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增压MENU 正常操作18/18
一旦外流活门完全打开，两套增压系统将自动转换,以
便准备下次飞行。这就保证了两套系统被平均使用。
SYS 2
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增压MENU 正常操作19/18
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驾驾驶驶舱舱检检查查
EECCAAMM指指示示
飞飞行行示示例例
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空调MENU 系统概述1/40
空调MENU
系统概述2/40
跟A320飞机上其他大多数系统一样，空调系统是完全
自动的，在整个工作期间能提供舒适的空气。
我们将从空调组件开始,对系统j进行学习。
空调系统概述3/40
A320装有两台空调组件，位于起落架舱前部的翼根处
。让我们看一下空调组件是怎样工作的。
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空调系统概述4/40
热引气
组件流量
控制活门
组件流量
控制活门
热引气通过一个空调流量控制活门进入空调组件，该
活门的作用是调节流过空调组件的流量。
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空调系统概述5/40
冷冷的的空空调调空空气气
空气在空调组件内要经过几级，它逐步冷却空气以提
供空调组件出口的引气。实际上引气温度可以达到零
下。
热引气
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空调系统概述6/40
冷冷的的空空调调空空气气
其中有两级是利用外界空气经过热交换器来冷却热引
气的热交换器。空气通过空调组件进气口进去，通过
一个出口管道出去。
热空气
组组件件进进气气口口出出口口管管道道
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空调系统概述7/40
旁旁通通活活门门
热引气
因此空调组件出口温度可以由一个旁通活门调节。
这个活门使暖空气与冷空气混合。
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空调系统概述8/40
旁旁通通活活门门
组组件件流流量量控控制制活活门门
空调流量控制活门和旁通活门由一个空调组件
控制器调节，来改变流量和出口温度。
组件
控制器
MENU
空调系统概述9/40
空调组件控制器也控制进气口和出口管道来改
变经过热交换器的空气流量。
注意：为了避免吸入外界物质，在起飞和着陆
期间进气口和出口管道临时关闭。
组组件件进进气气口口出出口口管管道道
组件
控制器
MENU
空调系统概述10/40
为了能更简单地说明，让我们把黄色方框内的区域定
义为一个空调组件。
空空调调组组件件
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空调系统概述11/40
组件1 组件2
空空调调组组件件
冷冷的的空空调调空空气气
两套空调组件自动并独立工作，提供冷却的空调引气。
热空气
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空调系统概述12/40
混混合合组组件件
组件1 组件2
从空调组件来的引气被送到一个混合组件。
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空调系统概述13/40
冲压空气
混合组件
组件1 组件2
冲压空气
活门
冲压空气
活门
一旦两台空调组件都故障，一个冲压空气活门可以提
供冲压空气。
在非正常操作章节，我们将学习如何使用冲压空气。
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空调系统概述14/40
o
5 C o
组件出口15 C
温度
组件出口
温度
旁通活门
位置
旁通活门
位置
o
120 C o
115 C 压气机
出口温度
压气机
出口温度
组件流量组件流量
冲压空气
混合组件
组件1 组件2
•空调组件流量
•压气机出口温度
•旁通活门位置
•空调组件出口温度
各种空调组件参数都由ECAM监控。
它们是：
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空调MENU 系统概述15/40
o
5 C o
组件出口15 C
温度
组件出口
温度
旁通活门
位置
旁通活门
位置
o
120 C o
115 C 压气机
出口温度
压气机
出口温度
组件流量组件流量
冲压空气
混合组件
组件1 组件2
空调系统概述16/40
[][][][][][] [][]
这些参数和活门位置一起，都显示在ECAM引气页面
的上部。
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空调系统概述17/40
ECAM 引气页面
我们已经讨论了空调系统。现在让我们来看一看整个
飞机上空调组件的温度和流量是怎样调节，以遍布整
个飞机的。
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空调系统概述18/40
三三个个温温度度区区域域
混合组件
从混合组件出来的引气进入三个独立的区域：驾驶舱，
前客舱和后客舱。
让我们看一下各区域的温度是怎样控制的。
组件
1
组件
2
MENU
空调系统概述19/40
混合组件
一个区域控制计算机监控三个区域的温度并发送信号
到空调组件控制器，用以设置组件所控制的温度。
组件
1
组件
2
组件
控制器
组件
控制器
区域控制
计算机
MENU
空调系统概述20/40
混合组件
正常情况下，冷空气由空调组件发送，然后送到三个
区域。
组件
1
组件
2
冷冷空空气气
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空调系统概述21/40
热引气
热空气
配配平平空空气气活活门门
混合组件
因为飞机上不同的区域需要不同的冷，热量，因此热
引气可以通过配平活门流入各区以达到所需温度。
组件
1
组件
2
MENU
空调MENU 系统概述22/40
热引气
热空气
混合组件
组件
1
组件
2
空调MENU 系统概述23/40
热引气
热空气
混合组件
组件
1
组件
2
空调系统概述24/40
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320飞机介绍 1(11)
