曝光台 注意防骗
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。
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这些指示表明IDG 1的滑油压力不足。兰色的
动作行告诉我们应该将IDG 从发动机上脱开。
把杆飞行员（PF）将要求你执行ECAM 动作
。
不，掀开IIDG 1 的护盖。
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按钮开关的护盖已经掀开，现在你可以脱开
IDG 1。
继续ECAM动作
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按钮开关的护盖已经掀开，现在你可以脱开
IDG 1。
不， 请按压IDG 1按钮
开关。
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按钮开关的护盖已经掀开，现在你可以脱开
IDG 1。
不， 请按压IDG 1按钮
开关。
电气MENU
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注意
按住IDG 按钮开关，直至发电机故障（GEN
FAULT）灯亮；但不要超过3 秒钟，以免损
坏脱开线圈。
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如你所见，2号发电机已经自动接替，并且正
在给整个飞机电网供电。
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在ECAM 电气页
上，琥珀色的脱开
（DISC）字样取代
了先前的低压（LO
PR）字样，表明1号
IDG 已经脱开。
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IDG 的数字显示为
白色，表明一号发动
机仍在工作。
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让我们看一下一号发电机的指示。
• GEN（发电机）字样显示
为琥珀色，表明一号发电机参
数不正常；
• 1 显示为白色，表明一号发
动机仍在工作；
• 负载0%显示为绿色，表明
负载仍在正常范围内；
• 电压值0显示为琥珀色，表
明电压超出正常范围。
琥珀色的“X”表明没有探测
到频率。
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一号发电机按钮开关上的琥珀色故障（
FAULT）灯亮，表明一号发电机没有向系统供
电。
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在一号发电机方块旁出现白色的厨房卸载
（GALLEY SHED）字样，意味着系统已经
自动将厨房设备卸载，以减轻剩余发电机的
负载。
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在把杆飞行员检查和证实后…
清除电气。
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在把杆飞行员检查和证实后…
不，请按压任意一个清除（
CLR）键。
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在把杆飞行员检查和证实后…
不，请按压任意一个清除（
CLR）键。
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现在显示状态（STATUS）页供检查。
一条绿色的信息告诉我们，如果我们想用
APU 做备份，APU 发电机在飞行高度390（
FL390）以下可用。
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你可以看到，一号发电机和主厨房现在不工作
。它们显示在不工作系统（INOP SYS）这一栏
里。
在把杆飞行员检查和证实后…
清除状态页。
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你可以看到，一号发电机和主厨房现在不工作
。它们显示在不工作系统（INOP SYS）这一栏
里。
在把杆飞行员检查和证实后…
不，按下状态（STS）键或任意一个清
除（CLR）键。
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你可以看到，一号发电机和主厨房现在不工作
。它们显示在不工作系统（INOP SYS）这一栏
里。
在把杆飞行员检查和证实后…
不，按下状态（STS）键或任意一个清
除（CLR）键。
电气MENU
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ECAM 动作完成。
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你已经完成了IDG滑油压力低的学习。
现在我们来看一个二号发电机超载（GEN 2 OVERLOAD
）故障。
假定我们在飞行中并且不存在先前的故障。
请按一下向前的箭头来触发这个故障。
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不，要熄灭主警戒灯，请按一下主警戒按钮开关。
你听到一个单谐音并看到主警戒灯亮。
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不，要熄灭主警戒灯，请按一下主警戒按钮开关。
你听到一个单谐音并看到主警戒灯亮。
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在发动机/警告显示器（E/WD）上，读出
故障的标题。
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观察：
•ECAM 电气页面上琥珀色的
GEN（发电机） 字样和负载指
示，表明负载不正常。
•电气面板上的厨房故障（
GALLEY FAULT）灯亮，这有
助于你找到这个开关。（厨房将
被关断以减轻负载）。
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注意二号发电机按钮开关上没有故障
灯亮，因为二号发电机仍在向二号交
流汇流条供电。
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把杆飞行员将要求你执行ECAM 动作。
请执行ECAM动作。
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不，请按压厨房按钮开关。
把杆飞行员将要求你执行ECAM 动作。
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不，请按压厨房按钮开关。
把杆飞行员将要求你执行ECAM 动作。
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你可以从ECAM电气页面上看到：
• 厨房卸载指示出现
• 二号发电机负载回到了正常数值。
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在把杆飞行员检查并证实后…
清除电气。
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