曝光台 注意防骗
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不对，选择FCU上的V//S //FPA选择器。
自动飞行MENU
制导模式(B) 23/40
飞行航迹角方式接通，并且FMA显示FPA –
3.0º，表示自动驾驶仪引导飞机在-3º的下降航迹
上飞行。
当目前高度低于复飞高度时选择复飞高度，
并且用原始数据（VOR方位角，对应于DME的
高度）交叉检查进近。
自动飞行MENU
制导模式(B) 24/40
在MDA（最低下降高度）上，你看不到跑
道。你必须改平直到到达复飞点。
按下V//S //FPA旋钮以改平。
自动飞行MENU 制导模式(B) 25/40
在MDA（最低下降高度）上，你看不到跑
道。你必须改平直到到达复飞点。
不对，按下V//S //FPA旋钮以改平。
自动飞行MENU 制导模式(B) 26/40
在MDA（最低下降高度）上，你看不到跑
道。你必须改平直到到达复飞点。
不对，按下V//S //FPA旋钮以改平。
自动飞行MENU
制导模式(B) 27/40
在FMA上你看到FPA 0.0º，表示自动驾驶仪
使飞机平飞。
假设在复飞点你仍然看不到跑道：复飞。
为了接通复飞，必须前推油门杆到起飞复飞
卡槽。
自动飞行MENU 制导模式(B) 28/40
当油门杆到达起飞复飞卡槽时，FMA指示：
MAN TOGA（人工起飞复飞）：表示完全由人工控制
推力。你人工设置了起飞复飞推力。
A/THR（自动推力）（蓝色）：表示待命。
SRS（速度基准系统）：这是自动驾驶仪/飞行指引仪的
垂直方式（与起飞时一样）。基准速度取决于进近速度
，开始复飞时的速度以及诸如发动机失效等状况。
GA TRACK（复飞航迹）：这是自动驾驶仪/飞行指引
仪的横向方式。自动驾驶仪/飞行指引仪引导飞机在开始
复飞时所记忆的航迹飞行。
自动飞行MENU
制导模式(B) 29/40
一旦飞机正确建立了复飞，你可以根据许可，
决定通过按下航向选择器来接通管理的导航方式
，或是选择一个航向并拉出选择器。
注意：当复飞方式接通时，现用的飞行计划是
复飞飞行计划，先前所飞的进近计划排在其后。
接通管理的导航方式。
自动飞行MENU 制导模式(B) 30/40
不对，按下航向选择器以接通管理的导航方式。
一旦飞机正确建立了复飞，你可以根据许可，决
定通过按下航向选择器来接通管理的导航方式，或
是选择一个航向并拉出选择器。
注意：当复飞方式接通时，现用的飞行计划是复
飞飞行计划，先前所飞的进近计划排在其后。
自动飞行MENU 制导模式(B) 31/40
不对，按下航向选择器以接通管理的导航方式。
一旦飞机正确建立了复飞，你可以根据许可，决
定通过按下航向选择器来接通管理的导航方式，或
是选择一个航向并拉出选择器。
注意：当复飞方式接通时，现用的飞行计划是复
飞飞行计划，先前所飞的进近计划排在其后。
自动飞行MENU
制导模式(B) 32/40
现在你决定在同一跑道上进行另一次VOR
DME进近， 但是这次它将是“管理的VOR
DME进近”。
你仍然接通“小鸟”，并且用管理的APP
NAV/FINAL（进近导航/五边）方式进行进近
（如果你确认FMS的导航精度高）。
自动飞行MENU
制导模式(B) 33/40
飞机飞向VOR DME进近航迹，并且ATC允许
飞机切入航迹。
由于你在FMS中已经输入了VOR DME进近计
划，当你按下进近按钮时你就会获得进近导航/
五边方式。
单击进近按钮。
自动飞行MENU 制导模式(B) 34/40
飞机飞向VOR DME进近航迹，并且ATC允许
飞机切入航迹。
由于你在FMS中已经输入了VOR DME进近计
划，当你按下进近按钮时你就会获得进近导航/
五边方式。
不对，单击进近按钮。
自动飞行MENU 制导模式(B) 35/40
飞机飞向VOR DME进近航迹，并且ATC允许
飞机切入航迹。
由于你在FMS中已经输入了VOR DME进近计
划，当你按下进近按钮时你就会获得进近导航/
五边方式。
不对，单击进近按钮。
自动飞行MENU 制导模式(B) 36/40
自动飞行MENU 制导模式(B) 37/40
自动飞行MENU 制导模式(B) 38/40
进近导航方式待命或接通（与导航方式的情
况相似）。一旦接通，该方式将使自动驾驶仪/
飞行指引仪跟踪VOR DME进近航迹。
五边方式待命，并且垂直偏离刻度出现在高
度刻度上（1点=100英尺）。
五边方式将在到达进近的下降顶点时接通，
这由ND上的蓝色符号表示。
自动飞行MENU
制导模式(B) 39/40
当最后进近航迹截获时，FMA显示FINAL
APP（最后进近）。自动驾驶仪/飞行指引仪将
在横向和垂直引导飞机在最后进近轨迹上飞行
直到下降到MDA。
在进近过程中，监视原始数据。
自动飞行MENU 制导模式(B) 40/40
一旦飞机到达MDA：
如果你看不到跑道，则复飞，
如果能看到跑道，则关断自动驾驶仪/飞行指引仪并着陆
。
如果你不关断自动驾驶仪，它将在MDA-50英尺的高度
上自动断开。
现在你看到了跑道，欢迎你到开罗来。
本单元已完成
NEXT
自动飞行MENU 制导模式(B) 41/40
主题列表
EXIT
AUDIO GLOSSARY FCOM
RETURN
下下降降
人人工工VVOORR进进近近
人人工工VVOORR进进近近
复复飞飞
自动飞行MENU 保护1/33
自动飞行MENU
保护2/33
FMGS的另一作用是向飞行员提供帮助以保证飞行安全
并使飞行保持在飞行包线范围内。
这些帮助包括：
发动机失效补偿，
低速保护，以及
自动驾驶仪/飞行指引仪方式的转换。
我们详细看一下某些“保护”。
自动飞行MENU
保护3/33
在自动驾驶仪接通时如果出现发动机失效，FMGS确保在所有方式中的自动偏航补
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