曝光台 注意防骗
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在ECAM发动机/警告显示器上读出故障标题。
“AUTO FLT AP OFF”（自动飞行自动驾驶仪断开
）警告显示在发动机/警告显示器上。
2号自动驾驶仪/2号飞行指引仪和自动推力可用。
在把杆飞行员浏览并证实后……
请清除自动飞行的显示。
自动飞行MENU 非正常操作18/59
1号自动驾驶仪断开。
在ECAM发动机/警告显示器上读出故障标题。
“AUTO FLT AP OFF”（自动飞行自动驾驶仪断
开）警告显示在发动机/警告显示器上。
2号自动驾驶仪/2号飞行指引仪和自动推力可用。
在把杆飞行员浏览并证实后……
不对，按下任一CLR（清除）键。
自动飞行MENU 非正常操作19/59
1号自动驾驶仪断开。
在ECAM发动机/警告显示器上读出故障标题。
“AUTO FLT AP OFF”（自动飞行自动驾驶仪断
开）警告显示在发动机/警告显示器上。
2号自动驾驶仪/2号飞行指引仪和自动推力可用。
在把杆飞行员浏览并证实后……
不对，按下任一CLR（清除）键。
自动飞行MENU
非正常操作20/59
观察FD回到了航向-垂直速度方式，并且FMA上
不再显示AP 1。
注意：根据自动驾驶仪起初接通的方式以及复位
的类型，自动驾驶仪的失去和飞行指引仪的恢复可
能出现，也可能不出现。
在此例中，我们碰到的是一种比较严重的情况。
自动飞行MENU 非正常操作21/59
在复位过程中：
1号ND显示红色的“MAP NOT AVAIL”（地图
方式不可用）信息，
两个MCDU都显示飞机状态页面，草稿行上显
示“PLEASE WAIT”（请等待）信息，
左侧导航设施的自动调谐可能失效。
注意：在显示“请等待”信息时不要使用MCDU，
否则会增加复位的时间。
自动飞行MENU 非正常操作22/59
复位通常在几秒钟后结束；所有的功能都恢
复。
这由“请等待”和“地图方式不可用”信息的消
失指示。
检查飞行计划和调谐的导航设施。
重新接通1号自动驾驶仪和管理的方式。
重新选择最合适的MCDU页面。
自动飞行MENU
非正常操作23/59
我们已经学习了一部FMGC的复位。
现在我们来看一下FCU的故障。假设飞机在下降过
程中。你是不把杆飞行员，1号自动驾驶仪和自动推力
接通……
请单击向前箭头以触发该故障。
自动飞行MENU
非正常操作24/59
在发动机/警告显示器上读出故障标题。
注意1号FCU失效不影响FCU的指示，因为
2号FCU自动接替。
自动飞行MENU
非正常操作25/59
把杆飞行员会要求你做ECAM动作。
这里，只需要在两个PFD，两个EFIS控制面板和备用高度表之
间交叉检查气压基准；实际上，两个PFD上的气压基准都由2号
FCU驱动。
注意2号FCU驱动两个PFD。
自动飞行MENU
非正常操作26/59
在把杆飞行员浏览并证实后……
清除自动飞行的显示。
自动飞行MENU 非正常操作27/59
在把杆飞行员浏览并证实后……
不对，按下任一CLR（清除）键。
自动飞行MENU 非正常操作28/59
在把杆飞行员浏览并证实后……
不对，按下任一CLR（清除）键。
自动飞行MENU
非正常操作29/59
显示状态页面作为参考。
没有显示出任何系统能力的降级。
你可以看到，在不工作的系统栏内，现在显示1
号FCU不工作。
请清除状态页面。
自动飞行MENU 非正常操作30/59
显示状态页面作为参考。
没有显示出任何系统能力的降级。
你可以看到，在不工作的系统栏内，现在显示1
号FCU不工作。
不对，按下STS（状态）键或任一CLR（清除）键。
自动飞行MENU 非正常操作31/59
显示状态页面作为参考。
没有显示出任何系统能力的降级。
你可以看到，在不工作的系统栏内，现在显示1
号FCU不工作。
不对，按下STS（状态）键或任一CLR（清除）键。
自动飞行MENU
非正常操作32/59
ECAM动作完成。
现在我们来看一下不太可能出现的双FCU故障。1号
自动驾驶仪和自动推力接通，你是不把杆飞行员。
自动飞行MENU 非正常操作33/59
你听到连续的谐音，并看到两个警告灯都亮。
自动飞行MENU 非正常操作34/59
你听到连续的谐音，并看到两个警告灯都亮。
不对，要熄灭主警告灯，须按下主警告按钮开关。
自动飞行MENU 非正常操作35/59
你听到连续的谐音，并看到两个警告灯都亮。
不对，要熄灭主警告灯，须按下主警告按钮开关。
自动飞行MENU 非正常操作36/59
主警告灯熄灭。
自动飞行MENU 非正常操作37/59
主警告灯熄灭。
不对，要熄灭主警戒灯，须按下主警戒按钮开关。
自动飞行MENU 非正常操作38/59
主警告灯熄灭。
不对，要熄灭主警戒灯，须按下主警戒按钮开关。
自动飞行MENU 非正常操作39/59
自动飞行MENU
非正常操作40/59
在ECAM发动机/警告显示器上读出故障标题。
1号和2号FCU都失效将导致：
两部自动驾驶仪都失效，
自动推力失效，推力锁定（FMA上显示THR LK（推力锁定）
信息），
所有FCU的控制和指示都失效，包括EFIS控制面板。
自动飞行非正常操作41/59
在发动机/警告显示器上，另一琥珀色警戒信息出现：
每隔5秒钟触发AUTO FLT THRUST LOCKED（自动飞行推力
锁定）信息。程序要求将油门杆移出爬升卡槽，以便恢复推力的人
工控制。
我们将为你做这个动作以取消ECAM警戒。
现在推力由把杆飞行员人工进行调节。
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