曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
排气活门指示
进气（INLET）活门允许外界空气进
入电子舱。
活门完全关闭。
活门位置与电
门位置不一致
活门在移动。
活门完全打开。
活门位置与电
门位置不一致
在移动时活门
故障。
EECCAAM客舱增压页面
通风MENU 总结7/9
通风指示
进气活门指示
进气和排气指示
排气活门指示
活门完全关闭。活门完全打开。
活门位置与电门位
置不一致。
活门部分打开。活门在移动时
故障。
活门位置与电
门位置不一致
EECCAAM客舱增压页面
通风MENU 总结8/9
正常呈白色。
如果鼓风扇故障或排
气扇故障，相应的指
示变为琥珀色。
通风指示
进气活门指示
进气和排气指示
排气活门指示
EECCAAM客舱增压页面
通风MENU 总结9/9
ECAM客舱增压
页面
通风面板
本单元已完成
你已经复习了所有的通风系统
的控制和指示。
做一个有趣的小测验吧！
NEXT
通风MENU 总结10/9
主题列表
通通风风面面板板
EECCAAMM客客舱舱增增压压页页面面
复复习习
EXIT
AUDIO GLOSSARY FCOM
RETURN
自动飞行MENU 非正常操作1/59
自动飞行MENU
非正常操作2/59
两部FMGC通过交流汇流条交换数
据并且同步。
驱动同步的FMGC称为主FMGC。
自动驾驶仪/飞行指引仪的接通状态
自动确定那部FMGC为主：
如果1号自动驾驶仪接通，则1号
FMGC为主，
如果2号自动驾驶仪接通，则2号
FMGC为主，
如果1号和2号自动驾驶仪以及/或1
号和2号飞行指引仪都接通，则1号
FMGC为主。
自动推力由主FMGC驱动。
当两部FMGC交流时，它们处于双
重工作方式。
注意：当1号和2号飞行指引仪都接
通时，每部FMGC驱动其同侧PFD上
的FD和FMA。
FMGC 1 FMGC 2
自动飞行MENU
非正常操作3/59
如果两部FMGC之间失去交流，
则每部FMGC独立工作。
这种工作方式称为“独立方式”。
草稿行上的“ INDEPENDENT
OPERATION”（独立工作）信息提
醒机组引起注意。
FMGC 1 FMGC 2
自动飞行MENU
非正常操作4/59
FMGC 1 FMGC 2
在独立方式中，每部FMGC
驱动各自的飞行制导（自动驾
驶仪/飞行指引仪），EFIS（
PFD/ND），和MCDU。
机组必须在每个MCDU上输
入相同的数据以便使两部自动
驾驶仪/飞行指引仪获得相同的
制导指令，并且在两边的EFIS
和MCDU上显示相同的信息。
当交流恢复时，FMGC自动
恢复到“双重方式”。
自动飞行MENU
非正常操作5/59
FMGC 1 FMGC 2
我们来看一下一部FMGC失
效的情况，例如1号FMGC。
如果1号自动驾驶仪接通，
ECAM上会触发“AUTO FLT
AP OFF”（自动飞行自动驾驶
仪断开）的警告，
因为2号FMGC工作，因此2
号自动驾驶仪/2号飞行指引仪
和自动推力可用。
自动飞行MENU
非正常操作6/59
现在1号MCDU是2号MCDU的副
本， 其草稿行上显示信息：OPP
FMGC IN PROCESS（另一FMGC
在处理）。
这种工作方式称为“单一方式”。
FMGC 1 FMGC 2
自动飞行MENU
非正常操作7/59
两个FMA上都显示2FD2，表示两个PFD上的FD指令杆都由2号FMGC驱动。
另外，只有2号FMGC的位置被计算，并且2号FMGC调谐异侧的导航设施。
自动飞行MENU
非正常操作8/59
“单一方式”的结果是，只要1号ND的距离圈和方式与2号ND的设置
不同，在1号ND上就会显示“SET OFFSIDE RNG/MODE”（设置异侧
的距离/方式）和“MAP NOT AVAIL”（地图方式不可用）的信息。
这里，为了显示导航地图，机长ND的距离圈必须与副驾驶的设置
相同。
请将机长ND的距离圈选择到80。
自动飞行MENU 非正常操作9/59
“单一方式”的结果是，只要1号ND的距离圈和方式与2号ND的设置
不同，在1号ND上就会显示“SET OFFSIDE RNG/MODE”（设置异侧
的距离/方式）和“MAP NOT AVAIL”（地图方式不可用）的信息。
这里，为了显示导航地图，机长ND的距离圈必须与副驾驶的设置相
同。
不对，将机长ND的距离圈选择到80。
自动飞行MENU 非正常操作10/59
“单一方式”的结果是，只要1号ND的距离圈和方式与2号ND的设置
不同，在1号ND上就会显示“SET OFFSIDE RNG/MODE”（设置异侧
的距离/方式）和“MAP NOT AVAIL”（地图方式不可用）的信息。
这里，为了显示导航地图，机长ND的距离圈必须与副驾驶的设置相
同。
不对，将机长ND的距离圈选择到80。
自动飞行MENU 非正常操作11/59
自动飞行MENU
非正常操作12/59
我们来看一下一个称为FMGC复位的相似的故障，
它是由软件中断引起的临时故障。
在复位过程中，工作方式为“单一方式”，影响稍有
不同。
你在巡航过程中，1号自动驾驶仪接通，1号和2号
飞行指引仪都接通且处于管理的方式。
请单击向前箭头以触发该故障。
自动飞行MENU 非正常操作13/59
自动飞行MENU 非正常操作14/59
不对，要熄灭主警告灯，须按下主警告
按钮开关。
自动飞行MENU 非正常操作15/59
不对，要熄灭主警告灯，须按下主警告
按钮开关。
自动飞行MENU 非正常操作16/59
自动飞行MENU
非正常操作17/59
1号自动驾驶仪断开。
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
320飞机介绍 1(22)
