顶点前15 海里
- 当系统探测到发动机失效情况时
- 当下降阶段开始时
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飞行机组操作手册 飞行管理 顺序100 修改34
成本指数(CI)
CI 是飞行时间成本(CT)与燃油成本(CF)之比
CI=CT/CF 公斤/分钟或100 磅/小时
成本指数用于计算要飞的最佳经济速度和马赫数考虑到飞行时间成本与燃油成本之比
CI=0 相对于最小燃油消耗最大距离
CI=999 相对于最小时间
预测
FMGC 飞行管理制导计算机为主用和备用飞行计划计算出预测结果预测结果显示在
MCDU 和EFIS ND 导航显示器上
对于现行飞行计划的计算使用飞机当前的状态全重重心位置高度速度AP/FD 接
通的模式时间风况温度
备用飞行计划不是现行飞行计划的拷贝时对于它的计算使用飞行员输入的数据
备用飞行计划是现行飞行计划的拷贝时它使用相同的数据
对于主飞行计划的预测
显示在MCDU 上的预测假定系统沿着预先计划的横向和垂直飞行计划引导飞行
显示在ND 上的预测假定飞机将继续以当前工作的模式选择或管理的飞行
只要飞机在管理的制导下按照飞行计划飞行MCDU 和ND 上的预测是一致的
如果飞行员没有按飞行计划飞MCDU 上的预测假定
- 飞行员将飞回到飞行计划航路
- 飞行员将立即恢复以FMGC 管理的模式飞行
如果飞行员没有按管理的速度剖面飞行预测假定他将保持所选速度直到到达
- 在爬升或下降阶段到达下一个速度极限或速度强制若有或者下一个阶段
- 在巡航阶段到达下降顶点
然后预测假定飞行员将恢复管理的速度
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飞行机组操作手册 飞行管理 顺序001 修改35
预测的更新
在下列情况改变时FMGC 将重新计算预测
- 横向飞行计划
- 垂直飞行计划
- 机组输入的预报天气情况
- 成本指数
- 速度控制管理的/选择的
注在重新计算期间MCDU页面上的预测区域显示为虚线
用于预测的风况
参见04.04.20 FMGS 飞行员指南中的垂直功能
EFIS ND 预测
参见4.02.20 飞行管理原理
MCDU 预测
参见4.02.20 飞行管理原理
对于备用飞行计划的预测
参见FCOM 4.04.30 备用飞行计划
其他计算
发动机失效情况
FMGS 为每一飞行阶段计算发动机失效情况下的目标速度
FMGS 按远程巡航速度计算发动机失效情况下的最大高度并且显示在进展页面上
当飞机失去一台发动机时在起飞爬升和巡航阶段对于现行飞行计划的预测也将失去然
而在下降和进近阶段系统恢复双发工作情况下的预测
建议的最大高度(REC MAX)
建议的最大高度是下列高度中最低的
- 振抖裕度为0.3g 能达到的最大高度
- 能以最大巡航额定推力平飞的最大高度
- 能以最大爬升推力保持300 英尺/分钟的V/S 的最大高度
- 能以高于绿点并低于VMO/MMO 速度飞行的最大高度
- 最大取证高度FL 390
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飞行机组操作手册 飞行管理 顺序001 修改32
建议的最大高度显示在PROG 进展页面上
还计算一个使用0.2g 抖振裕度的最大高度它不显示但系统用它来限制CRZ ALT 巡航高
度的输入
备降场的预测
备降场的预测显示在ALTERNATES 备降机场页面上
它们是基于
- 如果航路距离小于200 海里则默认巡航高度层等于220 其它情况下为FL 310
- 以机组下列输入为基础的简化的风况/温度模型
- 在FUEL PRED 燃油预测页面上输入的ALT CRZ 巡航高度风况
- 从主飞行计划温度模型内推得出的巡航温度
- 由数据库提供的若不在数据库中则人工输入航路距离或直飞距离
- 成本指数=0 最少燃油
- 初始飞机重量等于在主目的地的着陆重量
注- 在备降飞行计划上不能输入任何阶梯爬升或下降
- 在飞行计划页面上对所选的备降场不能显示任何预测结果但是飞行员可以在发动
机起动前在INIT B 页面上获得备降航程燃油和时间在发动机起飞以后可以从
FUEL PRED页面获得在备降场的预计时间和预计机载燃油
返回轨迹假定
如果飞机不在横向飞行计划轨迹上FMGC假定飞机将以45 的会聚角立即回到现用横向航
段上
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或者在所需的会聚角大于45 时直飞向TO 飞向的航路点
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飞行机组操作手册 飞行管理 顺序001 修改38
有意留空
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飞行机组操作手册 飞行管理 顺序001 修改35
能量圈
能量圈是以飞机位置为中心并指向当前航迹线的一条绿色弧线在下降期间当选择了HDG
航向或TRK 航迹模式时它显示在ND 上它代表以VAPP 速度从飞机位置下降到
机场标高所需的距离考虑到在垂直剖面上的所有速度强制
性能系数
性能系数是一个正的或负的百分数用来修正用于FMGS 中燃油预测计算的预计燃油流量
当飞机性能与FMGS 数据库中储存的性能模型不同时就有必要使用该系数差异的原因可
以是以下两条中的一条或两条
1. FMS 包含一个用于计算预测和性能数据的性能数据库由于飞机配置有多种可能性相同
的性能数据库有时候会用于表现有微小差异的飞机在这些情况下输入一个性能系数来
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A319/A320/A321 飞行机组操作手册 FCOM 1(36)
